Vis M10x1.25x90 arbre de marche arrière cassée

Bonjour

Ce matin je sors la bête du garage en petites vitesses
Et de l'huile de boite coule au niveau du support arrière de boite.

Pour faire court je démonte pour visualiser


la vis engagée dans le roulement visible en reculant à fait sauter l'obturateur.

il y a eu rupture au niveau du filetage.
les deux goujons servent au support arrière de boite.

Sur le tutoriel "réparation BV"  cette vis apparait comme étant du pignon intermédiaire

Sur le catalogue en B221 en rep 6 l'axe fileté sous ref 14234830 est dit de la marche arrière

les spécialistes vont me préciser.

Sur le tuto de la boite, il est indiqué que la partie filetée peut se récupérer à l'aide d'un tournevis
Est ce réalisable, la boite montée?

Je précise que je n'ai pas eu de message d'alerte de la boite (bruit, sifflement etc)
et que je n'ai pas boviné ma conduite.

Que c'est il passé? La boite est elle maintenant endommagée?
ou la récupération de la partie cassée et un axe neuf suffit?

Si quelqu'un à le tableau des couples de serrage des assemblages, ce sera bienvenue.

Merci pour les réponses, salutations.

tu essais de la démonter comme ça, si tu n'y arrives pas, tu la déposes

coucou pour moi j ai eu la meme chose apres un saut "de dos d ane"
la pastille caouchouté avait sauteé  d ou l écoulement,
 
car cette longue vis de maintient du pignon de 5 eme s etait cassée  et le bout restant de filtage c est devissé et a poussé le restant de la vis 
puis les vitesses surtout 2 eme et 4 eme sautait

car cette vis fixant le pignon de 5eme tient aussi et maintient les roulement de l arbre intermédiare

1) si tu peut extraire le  restant du bout filetéé sans démonte le cul de boite avec un aimant cylindrique a l interieur du long pignon de 5 eme 

2 ) depose le cul de boite sur place pour extraire le restant

'soir

Appliquer le tuto "demontage BV" jusqu'à extraction du carter de cul de boite

Vous avez l'arbre de 5ème et marche arrière face à vous
la fameuse vis de 10 cassée

regardez bien le premier sélecteur qui est sur la droite visible sur la photo 1: vous le remontez d'un cran (important)
sinon dépose de l'arbre 5ème non possible

Après sur l'arbre au deuxième plan vous remontez l’empilage avant l'engrenage photo 2
j'ai oublié la méga rondelle, mais elle remonte aussi...photo 3

Ensuite vous pouvez remonter et extraire l'arbre de 5ème et marche AR (photo 4)

Photo 5 : le corps du délit , le morceau de filetage cassé qui se dévisse à la main

et voila

si vous n'avez pas roulé en mode sans huile la boite devrait avoir gardée son intégrité
c'est à dire  que la boite ne se soit pas transformée en usine à copeaux

l'examen visuel sans démontage suffit
manipuler en sens axial et radial pour les trains d'engrenages pour déterminer si il y a prise de jeu.

Un bon nettoyage s'impose à la fontaine ou autre pour bien  éliminer les boues
l'huile est détergente , mais pas tant que cela.

Si vous faites attention au démontage, vous pouvez garder vos joints, c'est moi qui vous le dit
si vous craignez un suintement d'huile à l'issue, un cordon de mastic fera l’affaire sur l’extérieur.

Je vais peaufiner un engrenage émoussé avec une micro lime (horloger) et ça va le faire.

J'ai remarqué que la vis cassée de la boite est identique à certaines vis de culasse
elle devrait avoir une résistance renforcée.

Si quelque malin savent pourquoi cette vis casse, je veux bien
car je n'ai pas boviné ma conduite.

Coût total : 1 vis et huile neuve

Courage aux graisseux
Salutations








la suite en image

savoir pourquoi cette vis casse !!! souvent un defaut dans le metal a l'endroit de la cassure !!! mauvaise qualité du metal !!

Je confirme, vis de culasse.

Hier soir passage chez le garagiste qui a trouvé dans son vrac
l'axe fileté qui va bien provenant d'une culasse

Un peu plus long j'ai contrôlé la longueur par vissage à la main
cela a nécessite un rabotage de 5mm de la longueur.

Puis dégraissage, une dose de frein filet fort, et application du couple.

Coût de la rep = 0€, sauf huile neuve.