Codes défauts 22 et 34

Bonjour à tous,

Voilà je suis nouveau sur ce forum mais j'ai un Niva depuis 10 ans déjà. Il est de 2001, injection monopoint bicarburation et je vois que certains sont drôlement calés sur ce forum en matière de codes défauts.

J'ai des problèmes uniquement lorsque je roule à l'essence (jamais de problème avec le GPL), en démarrage à froid il monte à 2000 ou 2500 t/min et y reste constamment, dès que j'embraye il cale... et parfois refuse de redémarrer. A chaud, au démarrage le témoin check engine reste allumé puis s'éteint et se rallume en roulant... le ralenti est anarchique. Et puis par moment il fonctionne très bien mais ça ne dure jamais très longtemps.

J'ai déjà grâce à vous pu déterminer qu'il y avait deux codes défauts: 22 et 34 mais je ne sais pas à quels problèmes cela correspond. Si quelqu'un a la réponse, je suis preneur.

Merci encore à vous tous.

Agrid ................

remplir son profil, c'est une présentation minimum


;) , et puis tu aura un plein d'avis.

un capteur ........ par exemple.

à+++

et
Pour la présentation avec yioryos

Sinon, ça devrait t'aider :

Sa présentation, il a faite, c'est son profil qu'il a oublier de complèter.

à toi et ton

as-tu lu ça :
http://nivaventure.free.fr/Texte/Entretien/Capteur_pap/Capteur_pap.htm
et puis tu peux aussi lire le reste

Merci à vous tous, pour les infos et pour les messages de bienvenue.

Les infos que vous m'avez fournies vont probablement régler un problème que je me traine depuis des années...mais je suis patient!

Désolé pour le profil...j'avais oublié de le remplir mais comme aurait dit ce metteur en scène répondant à une actrice qui se plaignait de ne jamais être filmée sous son meilleur profil: "Mais ma chère, votre meilleur profil, vous êtes assise dessus..."

Je vais de ce pas commander un capteur de position de papillon. Je crois qu'il y en a sur Tout Le Niva. Par contre pour le capteur de pression absolue??? Et comme l'Indre est un département qui s'apparente à une réserve d'Indiens...

A propos du Niva, je suis un peu inquiet parce qu'un type m'a dit qu'un moteur (de Niva essence) faisait rarement plus de 100 000 km. Qu'en pensez vous?

Agrid a écrit:

A propos du Niva, je suis un peu inquiet parce qu'un type m'a dit qu'un moteur (de Niva essence) faisait rarement plus de 100 000 km. Qu'en pensez vous?

Mon de 85 totalise 235000 kms, et il en a vu pas mal

celui qui t'a dit que les Niva ne faisaient pas plus de 100 000 km, il devait avoir une Land Rover

et le mien a 75000km mais le compteur a du tourner 2 fois je pense vu l age qu il a

avec des vidanges regulieres et un petit coup d'oeil sous le capot le niva n'est pas pire que les autres au niveau durée de vie du moteur

J'ai débranché la batterie, j'ai changé le capteur de position de papillon, j'ai rebranché la batterie et j'ai mis en route. J'ai attendu 15 minutes au ralentis comme préconisé et ... c'est pire qu'avant.

J'ai toujours les mêmes codes défauts 22 et 34.

Les à-coups lors des changements de vitesse et les trous à l'accélération sont pires qu'avant. Il n'y a que le ralentis qui soit stable. J'y mets le feu tout de suite ou j'attends un peu?

et

Peut-être un problème avec le moteur pas à pas..........???????

Ils s'affichent ou vos codes? Vous faites comment pour voir ça???

juju a écrit:

Ils s'affichent ou vos codes? Vous faites comment pour voir ça???

https://nivaventure.forumactif.com/t10474-lecteur-de-codes-calculateur-17?highlight=lecteur+code

Je déterre mon post car j'ai toujours le même problème: j'ai changé le capteur de position papillon, réinitialisé plusieurs fois l'injection en débranchant et rebranchant la batterie et j'ai de nouveau les codes erreurs 21, 22 et 33.
A chaque accélération l'injection se coupe et reprend une demi-seconde plus tard.
Une fois de temps en temps il fonctionne normalement mais c'est très très rare.
Si quelqu'un a une idée lumineuse...

change ton capteur de pression absolu ?????

ou regarde ton tuyau de raccordement de pression absolu s il il est pas poreux ou couper

ou boucher par de l huile ou voir ta prise de pression bouchee ????????

Merci manu 17.

Un peu plus de précisions sur mon problème:

Lorsque je débranche la batterie pour annuler les défauts, je rebranche et là tout fonctionne normalement.

Le premier jour impeccable.

Le deuxième jour, trous à l'accélération surtout à froid, à chaud il y a quelques micro-coupures parfois mais ça va.

Les jours qui suivent, le problème s'intensifie petit à petit pour devenir constant: coupures à l'accélération à chaud comme à froid.

Le premier code défaut qui apparait c'est capteur de position papillon ensuite quelques jours plus tard: défaut capteur de pression absolue.

Je viens de tout réinitialiser et j'ai changé le tuyau qui va de l'injection jusqu'au capteur de pression absolue et avant j'avais tout démonté pour voir s'il n' y avait pas d'huile dans ce tuyau ou si ce n' était pas bouché au niveau de l'injection mais tout était propre, sec et pas bouché.

J'aurais bien changé le capteur de pression absolue mais je ne sais pas où en trouver un et comme ce n'est pas le premier défaut qui apparait, j'ai des doutes. Je vais déjà voir ce qui se passe avec le tuyau neuf... si vous avez des idées surtout n'hésitez pas.

je t es peu etre mis en erreur peu etre car les mono point ont pas de capteur de pression absolue ???? a voir

je ferrai une photo

Il n'y a pas d'erreur, il y a bien un capteur de pression absolue sur les mono point: il est fixé sur la même plaque que le moteur d'essuie-glace, entre la batterie et la ventilation.

Quand je disais que je ne savais pas où en trouver un (capteur de pression absolue), je voulais dire un neuf (sur la voiture, je sais où il est).

Ce matin, c'est reparti, code défaut 21: je ne sais plus quoi faire.

Alors, (après avoir remplacé le capteur de position papillon) j'ai changé le moteur pas à pas et deux durites: celle qui va jusqu'au capteur de pression absolue et celle qui va jusqu'à la jauge à huile. Depuis, le témoin check engine ne s'allume plus.

Je ne sais pas trop ce qui déconnait dans tout ça mais en tous cas ça fonctionne beaucoup mieux.

Merci à tous ceux qui se sont penchés sur mon problème.