lada diesel qui n avance pas

bjr a tous ,voila j ai transformé mon lada essence en diesel j ai posé un moteur de 306 d 1.9l, j ai aussi fait le necessaire pour la carte grise non sans mal,voila mon probleme mon lada ne depasse pas les 100km/h , je dirais meme un bon 90 km/h, j ai refais tout le moteur callage la total , je précise il a une boite 4 vitesses, hé oui j ai eu cette idée grace a se forum ,merci pour toutes les infos, juste a titre d info pour installer un moteur diesel il faut changer juste la cloche de boite,et modiffier l accelerateur, bon revenon a mon probleme,y a til quelqun pour me dire le pourquoi d un manque de vitesse de pointe ,je presise qui tourne comme une montre suisse, merci a tous pour vos reponses cdlt riri1971

Salut et bienvenue, pour avoir eu une 306 Diesel, je dirai que ton pobleme vient du moteur, qui est un veau, tout simplement, moteur de 60chevaux, le meme type que les XUD des tinga, mais pas les ponts 11/43 et pas de 5eme, cela dit tu as peut etre un souci ailleurs tout de meme et la je laisse la place aux pros du diesel...

il l'a fait depuis le début ou c'est venu plus tard ?

riri1971 a écrit:

bjr a tous ,voila j ai transformé mon lada essence en diesel j ai posé un moteur de 306 d 1.9l, j ai aussi fait le necessaire pour la carte grise non sans mal,voila mon probleme mon lada ne depasse pas les 100km/h , je dirais meme un bon 90 km/h, j ai refais tout le moteur callage la total , je précise il a une boite 4 vitesses, hé oui j ai eu cette idée grace a se forum ,merci pour toutes les infos, juste a titre d info pour installer un moteur diesel il faut changer juste la cloche de boite,et modiffier l accelerateur, bon revenon a mon probleme,y a til quelqun pour me dire le pourquoi d un manque de vitesse de pointe ,je presise qui tourne comme une montre suisse, merci a tous pour vos reponses cdlt riri1971

Ton moteur n'a que 60CV mais avec un bon couple, encore avec une boite 4 et un diffrenciel 10/41 C'est tout à fait normal
que ta vitesse de croisière serait limité, parce que ton moteur atteint les 4000 t/mn difficilement .
Si non il faut verfier ton filtre à gazoil il est peut- être encrassé.
Bonne lecture.

Toi aussi tu veux courir le tiercé avec un boeuf !!!
Verifie le filtre à air , le filtre à GO et puis t'auras toute la puissance et pas plus!
(Prends par habitude de serrer à droite sur la route et de faire semblant de telephoner meme si c'est interdit, les gars qui te doublent raleront pour le telephone et pas pour le lada )

Je confirme qu'avec une boite 4 tu n'iras pas plus vite.

En boite 5 c'est déjà difficile de prendre 120Km/H alors en boite 4 faut pas espérer plus.

Sinon, oui vérifie tout tes filtres, et surtout la fixation du cable d'accélérateur sur le moteur, car si tu n'est pas bien régler alors tu n'ouvre pas a fond.

Bye

y a plusieurs modele de xud ! suivant les modeles t en as qui font plus de chevaux que ca

en principe sur un 306 t as 71 cv , pour un 60 cv faut que tu ai un xud7 et pas un xud9

soit un 1700 et pas un 1900

faut voir aussi quelle pompe tu as la bosch etant la meilleure

sur une 1600 ce sont des ponts en 10 x 41 , pour avoir un tinga en 10 x 41 vitesse maxi

110 / 115 kmh

si tu te traines soit t as un soucis , ou un 1700

La Denrée, t'es malade, t'as pas dit une connerie?
71chevaux sur une 306D...oui, sur le papier, sur la D société que j'avais 130 presque a fond, et avec le vent de face fallait pas éspérer doubler un NIVA
Cela dit, tu as bricolé quoi pour l'echappement? c'est une ligne de tinga ou une bidouille?

Les 306 société avaient un XUD 7 et les autres un XUD9. J'ai eu une 306 XUD9 71 chevaux, c'était très solide mais le moins que l'on puisse dire c'est que c'était mou. Bon, en contrepartie elle consommait très peu.

Agrid a écrit:

Les 306 société avaient un XUD 7 et les autres un XUD9. J'ai eu une 306 XUD9 71 chevaux, c'était très solide mais le moins que l'on puisse dire c'est que c'était mou. Bon, en contrepartie elle consommait très peu.

ah autant pour moi, j'ignorais ce fait, c'est marrant parque j'ai eu une VISA 1.7D et c'etait un avion de chasse par contre, mais faut dire qu'elle etait plus legere, et surtout construite a une epoque ou on savait faire des vrai voitures.
Pour info en boite 4, on va dire pour les besoins légaux, sur circuit privée, avec 5personne dedans, plus le coffre rempli de valise, 160km/h sans broncher sur 120km...oui, c'etait un grand circuit privée

Visa17rd a écrit:

La Denrée, t'es malade, t'as pas dit une connerie?
71chevaux sur une 306D...oui, sur le papier, sur la D société que j'avais 130 presque a fond, et avec le vent de face fallait pas éspérer doubler un NIVA
Cela dit, tu as bricolé quoi pour l'echappement? c'est une ligne de tinga ou une bidouille?

rien bidouillé , strictement de serie

mais suivant les pompes qui sont dessus ca marche pas pareil

perso une bosch

une pompe ça ce règle voir ça ce boost
certes c'est plus pratique sur une bosch car toutes les vis sont a l’extérieur

si le moteur est rincé, ca peut être normale.


Autrement, comme dit damien, pour gagner le tiercé, c'est peut être pas la bonne combinaison

stef25 a écrit:

une pompe ça ce règle voir ça ce boost
certes c'est plus pratique sur une bosch car toutes les vis sont a l’extérieur

avec un moulin fait pour tirer 820kg de peugeot, quand tu lui demade de tirer 1250kg de lada, t'auras beau "booster" la pompe, tout ce que tu auras c'est un tracteur coupleux qui consomme et qui fume, a moins d'etre callé en pompe a gas oil, sans oublier de recoller délicatement le plomb.

caler faut qu'elle le soit aussi la pompe
moi je suis juste diéséliste

Visa17rd a écrit:

stef25 a écrit:

une pompe ça ce règle voir ça ce boost
certes c'est plus pratique sur une bosch car toutes les vis sont a l’extérieur

avec un moulin fait pour tirer 820kg de peugeot, quand tu lui demade de tirer 1250kg de lada, t'auras beau "booster" la pompe, tout ce que tu auras c'est un tracteur coupleux qui consomme et qui fume, a moins d'etre callé en pompe a gas oil, sans oublier de recoller délicatement le plomb.

Toucher à la pompe c'est forcer sur le moteur donc risque élevé de casser le moteur.Si notre ami fait plus de route , il doit impérativement changer de boite et de ponts si non il risque d'avoir mal à la tête après l'utilisation du niva

lad_13dz a écrit:

Si notre ami fait plus de route , il doit impérativement changer de boite et de ponts

moi je dirais, changer de voiture

90 km /h avec une boite 4 et des pont court c est normal
touche a rien tu vas y faire plus de mal qu autre chose

lion42 a écrit:

90 km /h avec une...

Niva c'est déjà beau

En ce qui me concerne le niva c'est ma voiture de tout le temps autoroute, forêt, remorqueur, tracteur....100 k/h max c'est peu donc rouler au mazzout c'est de la ....

pour ma par j'arrive a 100/110 km/h en 4 ème
moteur xud9 pompe bosch
apres je sais pas se que j'ai comme pont ni si j'ai une boite 5

VEV73 a écrit:

ni si j'ai une boite 5

ça devient dur à suivre vos histoires

https://nivaventure.forumactif.com/t10322-augmentation-puissance-19d

Je crois même qu'il existe un diesel atmo (psa) qui développe 80 ch installé sur les xsara diesel. Je recherche, et si je trouve, je mettrai un lien.

Romu c'est exacte moulbif 90 CV sur xara en atmo et je crois que la Turbo D fase 2 c'est un 110 ou un 115cv
mais je suis pas trop sur de ce coup

aspire a écrit:

Romu c'est exacte moulbif 90 CV sur xara en atmo et je crois que la Turbo D fase 2 c'est un 110 ou un 115cv
mais je suis pas trop sur de ce coup

tu parles des hdi

Qu'est ce que vous en pensez du montage periquet renault et indenor peugeot

Ben non, je parle d'un atmo (donc ni td, ni hdi) mais impossible de remettre la main dessus. Je me souviens avoir vu ça en concession, sur une phase 2 moteur diesel atmo de 80 cv avec clim, et ce n'était pourtant pas un hdi (peut une version spéciale comme nous concoctent parfois les constructeurs ou peut un 2L diesel atmo)

Bonsoir,

La RTA donne 24,023 km/h à 1000 trs/min en 4ème et une vitesse max de 129,7 km/h avec une BV 4 et le moteur essence 1600 d'origine.

Moi avec mon Indenor XD2 2,3D Ford Sierra de 70 Ch, je tape maxi 110 km/h au compteur. Mais on revient vite à 90 km/h pour retrouver un niveau de bruit supportable.

Donc atteindre 90 km/h maxi avec un XUD9 c'est pas normal...

Nivamicalement.

lad_13dz a écrit:

aspire a écrit:

Romu c'est exacte moulbif 90 CV sur xara en atmo et je crois que la Turbo D fase 2 c'est un 110 ou un 115cv
mais je suis pas trop sur de ce coup

tu parles des hdi

non le moteur est identique à celui de la 405 grd