Récepteur d'embrayage

Voilà, je viens de flinguer mon troisième récepteur d'embrayage en 3 ans, la cause je la connais, effectivement mon Niva hors période de chasse, ne tourne pas, et j'en profite à temps perdu pour faire l'entretien pour la saison suivante.
Donc évidemment le Dot 4 se change en humidité et la formation de rouille au niveau de la chambre du piston se développe, créant de ce fait ce fameux grippage.

Donc je me demandais si à la fin de la saison de chasse, je n'allais pas vidanger le circuit complet, et remplacer le dot4 par de l'huile, peut être hydraulique ??, afin d'éviter que la rouille ne s'installe.

Est ce que c'est une connerie ou cela peut se faire ?

pour vos avis.

si tu vidange l humiditee auras tout loisir de tout gripper

essaye le fluide silicone

par contre pas de melange avec le loockeed alors garde en avec toi si besoin d un appoint

bruno 24 a écrit:

Voilà, je viens de flinguer mon troisième récepteur d'embrayage en 3 ans, la cause je la connais, effectivement mon Niva hors période de chasse, ne tourne pas, et j'en profite à temps perdu pour faire l'entretien pour la saison suivante.
Donc évidemment le Dot 4 se change en humidité et la formation de rouille au niveau de la chambre du piston se développe, créant de ce fait ce fameux grippage.

Donc je me demandais si à la fin de la saison de chasse, je n'allais pas vidanger le circuit complet, et remplacer le dot4 par de l'huile, peut être hydraulique ??, afin d'éviter que la rouille ne s'installe.

Est ce que c'est une connerie ou cela peut se faire ?

pour vos avis.

une connerie

met le dans un endroit sec

lion42 a écrit:

si tu vidange l humiditee auras tout loisir de tout gripper

essaye le fluide silicone

par contre pas de melange avec le loockeed alors garde en avec toi si besoin d un appoint

Le problème c'est qu'avec les fluides silicone ils faut tout changer émetteur,récepteurs, durite, car le dot4 et les fluides silicone ne sont pas compatibles, et pas missiles.

C'est pour cela que je voulais remplacer le dot 4 par de l'huile hydraulique pendant l'arrêt du Niva de façon à éviter que la rouille ne s'y installe

tu na pas besoin de tout changer tu rince ton circuit avec de l alcool a bruler

au boulot on a eu une serie de camion avec des probleme de cylindre recepteur d embrayage on vidangait on mettait en fluide silicone
un tour de cours et on revidangait on reremplissait et purgait puis

c'est bien la première fois que j'entends dire que le cylindre se corrode en un an !
en 10 ans, ok, et encore, mais là...
peut être que ce que tu montes est de l'ersatz ?

Dans un premier temps je vais nettoyer mon récepteur pour au moins finir la saison de chasse, après de toute façon il faudra que je me penche sur ce problème, de toute façon avec le changement de boîte de vitesses prévu je m'en occuperai au passage.

tu a une BV d avance

tu en a de la chance

jpz a écrit:

c'est bien la première fois que j'entends dire que le cylindre se corrode en un an !
en 10 ans, ok, et encore, mais là...
peut être que ce que tu montes est de l'ersatz ?

il sont bizarre a sarlat le mien il a 12 ans

jpz a écrit:

c'est bien la première fois que j'entends dire que le cylindre se corrode en un an !
en 10 ans, ok, et encore, mais là...
peut être que ce que tu montes est de l'ersatz ?

Pour info le premier acheté sur TLN? Le second en Allemagne, je doute que les 2 soient de la piètre qualité, mais je peux te les envoyer si tu veux faire une autopsie ...

bruno 24 a écrit:

jpz a écrit:

c'est bien la première fois que j'entends dire que le cylindre se corrode en un an !
en 10 ans, ok, et encore, mais là...
peut être que ce que tu montes est de l'ersatz ?

Pour info le premier acheté sur TLN? Le second en Allemagne, je doute que les 2 soient de la piètre qualité, mais je peux te les envoyer si tu veux faire une autopsie ...

fait des photos, c'est moins cher

bruno 24 a écrit:

Voilà, je viens de flinguer mon troisième récepteur d'embrayage en 3 ans, la cause je la connais, effectivement mon Niva hors période de chasse, ne tourne pas, et j'en profite à temps perdu pour faire l'entretien pour la saison suivante.
Donc évidemment le Dot 4 se change en humidité et la formation de rouille au niveau de la chambre du piston se développe, créant de ce fait ce fameux grippage.

Donc je me demandais si à la fin de la saison de chasse, je n'allais pas vidanger le circuit complet, et remplacer le dot4 par de l'huile, peut être hydraulique ??, afin d'éviter que la rouille ne s'installe.

Est ce que c'est une connerie ou cela peut se faire ?

pour vos avis.

il faut que tu vienne a paulhiac de temps en temps faire une sortie (ya du whisky et du c..a)

bruno 24 a écrit:

jpz a écrit:

c'est bien la première fois que j'entends dire que le cylindre se corrode en un an !
en 10 ans, ok, et encore, mais là...
peut être que ce que tu montes est de l'ersatz ?

Pour info le premier acheté sur TLN? Le second en Allemagne, je doute que les 2 soient de la piètre qualité, mais je peux te les envoyer si tu veux faire une autopsie ...

j ai un neuf de ailleurs si tu veux pour pas dire le site

lion42 a écrit:

tu a une BV d avance

tu en a de la chance

jpz a écrit:

bruno 24 a écrit:

jpz a écrit:

c'est bien la première fois que j'entends dire que le cylindre se corrode en un an !
en 10 ans, ok, et encore, mais là...
peut être que ce que tu montes est de l'ersatz ?

Pour info le premier acheté sur TLN? Le second en Allemagne, je doute que les 2 soient de la piètre qualité, mais je peux te les envoyer si tu veux faire une autopsie ...

fait des photos, c'est moins cher

on y voit pas grand chose, mais à l'interieur, il y une collerette fomée par l'oxidation

sa se répare tout sa , tu enleve bien toute la saloperie , graisse a bendix, controle de l'état des joint et feu !

de cette façon je répare étrier, cylindre de roue, maitre cylindre , émeteur/récepteur

Et tu ne peux pas la faire rouler toute l'année ?

Juste un tour le week-end pour dire...

Tu veux rire : Bruno a droit ç niva que pendant une saison très précise fixée par arrêté préfectoral !
S'il déroge il aura à faire à Léoparda ( panthéra est un agneau à côté ).


























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grosminet a écrit:

bruno 24 a écrit:

Voilà, je viens de flinguer mon troisième récepteur d'embrayage en 3 ans, la cause je la connais, effectivement mon Niva hors période de chasse, ne tourne pas, et j'en profite à temps perdu pour faire l'entretien pour la saison suivante.
Donc évidemment le Dot 4 se change en humidité et la formation de rouille au niveau de la chambre du piston se développe, créant de ce fait ce fameux grippage.

Donc je me demandais si à la fin de la saison de chasse, je n'allais pas vidanger le circuit complet, et remplacer le dot4 par de l'huile, peut être hydraulique ??, afin d'éviter que la rouille ne s'installe.

Est ce que c'est une connerie ou cela peut se faire ?

pour vos avis.

il faut que tu vienne a paulhiac de temps en temps faire une sortie (ya du whisky et du c..a)

Putain y en a qui sont bien vu!! Moi je coute moins cher, je bois pas de c**a c'est ça qui rend malade

sur le prochain recepteur, une bonne couche de graisse , autour de la tige entre le souflet et le piston

jpz a écrit:

c'est bien la première fois que j'entends dire que le cylindre se corrode en un an !
en 10 ans, ok, et encore, mais là...
peut être que ce que tu montes est de l'ersatz ?

le mien de récepteur il a 7 ans et il est d’origine , c'est grave docteur !

Bon, un peu de nouveau, aujourd'hui j'ai nettoyé le récepteur d'embrayage, remonté, purgé l'ensemble, , impeccable
2 p'tites photos:

il est neuf ton recepteur

nivacat66 a écrit:

il est neuf ton recepteur

Pfff, même pas vrai

Regardes mes étriers de frein avant peinture:

Alors... dis-nous ton secret !!

Diablo a écrit:

Alors... dis-nous ton secret !!

Au boulot, on a des machines qui vont pas mal, pour le nettoyage, sablage, etc...

Pffffffff...

On ne lutte pas à armes égales...