Alternateur chauffe

Mon alternateur chauffe (+/-40°)quand je charge avec chargeur secteur,j'ai debranché l'exitation pareil

Avez vous une idée

Charge le dans le congélateur ?

c'est la batterie que je charge,et le niva rentre pas dans le congelo encore que en hiver dehors a -26

comme quoi il est preferable de debrancher sa batterie pour la charger

Tu n'as qu'à rouler plus souvent ! Plus besoin de le recharger !

ta pas un coupe batterie


si il chauffe c'est que le courant passe, il faut un + et une masse, donc je dirais une mauvaise masse dessus

tchenophilo a écrit:

Tu n'as qu'à rouler plus souvent ! Plus besoin de le recharger !

C'est juste avec un alternateur de 80A

ladiste28 a écrit:

ta pas un coupe batterie


si il chauffe c'est que le courant passe, il faut un + et une masse, donc je dirais une mauvaise masse dessus

oui coupe batterie et 2 batteries +coupleur+separateur,c'est la je crois que ça couille,sinon bonne masse ;)

tchenophilo a écrit:

Tu n'as qu'à rouler plus souvent ! Plus besoin de le recharger !

Et toi tu roules avec ton nouveau M ,non panne depuis plus d'un mois alors "regardes devant ta porte ........."

Dim a écrit:

ladiste28 a écrit:

ta pas un coupe batterie


si il chauffe c'est que le courant passe, il faut un + et une masse, donc je dirais une mauvaise masse dessus

oui coupe batterie et 2 batteries +coupleur+separateur,c'est la je crois que ça couille,sinon bonne masse ;)

ben oui je le crois aussi

et si l' alternateur chauffe, il reçoit du courant.
Avec un peu de (mal)chance si la courroie était enlevée ... il pourrait peut-être tourner ! la cause : branchement électrique bordélique à un endroit ou un autre.

Bonjour,

Ne t'inquiétes pas, tu peux retirer la courroie sans soucis ....rien ne va tourner.
Par contre, si j'ai bien compris, ce phénomene d'échauffement n'apparait qu'en charge de batterie ? ...

oui quand charge sur secteur

Si je comprend bien, d'apres le peu d'informations, ta batterie doit se decharger rapidement non ??

OUI,tu est sur une piste?

Disons, qu'un alternateur de voitures comme son nom l'indique est un alternateur associé à un redresseur triphasé (car un alternateur de voiture delivre des tensions tri), et un dispositif de regulation de tension pour ne pas "flinguer" la batterie en cours de charge....un alternateur est un generateur....si il chauffe alors qu'il ne produit pas d'energie, c'est à dire a l'arret, c'est qu'un courant le traverse...hors le redresseur l'isole (theoriquement) de la batterie...si il y a circulation d'un courant batterie vers alternateur, c'est que le bloc redresseur est HS, en aucun cas l'alternateur en lui même peut etre la cause de ce genre de phenomene...(bien entendu cela ne signifie pas qu'un petit check up ne soit neccessaire..tjs interessant de connaitre l'etat des charbons ainsi que collecteurs...roulement et j'en passe)..je vais me repeter..je ne dis pas que ton alternateur est bon...a distance je ne peux pas en juger, ce que je dis c'est que le phenomene actuel est du a un probleme sur le bloc redresseur.. (a moins bien entendu que tu ai "bidouillé" ton circuit electrique mais tu l'aurais precisé je pense)
Michel

PS: Ne laisse pas trainer, car tu risques de griller ton alternateur...non seulement il chauffe par circulation d'un courant dans ses enroulements, mais en plus cette echauffement n'est pas limité par sa ventilation quand il travaille normalement..

Bidouiller,offf juste un peu
Puis je lui greffer une diode?[/url[url=https://servimg.com/view/16420450/1258][/url[url=https://servimg.com/view/16420450/1259][/url[url=https://servimg.com/view/16420450/1261][/url[url=https://servimg.com/view/16420450/1262]

Une diode en serie sur le circuit de puissance va introduire une chute de tension de prés d'un volt, à moins de modifier la référence de tension pour le régulateur, cela va entrainer une charge réduite de la batterie, et puis à quoi bon faire une usine à gaz (sans jeux de mots), autant revoir ce maudit redresseur/regulateur.

OUPS08 a écrit:

Une diode en serie sur le circuit de puissance va introduire une chute de tension de prés d'un volt, à moins de modifier la référence de tension pour le régulateur, cela va entrainer une charge réduite de la batterie, et puis à quoi bon faire une usine à gaz (sans jeux de mots), autant revoir ce maudit redresseur/regulateur.

J'aurais peter ce redresseur regulateur dans mes manip. qui ont durées presque 3 ans ?Est ce possible,car l'alternateur est un 80A achete neuf et est incorporé ces redres.,regul. Mes branchement sont scrupuleusement corrects,du moins fait avec minutie et temps de reflexionsssssss
A te lire

Rebonjour,

Pas facile de donner mon avis sur une eventuelle mauvaise manipulation, toi seul peu en juger, quand au reste, des composants electroniques, qui peuvent rendre l'âme sans prevenir, l'age ne faisant rien à l'affaire. Un chargeur de batterie defaillant, avec un isolement faiblard par exemple, peut te faire passer de vie à trepas, la plus vaillante des diodes....De toutes facons niveau branchement sur l'alternateur même, tu es apte à deceler une "bourde" je pense...deux fils d'exitation via la clef de contact...un circuit de puissance ..non, en toute logique, d'aprés ce que tu en dis, seul le bloc redresseur/regulateur peut generer de tels symptomes, apres comme je te l'ai dit, essaye de resoudre ca au plus vite avant de deteriorer ton alternateur.
Bon courage.

Bon,grand merci,je vais faire controler cet alternateur

Re, oui je pense que ca t'eviteras pas mal de prise de tête...et puis comme je te l'ai dit, tu risques de provoquer encore plus de degats en laissant trainer, même la batterie doit pas apprecier ce traitement.
Tiens nous au courant (pas de jeux de mots encore une fois )

la batterie bocsh silver 74Ah a 3ans et ne veux pas plus de 13,04 v,vivement quelle lache que j'achete une optima jaune,mais 55ah ça me derange qu'en penses tu ?
Bosch silver 74Ah contre optima yellow 55Ah

Avant toutes choses si ta batterie ne veut pas plus comme tu le dis, c'est peut etre aussi parceque ton redresseur fait la tête...et puis tu sais plein pot une batterie ca tourne à 2,3 volt par élément donc 13,8 chargée à bloc....si tu redresseur est anemique...la charge se fait mal, voir echauffement anormal de la batterie en roulage...(et odeurs qui vont avec...)..tout est lié.
Pour le reste à voir les preconisations constructeur, une batterie sert avant tout à demarrer....

que penses tu de la "technologie" batteries optima (plomb enroulé)

Sincerement je n'ai aucun retour ...et j'avoue que je me mefie un peu de ces arguments techniques...difficilement verifiable, du moins pour le commun des mortels, dont je fais parti...
A toi de comparer surtout avec ton experience perso, au regard de ton usage, de ton environnement climatique...si tu tiens tes batteries correctement, a quoi bon depenser plus...mais c'est un avis perso...dans la vie, il faut aussi se faire plaisir..

Retour d'experience: je tiens en moyenne une batterie 6 ans...quelques 150 000 km...environ 4000 coups de demarreur :)

mouai mon avis est le meme ,> pas interessant > gadget

Gadjet je ne sais pas, mais argument commercial, oui, la on est d'accord..je ne nie pas que tout se qui peut ameliorer la rigidité des plaques plomb ainsi que la surface d'echange, va toujours dans le bon sens...mais a voir si nous en avons vraiment l'usage...je pense que le mieux est surtout de prendre une batterie de marque...correctement dimensionnée...et surtout neuve.....cela peut paraitre etrange comme remarque, mais combien de batteries vendues dans le commerce surtout en periode temperées ont croupies pendant des mois, voir plus sur un rayonnage de magasin...surtout des modeles a faible diffusion...