Léger jeu roulement ARG

Bonjour à tous,

je viens de passer le CT. Le contrôleur me signale un léger jeu sur un roulement AR.
J'ai déposer la roue et le tambour, et effectivement, le moyeu se déplace dans le sens axial (le sens de l'essieu), d'environ 1/2 mm. Pas de jeu dans le sens transversal.

Le contrôleur m'avait indiqué qu'il ne pensait pas que ce soit nécessaire de changer le roulement, mais de simplement resserrer.

Je resserre où ?

enleve le tambour, tu dois avoir un ecrou au centre a l'interieur!

les roulements avants se resserent car se sont des coniques mais les arrieres je suis pas sur

effectivement, au temps pour moi! sur la RTA c'est pas tres explicite, mais il y a une plaque pare huile par dessus le roulement, et une plaque de fixation



la bague de verrouillage est rentrée a la presse, le roulement, pas sur...j'ai l'impression qu'il tient avec la plaque de fixation et le pare huile. peut etre que c'est ca qui est desserré

ce post peut aider:

http://nivaventure.free.fr/Texte/Entretien/Pont_ar/Pont_ar.htm

il n'y a pas de reglage possible sur les roulement AR
soit la frête a glissée ou le roulement est usé
la mise en place de la frête se fait à chaud

Bon, et bien je sais ce qu'il me reste à faire...

julot a écrit:

Bon, et bien je sais ce qu'il me reste à faire...

je te conseille (évidemment ce n'est pas moi qui paie ) de prendre un kit complet genre SKF, SNR ou autres assez sérieux (les pièces Lada d'origines sont bien aussi, mais le problème c'est que parfois même achetés en concession c'est de l’ersatz).
ensuite bien suivre la méthode, ça se monte à chaud et rapidement, pas à la presse.
pour sortir le vieux roulement il faut couper la frette à la disquese, attention de ne pas marquer l'arbre
normalement dans le kit il y a :
1 roulement
1 frette (bague métallique)
2 joints spi
1 joint papier
1 joint torique
bon bricolage

pour depoer la frête
habiler l'arbre pour le proteger
un point de soudure à l arc sur la frête

et avec sa sa vas tout seul

silvio a écrit:

pour depoer la frête
habiler l'arbre pour le proteger
un point de soudure à l arc sur la frête

comme pour les roulements d'ailleurs

bonsoir

vous pouvez développé un peu le coup du point de soudure

J'ai commandé un kit SKF.

En attendant les pièces, je me pose la question de la taille du tube nécessaire pour rentrer la frette. Qu'avez-vous utilisé ?

julot a écrit:

J'ai commandé un kit SKF.

En attendant les pièces, je me pose la question de la taille du tube nécessaire pour rentrer la frette. Qu'avez-vous utilisé ?

un tube de 33-42 ou 40-49 galva (me souviens plus

babou a écrit:

bonsoir

vous pouvez développé un peu le coup du point de soudure

le point de soudure à l'arc sur la frête ,à pour effet un point de chauffe rapide
la frête se dilate sans transmettre la chaleur à l'arbre.
la dèpose de cette frête s'en trouve facilitée

jpz a écrit:

julot a écrit:

J'ai commandé un kit SKF.

En attendant les pièces, je me pose la question de la taille du tube nécessaire pour rentrer la frette. Qu'avez-vous utilisé ?

un tube de 33-42 ou 40-49 galva (me souviens plus

avec un coupe bien perpendiculaire si possible au coupe tube
misou jpz ne parle plus en pouces?

v'là comment j'avais fait lorsque que j'ai refait sur ma restau.
pour le roulement





pour la frete, une vieille avec une incision écartée de façon à ce que, elle est de la marge sur l'arbre et qu'elle ne reste pas "coincée"
(pour retirer l'ancienne je lui avais mis un coup de disqueuse)






tout ça figure dans mon post "niva restau c'est commencé"....

salut les amis peut on avoir les references des roulements skf ça peut servir à plus d'un d'entre nous
Merci Julot

aspire a écrit:

salut les amis peut on avoir les references des roulements skf ça peut servir à plus d'un d'entre nous
Merci Julot

si tu n'as pas la frette ça ne sert à rien d'avoir le roulement

silvio a écrit:

misou jpz ne parle plus en pouces?

1" 1/4 ou 1" 1/2
en général je ne parle en pouce que pour l'adduction
en mécanique mieux vaut le métrique

jpz a écrit:

aspire a écrit:

salut les amis peut on avoir les references des roulements skf ça peut servir à plus d'un d'entre nous
Merci Julot

si tu n'as pas la frette ça ne sert à rien d'avoir le roulement

et pourquoi

aspire a écrit:

salut les amis peut on avoir les references des roulements skf ça peut servir à plus d'un d'entre nous
Merci Julot

62208-2rs1

vkba 1325 pour le kit skf.
Normalement, il y a la frette.

J'ai lu sur la rta qu'il conseille l'utilisation d'une presse pour sortir et remettre l'ensemble roulement-frette.
J'ai un ami qui a une presse. A votre avis, c'est mieux ?

jpz a écrit:

aspire a écrit:

salut les amis peut on avoir les references des roulements skf ça peut servir à plus d'un d'entre nous
Merci Julot

si tu n'as pas la frette ça ne sert à rien d'avoir le roulement

et la frette tu l'as trouve chez skf???????????????????

aspire a écrit:

jpz a écrit:

aspire a écrit:

salut les amis peut on avoir les references des roulements skf ça peut servir à plus d'un d'entre nous
Merci Julot

si tu n'as pas la frette ça ne sert à rien d'avoir le roulement

et la frette tu l'as trouve chez skf???????????????????

slt je ne la change pas

le kit existe en plusieurs grandes marque

J'avance doucement sur le démontage, remontage de mes roulements arrière. Finalement, je n'ai pas eu de presse et j'ai utilisé la méthode du tuto par chauffage.
Ce week-end, j'ai malheureusement foiré le joint spy en essayant de le remettre. Reste plus qu'à en trouver un autre.



Je me pose une question concernant le joint torique 18 sur le graphique ci-dessus. Ce joint est inclu dans le kit SKF. J'ai du louper quelque chose au démontage, car je n'ai pas vu ce joint.

Où celui-ci se trouve-t-il, et à quel moment dans le remontage doit-on le mettre ? Le tuto n'en parle pas.