Voyant check engine allumé, et ralenti élevé

Bonsoir à tous,

J'avais posté il y 3 semaines au sujet d'un problème de chauffe et de ralenti;
Je croyais avoir définitivement réglé le problème en changeant les sondes de températures ainsi que vacuostat sur le circuit de chauffe, j'avais également suivi les conseils d'un Nivaïste averti, qui m' avait recommandé de nettoyer la vanne papillon placée sur le carburateur, j'avais même changé la durite...

Bref, malgré tout, un des problémes est réapparu, le voyant check engine s'allume, et le ralenti ne descend pas en dessous de 2000tr/min

Quelqu'un connait l'adresse d'un garagiste sur le secteur de Nancy Metz qui pourrait régler mon problème

Change les deux durites et colliers de pression absolue

Ainsi que le moteur pas a pas

Bonjour,

J'en ai changé une, celle qui va sur le carbu, mais l'autre, c'est laquelle?

il n'y en a qu'une ,c'est moi le boulet

Dim a écrit:

Ainsi que le moteur pas a pas

BONSOIR,

Je vais tâcher d'être un peu plus précis dans la description du défaut :

Démarrage de la bête : Ras_voyant Check Engine éteint, ralenti à 1500tr/min (starter automatique, moteur pas à pas?)

Quand la température atteint 90° (aiguille tableau de bord), ralenti à 900tr/min, voyant CE éteint, toujours pas de prolème.

Quand la température atteint 120°, les ventilos se mettent en route, le voyant CE s'allume, et le ralenti repasse à 1500tr/min.

Le pire, c'est que c'est furtif, le voyant peut s'éteindre, le ralenti redevenir normal, puis de nouveau se dérégler...

J'y perds mon latin!...

Est-ce qu'Li peut y avoir un lien avec la sonde Lambda?, je ne sais plus quelle piste explorer

Merci

Si tu as le voyant check-engine qui s'allume, tu ne lis pas les codes défauts ?

JOHN54 a écrit:

BONSOIR,

Je vais tâcher d'être un peu plus précis dans la description du défaut :

Démarrage de la bête : Ras_voyant Check Engine éteint, ralenti à 1500tr/min (starter automatique, moteur pas à pas?)

Quand la température atteint 90° (aiguille tableau de bord), ralenti à 900tr/min, voyant CE éteint, toujours pas de prolème.

Quand la température atteint 120° , les ventilos se mettent en route, le voyant CE s'allume, et le ralenti repasse à 1500tr/min.

Le pire, c'est que c'est furtif, le voyant peut s'éteindre, le ralenti redevenir normal, puis de nouveau se dérégler...

J'y perds mon latin!...

Est-ce qu'Li peut y avoir un lien avec la sonde Lambda?, je ne sais plus quelle piste explorer

Merci

déjà lire les codes défauts avant d'y aller au hasard

bonjour tout le monde,

2 pistes pour ce problème:
- pour la surchauffe:
investiguer du coté du circuit de refroidissement, contôles classiques, niveau liquide de refroidissement, propreté extérieure du radiateur, fonctionnement/entrainement pompe à eau, ouverture calorsat et fonctionnement de la sonde de commande du ventilateur électrique
de toute manière la t° indiquée au tableau de bord est toujours très élevée, soit que la précision de l'indicateur laisse à désirer soit que c'est voulu par les concepteurs, pour assurer un chauffage optimum des petits petons des passagers, dans la Sibérie d'origine!
- pour le ralenti, j'ai eu le problème il y a 2 ou 3 ans, qui c'est résolu tout seul d'ailleur, mais lorsque le ralenti persistait à fleuter avec les 2000t/mn il me suffisait (après avoir coupé le moteur, bien sur) de débrancher la batterie quelques secondes et de la rebrancher; tout était redevenu normal, si ce n'est l'autoradio qui s'allumait tout seul, rien que du fait de cette action ????
bonne mamaille voisin!

lepere

qui équipe , répare et chouchoute son deuzième 21214OSZ multi, le virus s'incruste!!!

il faut interroger le calculateur pour comprendre (peut être) ce qui se passe
c'est la seule façon de faire