aide pour freins ar

jusi a écrit:

Il me semble avoir lu sur un post du forum, il y a bien longtemps, que l'on pouvait se servir de la roue, comme extracteur à inertie en tapant sur le pneu?

pour enlever que le tambour nan le moyeu ne vien pas avec...

Oui,la roue comme levier et inertie,ou chasser les goujons,mettre sur chandelle,mettre en vitesse,accl. ensuite bloquer le frein a main
Mais faut deja etre habille pour ça car .....

groink69 a écrit:

tu mets des cylindres de frein de 1700 a rattrapage automatique et tu oublies les excentriques!!

tu n'auras plus de probleme pour le reglage des freins a l'arriere !!sur le mien j'ai suprimer les excentrique et mis un petit boulon pour boucher les trous !!

merci de l'astuce mais ya que le cylindre de roue a remplacer?

les machoirs, ressort etc... c'est les memes?

Juste la premiere c'est pour l'arbre,la deuxieme reste faisable mais chaud

Oui memes machoires,.......

Cassé pour cassé, à la disqueuse ça ne peut pas se faire ?

Dim a écrit:

Oui,la roue comme levier et inertie,ou chasser les goujons,mettre sur chandelle,mettre en vitesse,accl. ensuite bloquer le frein a main
Mais faut deja etre habille pour ça car .....

je pense qu'il voulait parler de faire comme sur les clio par exmple mais le roulement est dans le tambour, donc tout vient ensemble mais la c'est pas le cas

parce que le rattrapage auto est dans le cylindre sur les 1700??

oui et t'a juste cette piece de differente !! le reste est identique !!

de toute façon faut tout mettre en neuf !! le cylindre de roue et les garnitures !!

@l3X a écrit:

Dim a écrit:

Oui,la roue comme levier et inertie,ou chasser les goujons,mettre sur chandelle,mettre en vitesse,accl. ensuite bloquer le frein a main
Mais faut deja etre habille pour ça car .....

je pense qu'il voulait parler de faire comme sur les clio par exmple mais le roulement est dans le tambour, donc tout vient ensemble mais la c'est pas le cas

sur niva ça marche,j'ai pas du essayer,mais ce truc est d'un ancien du forum,donc

groink69 a écrit:

oui et t'a juste cette piece de differente !! le reste est identique !!

de toute façon faut tout mettre en neuf !! le cylindre de roue et les garnitures !!

Qui as dit qu'il ne falais pas le faché y a pas si longtemps de ça sur le fofo
et a fini par nous montrer une belle photo de tombours tout cassé

De"mander de l'aide au mécano poids lourd Lion42 photo du 5/12/11

et bien enttendu s'il veut bien nous remettre cette magnifique photo
rien ne lui résiste

Ps Lion 42 je ne veut pas de coup de

Dim a écrit:

@l3X a écrit:

Dim a écrit:

Oui,la roue comme levier et inertie,ou chasser les goujons,mettre sur chandelle,mettre en vitesse,accl. ensuite bloquer le frein a main
Mais faut deja etre habille pour ça car .....

je pense qu'il voulait parler de faire comme sur les clio par exmple mais le roulement est dans le tambour, donc tout vient ensemble mais la c'est pas le cas

sur niva ça marche,j'ai pas du essayer,mais ce truc est d'un ancien du forum,donc

bien sur que ca fonctionne , j ai dit ca sur deux post deja et confirmer par un autre

juste rentrer les goujons ! ca evite la disqueuse et ca evite de changer les tambours

Je n'osais te citer

la denree a écrit:

Dim a écrit:

@l3X a écrit:

Dim a écrit:

Oui,la roue comme levier et inertie,ou chasser les goujons,mettre sur chandelle,mettre en vitesse,accl. ensuite bloquer le frein a main
Mais faut deja etre habille pour ça car .....

je pense qu'il voulait parler de faire comme sur les clio par exmple mais le roulement est dans le tambour, donc tout vient ensemble mais la c'est pas le cas

sur niva ça marche,j'ai pas du essayer,mais ce truc est d'un ancien du forum,donc

bien sur que ca fonctionne , j ai dit ca sur deux post deja et confirmer par un autre

juste rentrer les goujons ! ca evite la disqueuse et ca evite de changer les tambours

je vous crois les gars mais je vois pas comment vous voulez faire car si je rentre les goujons je la visse ou ma roue?

je n'ai pas tout a fait compris la methode.

je prenais l'exemple de la clio car sur celle ci on enleve l'ecrou de 30 du moyeu pis on force sur la roue mais la je vois pas ...



lorsque le tambour est a sa place il tourne librement mais apres c'est coincé lol

la j'ai desseré les excentriques mais ca n'a rien changé le tambour sors jusqu'a la limite des goujons mais les machoirs ne le laisse pas sortir entierement. les fixations des machoirs ont sauté les machoirs sortent avec le tambour mais pas entierement.

cet aprem je vais essayer avec des leviers plus grand.

marteau en teflon ou une cale en bois!
tu tapote autour du moyeu jusqu"a que le tambour ce décole.

mais il n'est pas collé puisqu'il tourne et sort de 2-3 cm par contre a un moment il ne sort plus du tout faudrait que je puisse resserer un peu les machoirs mais les excentriques n'y font pas grand choses.

bah alors tapote tout autour du tambour en tirant dessus, avec les chocs il devarais "sauter" des machoires. ;)

Finalement, il y a un conseil qui revient régulièrement, il faut lui taper dessus !!

oui ba j'ai toujours fait comme ca et j'ai jamais cassé de tambours mais la des que je tape dessus enfin derriere ba il s'effrite et j'ai pas envie de les remplacer c'est surtout ca le probleme si j'en avais d'autres il serait deja loin mais la...

en plus je suis dans un garage de 2,2m de large j'ai pas trop la place et il fait froid lol

merci de votre aide en tout cas mais je crois que je vais retarauder les trous d'extraction c'est quand meme le plus sur pour sauver mes tambours je pense.

d'ailleurs ils sont en quelles matiere ces tambour? car ils sont vachement fragile aux chocs je trouve quand meme

c'est de l'aluminium avec une bague metalique a l'interieur pour la porté des machoires de frein !!

donc ultra fragile

@l3X a écrit:

la denree a écrit:

Dim a écrit:

@l3X a écrit:

Dim a écrit:

Oui,la roue comme levier et inertie,ou chasser les goujons,mettre sur chandelle,mettre en vitesse,accl. ensuite bloquer le frein a main
Mais faut deja etre habille pour ça car .....

je pense qu'il voulait parler de faire comme sur les clio par exmple mais le roulement est dans le tambour, donc tout vient ensemble mais la c'est pas le cas

sur niva ça marche,j'ai pas du essayer,mais ce truc est d'un ancien du forum,donc

bien sur que ca fonctionne , j ai dit ca sur deux post deja et confirmer par un autre

juste rentrer les goujons ! ca evite la disqueuse et ca evite de changer les tambours

je vous crois les gars mais je vois pas comment vous voulez faire car si je rentre les goujons je la visse ou ma roue?

je n'ai pas tout a fait compris la methode.

je prenais l'exemple de la clio car sur celle ci on enleve l'ecrou de 30 du moyeu pis on force sur la roue mais la je vois pas ...



lorsque le tambour est a sa place il tourne librement mais apres c'est coincé lol

la j'ai desseré les excentriques mais ca n'a rien changé le tambour sors jusqu'a la limite des goujons mais les machoirs ne le laisse pas sortir entierement. les fixations des machoirs ont sauté les machoirs sortent avec le tambour mais pas entierement.

cet aprem je vais essayer avec des leviers plus grand.

tu rentres les goujons juste pour le decollage du tambour

une fois deposer , tu remets tes goujons ,

as tu desserrer ton freins a main ?

le frein a main est desseré

je suis allé chercher des tarauds et un demonte pneus au boulot je vais reessayer on verra bien

le tarau ne te servira que si tu as réussi à décoler tes tanbours de la tête des arbres
du pont sinon tu serra vite en appui avec ton tarau( trou bouché)

je reviens dessus, mais tu as defait le cable de frein a main?

oui j'avais les tambours décollés mais il ne sortait pas mais c'est chose faite enfin, le cylindre est grippé de chez grippé.

et a gauche il fuit.

les machoirs, ressort et tout sont en bon etat vous pensez que je peu changer que les cylindres?

voila du coup comme j'attends le debut du moi opur commander j'ai demonter tout les plastiques interieur et les sieges avant car le plancher est troué.

bilan je pense pas qu'il y ait beaucoup plus de taf que le plancher mas bon ca reste a voir...

en tout cas merci de votre aide

Si tu dis qu'elles ont assez d'épaisseur, pourquoi pas, après nettoyage et ponçage.

En revanche, mesure tes tambours, je crois que la cote est 251.5 mm max.

un ancien mécano faisait transpirer les garnitures avec un petit chalumeau pour faire l'economie de celles-ci mais je ne sais pas si c'est une bonne solution