Problème d'allumage lada 1600

Bonjour, j'ai un petit probleme d'allumage sur mon lada 1600 de 1989. quand je lance le demarreur il y a des retour mais le 4x4 ne demarre pas je voudrais savoir si quelqu'un pouvais me donner l'ordre de branchement de sa tete de delco car il me semble que les braznchement de la mienne ne sont pas bon.Ou est que quelqu'un a deja rencontrer se probleme. merci

voila qui devrais te depanner https://nivaventure.forumactif.com/t21867-ordre-d-allumage?highlight=reglage+allumage

c est soit l ordre d allumage ou alors trop d avance a l allumage

J'ai essayer l'ordre d'allumage 1.3.4.2 mais celui ci ne demarre toujours pas. j'ai demonter le cache filtre a air pour lui mettre un peu de" start pilot" et j'ai vue a ce moment la qu'il se produit des retour au niveau des clapet du carburateur ??

oui tu as essayé 1342 mais le doigt d allumeur est il sur le 1 au PMH ?

oui tu t es basé sur les chiffres sur la tete d allumeur ?

Oui je me suis basé sur les chiffres inscrit sur la tete en partant du principe : tete1 cyl1 - tete 3 cyl2 - tete 4 cyl3 - tete 2 cyl4.

je viens de regarder au PMH le doight se trouve sur le marquage 4

La question est :
Avant que ça ne marche plus ,as tu touché l'allumeur ?

ben si l allumeur a eté demonté et recalé a l arrache , ben les chiffre ne veulent plus rien dire

et comment tu en est arrivé la ?? tu as demonté quoi , tu as fait quoi ? il tournait avant que tu y touche ?

sur le liens que je t ai filé tu as la procedure de calage

amateurniva a écrit:

je viens de regarder au PMH le doight se trouve sur le marquage 4

considere le 4 comme si c etait le 1 tout est dit la !!!!

1) mettre le repere de la poulie sur le repere 0 du carter soit le long trait

2) mettre le doigt d allumeur en face d'une des 4 sortie de la tete d allumeur , peut importe laquelle (on dira que celle ci est le cylindre 1 )

3) brancher les fils de bougie dans le sens horaire dans l'ordre 1.3.4.2

4) demarrer

5 ) si moteur demarre pas , conciderer le 1 comme le 4 , et brancher les fils de bougie dans le sens horaire dans l'ordre 4.2.1.3

6) et quand le moteur demarre , brancher la lampe stromboscopique sur le cylindre 1 et regler au repere en tournant la tete dans le sens antihoraire

Extreme

il demarrai j'ai changé la batterie et demonter la tete pour enlever l'humidité et plus rien !

donc j'applique la procédure suivante :
-si moteur demarre pas , conciderer le 1 comme le 4 , et brancher les fils de bougie dans le sens horaire dans l'ordre 4.2.1.3

oui , je suppose que tu as debranché les fils pour nettoyer la tete ?

J'ai effectué 4.2.1.3 le moteur c'est lancé et maintenant plus rien au pmh le doigt s'arrete sur le marquage 3
maintenant ! je ne comprend pas est que la tete est déréglée ?

tu le repere comment ton point mort haut ?

sinon reprend la procedure complete tu gagnera ton temps , et si tu n as pas dereglé la tete d allumeur , dans 5 mns c est reglé

en lancant le demarreur lors de son arret le doigt se met en position sur le 3.

le PMH n est pas le point d'arret du moteur mais le point d explosion du cylindre 1 quand le piston et au maxi de sa course

oui mais donc comment repere tu que le cylindre est en haut? en demontant la bougie du cylindre numéro 1 ?

non sur la poulie tu as une encoche et sur le carter des traits

donc tu cale comme ça en bas , et tu as une chance sur deux c est soit le 1 ou le 4

merci a Cyril pour la photo

Alors je viens donner quelques nouvelles. l'ordreest bien 4 a la place du 1 le moteur est sur le point de demarrer je pence mais malheureusement après plusieurs tentative la batterie c'est decharger alors j'ai mis la batterie en charge j'essayerai de remettre la machine en route dès demain.

mais malgré qu'il a l'air de vouloir partir a l'aventure j'ai toujours quelque retour au clapet du carburateur lorsque le moteur essaye de se lancer ?
Je voudrais savoir si c'est normal

et voila

les chiffres sur la tete d allumeur c est super , si l allumeur n as pas eté bidouillé

tu n aurais pas tourné la tete d allumeur ?

tu n aurais pas tourné la tete d allumeur ?

Ba en faite j'ai acheter le 4x4 à un marecher il y a 2 semaine et le 4x4 avait 2 ou 3 probleme j'ai fait mon maximum et au moment du changement de batterie j'ai voulu faire un entretien general et c la que le problème est survenu... :??:

Le marecher m'avait dit qu'il avait eu deja quelque problème et que par inadvertance il avait remonter dans le sens inverse mais apres il sen est rendu compte et du coup il la remis dans le bon sens mais ! d'après ce que tu me dit cela aurait donc une incidence

bon ok tu as un poil d'avance en trop apparament

donc tu reprend la procédure et tu cale ton 1 pile poil sur le long trait si le doigt est pas pile poil sur le 1 devisse legerement l ecrou de 13 au pied de l allumeur et fait le tourner legerement de façon a etre bien en face du 1

Bonjour les gars je me suis remis sur mon probleme se matin ! a ne rien comprendre lorsque je cale ma distri sur le long trait un coup mon doigt se positionne au 1 je regle il ne demarre pas je recale la distri sur le long trait mon doigt se positionne sur le 4 et toujours rien lengin de veux rien savoir il ne demarre pas ! je suis perdu la ...

oui cest normal quand tu cale , dans ce cas tu inverse les fils en consequence

1) mettre le repere de la poulie sur le repere 0 du carter soit le long trait

2) mettre le doigt d allumeur en face d'une des 4 sortie de la tete d allumeur , peut importe laquelle (on dira que celle ci est le cylindre 1 )

3) brancher les fils de bougie dans le sens horaire dans l'ordre 1.3.4.2

4) demarrer

5 ) si moteur demarre pas , conciderer le 1 comme le 4 , et brancher les fils de bougie dans le sens horaire dans l'ordre 4.2.1.3

6) et quand le moteur demarre , brancher la lampe stromboscopique sur le cylindre 1 et regler au repere en tournant la tete dans le sens antihoraire

bon alors il tourne ce niva ????