Check engine allumé en gpl ou essence

bonsoir,

le voyant check engine se rallume aprés un reset.

La voiture fonctionne bien en GPL et ratatouille (s'engorge) en essence comme si on roulait au starter.

Je vais changer les bougies qui ont deux ans et qui ont vécues le froid en montagne.

Sinon quel est votre retour d'expérience sur vos niva E/GPL multipoint (2002 pour moi) avec ce prob de chek engine ?

merci d'avance

bruno666 a écrit:

bonsoir,
le voyant check engine se rallume aprés un reset.
La voiture fonctionne bien en GPL et ratatouille (s'engorge) en essence comme si on roulait au starter.
Je vais changer les bougies qui ont deux ans et qui ont vécues le froid en montagne.
Sinon quel est votre retour d'expérience sur vos niva E/GPL multipoint (2002 pour moi) avec ce prob de chek engine ?
merci d'avance

le retour d'expérience est comme l'aller, si tu ne lis pas les codes défauts, c'est même pas la peine d'en parler

en faisant une lecture des codes défaut (je sais tu n'en possedes pas pour le moment) c'est beaucoup plus facile pour localiser l'anomalie , je serais bien tenté de te dire de regarder ton moteur pas à pas mais cela reste du bidouillage

Bonjour, j'espère ne pas me tromper en vous disant que ma Niva a aussi ce problème. (désolé je suis newbie en Niva et pas mécano pour 2 ronds, tout au plus bricoleur ) => Sinon j'ouvrirai un autre sujet !

Les deux symptômes sont apparus vraiment en même temps :

- Allumage du voyant tout à gauche du tableau de bord (moteur jaune orangé) fixe, tout le temps !
- Pour démarrer je suis obliger d'appuyer légèrement sur la pédale d'accélération... Le "starter automatique ou électronique" ne fonctionne plus...

Sinon une fois démarrée elle tourne et roule nickel, ralenti nickel aussi...

Si vous avez une idée, d'avance merci... Quand à vous donner des codes défaut Je ne sait pas faire Mais j’apprends vite, si vous voulez/pouvez m'aider... D'avance merci...

J'ai commandé des fusibles, pour tous les changer, au cas ou...

Scorpio_1.0 a écrit:

Mais j’apprends vite, si vous voulez/pouvez m'aider... D'avance merci...

t'es pas bien loin de chez moi, si tu veux passer, on pourra regarder les codes défauts, et en même temps tu apprendras à le faire

d'après le petit livret d'utilisation LADA, c'est normal que ce témoin s'allume aprés que la batterie ait été débranchée, le temps que le système se réinitialise, quelques km,
piste possible, attendre un peu, ça peu s'arranger

Merci jpz de ta proposition... Voir MP

LEPERE a écrit:

d'après le petit livret d'utilisation LADA

tu vas quand même pas croire tout ce que le petit livre raconte

Retour d'expérience :

Grâce à vous tous, et d'autres sujets... J'ai acheté le lecteur de code sur internet pour une 40aine d'euros il me semble, téléchargé et imprimé les codes d'erreurs, débranché, nettoyé, rebranché les deux fiches à l'origine de la "défaillance", fait un p'tit reset des codes... Et me revoilà parti pour des milliers de kilomètres

Merci à tous !!

Le problème de check allumé a été résolu par analyse des codes erreur. Capteur de position arbre à cames déffectueux. Une fois remplacé disparition des défauts mais ralenti toujours irrégulier. J'ai constaté manuellement que parfois le papillon d'accélérateur revenait mal en position de ralenti contre sa buttée. En l'actionnant à la main j'ai pu constater que lorsque bien en buttée le ralenti était bon. Donc dégrippant sur le ressort de rappel et j'ai pu aprés qq tours de roue retrouver un ralenti normal.

Ayant acheté un capteur de papillon neuf, je l'ai remplacé et là surprise : Excéllent fonctionnement à haut régime (semble avoir 20 cv de plus) mais désastre autour des 2000 tours avec des trous à l'accélération qui provoquent des accoups dans la transmission et chek engine se rallume. J'en ai déduit que le capteur neuf état déffectueux et ai remis l'ancien avec disparition de l'allumage du check engine aprés reset.

En conclusion vive les carburateurs, mais on parvient quand même avec de la persévérance à résoudre les probs

@+