petite modif du train arriere

comme on peut le voir...



le fait d'avoir mis des cales audessus des ressorts, ça diminue la hauteur de la carotte et non seulement le ressort se deboite sans cesse mais aussi se remet mal et la coupelle descend.
Donc, comme me l'avais conseillé il y a deja quelques temps notre ami le retraité, j'ai modifié mon pont.
Deja voilà a force ce que deviennent les coupelles.



depose du train




voilà les coupelles du bas relevées,




je vais faire un tuto (il y a quelques petites choses à respecter), JP nous le mettra en lieu et place

Pas stupide l'idée
de rehauser la coupelle du bas
tu aurais pus mettre des doubles ressorts comme le tuto de Extreme et Team Lada
je pense que tu aurais eviter le deboitage continu

double ressorts, oui j'en ai, qui sont prevus, et j'aurais bien voulu les avoir là ça m'aurait eviter de redemonter pour les mettre, mais la polo n'est pas encore demontée... .. le gendre me les ramenera quand ils auront fait la manoeuvre dessus.... (elle est à la caserne pimpon...)

Super idée un joli tuto

J'ai le meme soucis, j'ai le ressort qui se déboite depuis que j'ai monté les amorto de patrol. J'ai bien fabriquer des sortes de cônes anti déboitement mais ca me plait pas bien!

bastien284 a écrit:

Super idée un joli tuto

J'ai le meme soucis, j'ai le ressort qui se déboite depuis que j'ai monté les amorto de patrol. J'ai bien fabriquer des sortes de cônes anti déboitement mais ca me plait pas bien!

tu as attaché tes ressorts sur la coupelle du bas ????

y a des avantage et des inconvenient
de voiloir rehausser

faut que ça reste fait dans les regles de l'art
tout prevoir à l'avance mais nous ne sommes pas des devins

Team Lada 80 a écrit:

bastien284 a écrit:

Super idée un joli tuto

J'ai le meme soucis, j'ai le ressort qui se déboite depuis que j'ai monté les amorto de patrol. J'ai bien fabriquer des sortes de cônes anti déboitement mais ca me plait pas bien!

tu as attaché tes ressorts sur la coupelle du bas ????

Yes, ressort fixé à la coupelle en bas et en hait 2 pates pour guider le ressort. Sinon, il ne se remettait pas parfaitement à sa place (surtout d'un coté!)

bastien284 a écrit:

Team Lada 80 a écrit:

bastien284 a écrit:

Super idée un joli tuto

J'ai le meme soucis, j'ai le ressort qui se déboite depuis que j'ai monté les amorto de patrol. J'ai bien fabriquer des sortes de cônes anti déboitement mais ca me plait pas bien!

tu as attaché tes ressorts sur la coupelle du bas ????

Yes, ressort fixé à la coupelle en bas et en hait 2 pates pour guider le ressort. Sinon, il ne se remettait pas parfaitement à sa place (surtout d'un coté!)

si le pont est centré , ça reviens en lieu et place sans probleme si tu as un soucis que d un coté je pencherais plutot pour une panhard mal reglée ou pas rallongée

on le vois bien sur la 1 ere photo de manolo le ressort descend mais ne sort pas du cone

Effectivement ma panhard n'est pas rallongée.

bastien284 a écrit:

Effectivement ma panhard n'est pas rallongée.

voila cherche pas , tu as commencé le boulot , mais tu n as pas eté jusquau bout

moi,j'ai coller,a voir
Bien entendu en dessous il est fixé

et t as collé avec quoi ? colle a pare brise

mastic polyurethane

ça fait bricolage

ouep mais dans l'attente que le retraité nous fabrique des cones comme les russes,on bricoles

mes ressorts étaient maintenus aux coupelles du bas, donc pas de soucis de coté là. Sauf que les fixation je les avais soudé, donc pour demonter... ... du coup là j'ai percé les coupelles du bas en leur centre de la sorte je vais pouvoir en boulonnant un plat en ttravers, y maintenir les ressorts et faciliter pour les eventuels demontage. (bon, j'ai rien inventé, c'est encore une idée du "patron" le retraité....


ah oui, avant j'avais 30 mm de rehausse, là j'ai fait 35

Excusez moi pour la question de novice, mais ca fait cela a chaque fois que l'on installe des cales de rehausse?

J'ai pas encore de niva, mais comme je compte en avoir un pour une utilisation purement 4x4, je pensais rehausser mon «futur» par des cales de 3cm et j'avais compris qu'a part rallonger la panhart, il n'y avait rien de special a faire

londuzboub a écrit:

Excusez moi pour la question de novice, mais ca fait cela a chaque fois que l'on installe des cales de rehausse?

J'ai pas encore de niva, mais comme je compte en avoir un pour une utilisation purement 4x4, je pensais rehausser mon «futur» par des cales de 3cm et j'avais compris qu'a part rallonger la panhart, il n'y avait rien de special a faire

Ca arrive quand tu as des amortisseurs plus longs que ceux d'origines avec un débattement plus important

Ok


Je sens que jvais poser beaucoup de questions!

Au moins tu t'informes et tout le monde en profite

et merci pour le tuto

Maintes fois expliqué par le "vieux"

c'est exactement cela. Il est parti en retraite mais on peut faire et mettre en applications ses idées....

dim je suis pas sur pour ta colle dans le temps......


des ptits colliers plastiques n'auraient pas le même effet

deja avec graisse,c'est bien serré,comme une jeune ,alors les colliers niet par contre de la tresse de peche pitetre

cet aprem je suis allé faire un tour sur mes terrains de jeu aux alentours de chez moi. Donc, afin de comparer le avant et le apres, j'ai fait des passages que je faisais avant cette modif. Et bien c'est avec un grand plaisir que je n'ai pas entendu ces glong de ressorts contre les bas des "carottes". Ce qui veut dire que j'ai gagné en course de ressort avec cette modif. Bon, c'est sûr, sur de gros croisements comme à salives.....mais là pour un TT de par chez moi cette modif me satisfait.
Maintenant mes ressorts ne sortent plus intempestivement du haut.
content.

Team Lada 80 a écrit:

ça fait bricolage

je suis d'accord sur ce coup la

manolo a écrit:

cet aprem je suis allé faire un tour sur mes terrains de jeu aux alentours de chez moi. Donc, afin de comparer le avant et le apres, j'ai fait des passages que je faisais avant cette modif. Et bien c'est avec un grand plaisir que je n'ai pas entendu ces glong de ressorts contre les bas des "carottes". Ce qui veut dire que j'ai gagné en course de ressort avec cette modif. Bon, c'est sûr, sur de gros croisements comme à salives.....mais là pour un TT de par chez moi cette modif me satisfait.
Maintenant mes ressorts ne sortent plus intempestivement du haut.
content.

ne t'inquiete pas, les glongs comme tu dis, tu les entendra avec tes doubles ressorts.

moi les ressorts de twingo son plus longs ( meme plus longs que ceux de polos) donc ne sortent pas de la carotte, jamais de soucis de deboitage et pourtant... il croise serieusement.

eddy80niva1600 a écrit:

Team Lada 80 a écrit:

ça fait bricolage

je suis d'accord sur ce coup la

et petit jeune ,tu craches sur mon montage