demande renseignement ventillateur NIVA M

Bonsoir à tous,

J'ai une interrogation sur mon niva M. Quand le niva chauffe "normalement" genre je le laisse tourner à l'arret seul un ventillateur tourne. Je n'ai jamais vue les 2 tourner. Sur mon ancien 1700 multi les 2 tournaient toujours ensemble.

j'ai demandé à mon concessionnaire lada qui me dit que sur les M, le calculateur declenche soit 1 soit 2 ventillateurs. Cela dit il avait pas l'air tres sur de lui

Possesseur de M pouvez vous me dire si seul de ventilo de gauche (quand vous etes face à la niva) se declenche en temps normal.

Merci a vous par avance.

salut,

j'ai un 2011, j'ai jamais regardé des que j'ai du temps je regarde et te donnes une reponse.

super

j'attends ta reponse avec impatience....

merci d'avance

et sinon ton M globalement t'en es content ? T'as pas eu trop de probleme avec ? tu as combien de kms ?

sujet deja soulevé de mémoire , cela depend de l année du M

salut le mien, les 2 ventilos tournent ensemble.
et souvent en TT en montagne, ou dans les bouchons en ville.
a+

JMVspeleo a écrit:

salut le mien, les 2 ventilos tournent ensemble.
et souvent en TT en montagne, ou dans les bouchons en ville.
a+

tu as un M ???

pas beaucoup de km, consommation content, probleme de decharge batterie a l'arret d'appret un membre ca serait du au systeme gpl, il avait le même probleme et son garagiste a resolu le probleme. Moi comme j'ai peu de km mon garagiste me dis que c'est la cause du prbl.

A plus tard

Voila, je viens d'essayer voiture a l'arret et effectivement, arriver a + de 90° un seul vtl demarre. Je sais pas quand le 2eme ce met en marche, j'ai dèjà roulé dans des bouchons et la t° diminue et le vtl se coupe. Quand il fera meilleur (le temps) je vais debrancher celui qui tourne pour voir a combien le 2eme s'enclenche.

"JMVspeleo a écrit:
salut le mien, les 2 ventilos tournent ensemble.
et souvent en TT en montagne, ou dans les bouchons en ville.
a+"


"tu as un M ???"

un Multi c'est un M, non? ou alors j'ai rien compris...

bonjour,

je savais pas non plus mais le M, est pour la verion après 2010, et veux dire modernisé

alors c'est la version V que j'ai . Vieux

JMVspeleo a écrit:

alors c'est la version V que j'ai . Vieux

Alors moi, c'est un T T V...

déjà on dis pas V mais AG

Hch, merci pour ta reponse les ventilo des M ne semblent donc pas se declencher ensembles comme sur les anciens multi.

Comme toi j ai eu des fuites de courant que j ai réglé en installant un robinet de batterie pose directement sur la batterie depuis plus de problème

je le repete cela depend de l année du M

Narween a un M de 2011 les ventilos ce declanchent ensembles

et si tout le monde se donnait la peine de chercher un peu au lieu d'à chaque fois reposer les même questions
https://nivaventure.forumactif.com/t21986-demontage-ventilo-multi

Cette demande concerne spécifiquement les M. Ton intervention ainsi que le lien semble hors sujet.

Xacti a écrit:

Cette demande concerne spécifiquement les M. Ton intervention ainsi que le lien semble hors sujet.

et d'après toi les M sont par rapport aux multipoints
pas du tout différents
peu différents
différents
très différents
totalement différents
explique les raisons du pourquoi tu penses que mon intervention et le lien donné sont hors sujet

Quand le M es sorti, il a été progressivement monté avec les nouvelles pièces suivant les pieces qu'il restait en cours de la version precedente.

j'adore ta zenitude jpz

si il est si sur de ce qu-il dit pourquoi demande t'il des renseignements dans ce cas ????

Team Lada 80 a écrit:

j'adore ta zenitude jpz

si il est si sur de ce qu-il dit pourquoi demande t'il des renseignements dans ce cas ????

respect au grand sashem

les M euro 4 les 2 ventilo tourne ensemble
Les M euro 5 tourne en séparé

sur un euro 5 si mais souvenir sous bon a 90°c un ventilo et a 105°c les 2

hch a écrit:

pas beaucoup de km, consommation content, probleme de decharge batterie a l'arret d'appret un membre ca serait du au systeme gpl, il avait le même probleme et son garagiste a resolu le probleme. Moi comme j'ai peu de km mon garagiste me dis que c'est la cause du prbl.

A plus tard

pour les problème de decharge c'est l'anti démarrage mais pas le gpl

la solution un coupe batterie

après il y a aussi l'alternateur qui a du mal a fournir

Un coupe batterie ne perturbe pas le calculo

Dim a écrit:

Un coupe batterie ne perturbe pas le calculo

non j'ai 2 clients ou je les fait et sa marche nickel

Je pense qu'il (le calculo) doit bien reflechir a chaque coupures,ça fonctionne oui ,mais

Dim a écrit:

Je pense qu'il (le calculo) doit bien reflechir a chaque coupures,ça fonctionne oui ,mais

alors il faut pas couper aussitôt arrêter il faut attendre 5/10 mn le temps que le calculo se paramètre pour le prochain démarrage et ceci est valable aussi quand tu débranche une batterie sur tout type de véhicule avec un calculo d'injection

Team Lada 80 a écrit:

si il est si sur de ce qu-il dit pourquoi demande t'il des renseignements dans ce cas ????

ben moi je le comprends dans un autre sens, il a une telle maîtrise de la chose qu'il différencie tous les modèles, c'est pourquoi il a une question très pointue
enfin, on peut rêver

Dim a écrit:

Je pense qu'il (le calculo) doit bien reflechir a chaque coupures,ça fonctionne oui ,mais

je le coupe n'importe quand, je n'ai jamais rien constaté d'anormal dans le fonctionnement de la voiture