Nouveau branchement des longues portée

Bonjour, sur ma niva j'ai 2 longues portée, mais les fils sont coupée car j'ai eu un PB électrique, je voulais donc savoir comment rebranché sa, en sachant que j'ai 2 fil qui sorte de chaque portée. Faut t-il le brancher sur un interrupteur a par des plein phares ou sur les pleins phares en sachant que c'est sa qui ma fait péter mon fessau électrique.

AIDEZ MOI

l'ideal; relais+fusibles+inter

Pour ma part, j'ai branché mes LP sur un relai avec un interrupteur ( comme dit plus haut par Manolo ) et le tout actionné par les plein phares
Ce qui me permet d’actionner les plein phares ou plein phares +LP (comme ça, pas de problème avec le contrôle technique ! )

si tu les branches sur tes phares ajoute un interrupteur sinon au CT
Le relais je sais pas trop si il est important , le fusible oui

oui le relais est important il agit comme un regulateur de tension et evite que les fils electrique ne chauffe

et si je me souvient de mes cours de mecanique avec les LP et les AB on metait un relais sur les deux circuit electrique
faudrais demander à l'electricien de ce forum

bonjour,
je ne sais plus d'où vient ce schéma mais si cela peut t'aider
sinon il y a une foultitude de post sur le fofo utilises la fonction rechercher

aspire a écrit:

oui le relais est important il agit comme un regulateur de tension et evite que les fils electrique ne chauffe

et si je me souvient de mes cours de mecanique avec les LP et les AB on metait un relais sur les deux circuit electrique
faudrais demander à l'electricien de ce forum

Les relais permettent de commander un courant de forte intensité avec un courant de faible intensité protégeant ainsi les systèmes de commande.
Les relais évitent également aux faisceaux électriques d’avoir des dimensions trop importantes au niveau du tableau de bord.
Et ils évitent l'emploi de fils de forte section sur de grandes longueurs.

Branchement des relais
Circuit de commande Borne 1 et 2 ou 85 et 86
Circuit de puissance
L’intensité de commande se situe entre 0,15 A et 0,25 A pour commander des courants de 20 à 50 A , soit un rapport d’amplification supérieur à cent. Relais simple: 3 et 4 ou 30 et 87 Relais double: 3- 4 -5 ou 30 - 87 - 87b
Attention : Le non respect de la norme de montage du relais risque d'entrainer un court-circuit voir l'incendie du véhicule.

baba a écrit:

Pour ma part, j'ai branché mes LP sur un relai avec un interrupteur ( comme dit plus haut par Manolo ) et le tout actionné par les plein phares
Ce qui me permet d’actionner les plein phares ou plein phares +LP (comme ça, pas de problème avec le contrôle technique ! )

( ,,slt et pourquoi ))

j'envisage aussi de mettre des longues portées
j'ai bien les phares mais ce sont des ampoules S2 35w/35w
j'ai essayé de mettre une ampoule H4 55W, ça l'air de passer
ma question était de savoir si je me branche sur la cosse plein phare du H4, est ce que c'est suffisant comme longue portée ?
ou est-ce une ampoule spéciale et mieux dimensionnée ?

par exemple l'ampoule H3 est verticale dans l'optique de phare tandis que la H4 est horizontale, je ne sais pas si ça fait le même effet au niveau du flux lumineux....

merci pour vos réponses....

bonjour, si tu mets un autre type d'ampoule que prevu par le constructeur de l'optique, tu vas modifier la reflexion orientation du faisceau lumineus et distance du foyer de l'optique d'ou iminution du rendement eclairage.

Bonsoir
Contrairement à ce que dit l'invité le relais n'agit pas comme un régulateur de tension. Le relais est un interrupteur électro-magnétique; il est commandé par une impulsion électrique provoquée par l'action sur une commande manuelle. L'intérêt c'est que le câble qui transmet cette impulsion peut être de section faible (il n'alimente pas directement les phares).
Je confirme d'autre part que sur les anciennes voitures (2 CV des années 60 par ex) qui comportaient une clé de contact et un démarreur (à tirette d'ailleurs), on pouvait actionner le démarreur contact coupé.
ryt

Pour les longues portées, un interrupteur 12V 16A suffit-il ou pas ?

P=U X I donc 12 x 16 = 192 w

si tes 2 LP font moins de 192 w ça le fait , mais c est pas dans les regles de l'art

Comme dit Extreme
En courant continu, P= U x I
donc si tu as deux ampoules de 55w, par exemple, ça donne
110 = 12 x I donc I = 110/12 = 9.2 A donc oui 16 A pour ton interrupteur ça passe
Sinon demande à Silvio pour des conseils électriques, c'est son boulot et il est toujours de bon conseil

Ok ok, en fait je vais refaire mon tableau de bord car il est bouffé, je vais donc changer les interrupteurs d'origine pour des interrupteur type "top gun" pour les phares, les longues portées, ventilation etc etc...

Bonjour à tous,

J'ai fait le montage de KELENNEG avec l'inter relié à la borne 30 du relais. Avec mon voltmètre à 2 € j'ai du courant entre le fil d'alim qui arrive au pare choc et la masse prise sur la fixation du PC MAIS les LP ne s'allument pas qd je les branches à la place du voltmètre ! Je ne suis pas expert en electricité mais là il me semble que cela devrait marcher. ?!

Peut être la masse est mauvaise.

PS les LP marchent (testés direct sur batterie).

Quelqu'un a une idée?

Team Lada 80 a écrit:

P=U X I donc 12 x 16 = 192 w

si tes 2 LP font moins de 192 w ça le fait , mais c est pas dans les regles de l'art

mais comment tu maîtrises Pythagore


Euh, sinon, U = R x I ?

c est pour sa qu il vas plus a l ecole LUI

tu parleras Lionel quand tu sauras faire un montage électrique sans fumer les fusibles (sur un scania ? )

bigtiti a écrit:

tu parleras Lionel quand tu sauras faire un montage électrique sans fumer les fusibles (sur un scania ? )

tiens celuis si c est moi qui l ait equiper et il a pas encore bruler
https://www.youtube.com/watch?v=z7tcmfPilo8

Bonjour à tous,
Juste une précision,
il est de quelle couleur le fil des feux de route au niveaux du commodo .
Merci

bonjour à tous,
j'ai trouvé j'ai repris de la boite à fusible.
Merci

Salut !!
 
Pour la masse, présenté sur le shèma plus haut, dois dont la prendre sur la carroserie ou le moins dde la batterie fait l'affaire ?
Merci !

comme tu veux, les 2 le font.

tu peu aussi alimenté l’interrupteur non pas par un plus direct mais par un plus après contact ou par le 

plus des phares comme ça quand tu fait un appel tout s'allumera

Du coup j'ai fait mon branchement comme indiqué sur le schèma plus haut, et ça marche plutôt bien, enfin pour l'instant...
J'ai monté des Jumbo 220 et pfuiiiii on se croirait en plein jour, j'en ai aveuglé madame tout à l'heure:le con: .

Je comprend   de madame,jumbo a grandi depuis   

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dc/Penis_asiatischer_Elefant.JPG/220px-Penis_asiatischer_Elefant.JPG