Niva monopoint trop riche au ralenti

bjr a tout,

je me repet, mais une pression collecteur (MAP) trop haute peut provoquer ce prob

cela dit, vu qu'il n' y a pas de debitmetre c'est logique qu'il un capteur de pression (map)

(carto pression regime) si tu le debranche il va passer en papillon regime ( carto de securiter) et il y a des chance pour qu'elle tourne mieux apres qu'il met le capteur en defaut biensur.

il peut aussi y avoir un regulateur de pression carburant sur la conduite de retour et cela marche avec la pression absolue aussi... ralenti = 350mb plein cahrge = 980mb.....

donc si il y a 1000mb (atmo) dans ce regulateur la pression carburant monte ....

bon je sais plus si il y en a un sur les mono...... ( aconfirmer)......

il est aussi commande par un petit tuyau qui vient du collecteur ..... a verrifier....



une sonde de temperature air est aussi .....

bonne recherche

Attention, comme dit, il n'y a pas qu'au ralenti que le voyant s'allume.
Mais que ce passe t il donc 1min apres etre en regime stabilisé ?
Remarqué ce jour : diag éteint, blocage de la pédale d'acceleration pour avoir 2000tr/min, au bout d'une minute le regime tombe de 250tr/min et allumage de la lampe de diag ! (la pedale d'accelerateur n'a evidemment pas bougé)

les autres tests du jour
- mesure de la resistance de sonde de temperature d'eau 220Ohm à froid 2.58kOhm a chaud
- la vaporisation du startpilote n'a pas mis en evidence de prise d'air

au fait, a 2000t/m a vide tu doit etre aussi a +ou- 400mb(map) si il voit 900 ou 1000mb c'est la bordel......

ha oui , si il y a un MAP, ca sert a plus que voir la pression atmo,

tt la carto est baser dessus...

bon si il ya un prob comme ca tu aussi prendre du nettoyant frein et moteur tournant pulveriser sur les tuyaux qui vienne du collecteur ... si le regime change c'est qu'il y prise air ... donc MAP mauvais .....

baroudeur tt a écrit:

Attention, comme dit, il n'y a pas qu'au ralenti que le voyant s'allume.
Mais que ce passe t il donc 1min apres etre en regime stabilisé ?
Remarqué ce jour : diag éteint, blocage de la pédale d'acceleration pour avoir 2000tr/min, au bout d'une minute le regime tombe de 250tr/min et allumage de la lampe de diag ! (la pedale d'accelerateur n'a evidemment pas bougé)

les autres tests du jour
- mesure de la resistance de sonde de temperature d'eau 220Ohm à froid 2.58kOhm a chaud
- la vaporisation du startpilote n'a pas mis en evidence de prise d'air

au fait, a 2000t/m a vide tu doit etre aussi a +ou- 400mb(map) si il voit 900 ou 1000mb c'est la bordel......

ha oui , si il y a un MAP, ca sert a plus que voir la pression atmo,

tt la carto est baser dessus...

bon si il ya un prob comme ca tu aussi prendre du nettoyant frein et moteur tournant pulveriser sur les tuyaux qui vienne du collecteur ... si le regime change c'est qu'il y prise air ... donc MAP mauvais .....

slt tout compte fais je vais garde mon carbu moins chiant

Bonsoir,
A y est papa a trouvé
c'était bien une fissure dans la durite du MAP, bravo a Baroudeur TT
La fissure etait sous le capteur MAP, dirigée vers le tablier
Vais pouvoir me detendre et recuperer serainement la voiture dans 15jours pour lui faire passer sa contre visite à 1journée de l'echéance
Bref grand merci à papa..... et a vous bien sur

a+

Le 02 decembre JPZ te le disais bon au moins on a de beaux shemas maintenant

Dim a écrit:

Le 02 decembre JPZ te le disais bon au moins on a de beaux shemas maintenant

on m'écoute pas

ce qui cont c'est que ca marche

bonne route

a+

Trop riche avec une niva,

celle là je ne l' avait pas entendu,

je croyais que les nivaïstes étaient fauchés

jpz a écrit:

Dim a écrit:

Le 02 decembre JPZ te le disais bon au moins on a de beaux shemas maintenant

on m'écoute pas

Sisi !
desolé jpz tu etais effectivement le premier a avoir mit le doigt sur la bonne hypothése !

encore merci ;-)