indicateur niveau essence

Mon indicateur ne fonctionne pas. Le réservoir plein l'aiguille reste sous 1/2. Des idées?

ouai
t'as une lada

Be oui, la jauge à essence, comme celle de GPL d'ailleurs, indique de manière très très approximative le niveau de remplissage du réservoir. En fait, elle bouge plus en fonction des mouvements du véhicule que de la quantité de carburant dans le réservoir.......

Maintenant, il peut aussi y avoir un autre problème ??
Le mieux est d'utiliser le totalisateur journalier pour savoir où tu en es ! C'est ce que je fais avec le GPL.

moi je pense que ton flotteur de jauge est percé et est rempli d'essence. tu le vide, et tu rebouche le trou a la glue et ca repart mais les jauge de Lada sont pas tres juste...

tu parle du cadran a gauche? c'est pas l'inclinometre? en tout cas sa a le meme fonctionnement.
de toute facon a la vitesse ou sa bouf l'essence,tu la voie descendre a l'oeil donc vaut mieux quel soit bloquée.
en plus elle est carrement fausse, fait le avec ton km journalier et un bidon de 15/20L d'essence dans le coffre.

pour le flotteur percé, certes la jauge n'est pas de splus précise, mais au moins ca donne une petite idée de ce que tu as et puis quand tu la connais bien tu peut commencer a t'y fier un minimum, ça evite les mauvais surprise.

et bien moi, la jauge de ma niva fonctionne tres bien et ai relativement precise. Si Si ... .....un MIRACLE.

Sinon, pour ton souci, demonte là et regarde son état.
C'est assez simple à deposer.

Ok, je dépose et j'observe, c'est vrai qu'un minimum est utile.

manolo a écrit:

et bien moi, la jauge de ma niva fonctionne tres bien et ai relativement precise. Si Si ... .....un MIRACLE.

Sinon, pour ton souci, demonte là et regarde son état.
C'est assez simple à deposer.

Elle est precise sur le plat...
Et si ton flotteur est porreux, comme c'est souvent le cas, l'observer ne servira pas a grand chose, autant le deposer dans un petit labyrinte...il ne se passera rien je pense

non, même à plat l'aiguille monte jusqu'a 1/4 maxi. Je vai démonté et observé

Bon j'ai déposé et rien vu, le flotteur est étanche, je pense que cela provient du tableau de bord.....

Bon j'ai déposé et rien vu, le flotteur est étanche, je pense que cela provient du tableau de bord.....

Si ton flotteur est porreu tu risque pas de le voir a l'oeil nu, prend un récipient dans lequel tu met de l'essence, et tu pose ton flotteur tout seul a la surface et tu le laisse tremper tout l'apres midi, si il coule c'est qu'il est porreu.

Merci de tous vos conseil, que je suis avec passion mais je suis persuiadé que tous mes soucis proviennent d'un problème électrique. Je doit changer le joint de jauge et étancher l'ensemble. Je ferai donc ce test par précaution. Merci

Tu peux aussi tester ta jauge avec un multimetre.
En bref,tu demonte ta jauge,tu prends un multimetre que tu doit mettre sur la position ohmetre (test de de resistance en ohm).
Tu branche les deux fiches de ton multimetre en lieu et place des connections d'origine et ensuite tu fais monter puis descendre ta jauge dans un liquide (et pourquoi pas à meme le reservoir si possible) et tu regarde les valeurs affichées.Tu dois avoir une variation de la resistance en fonction de la position du flotteur de tout en haut à tout en bas.
Si la variation de la resistance ne va pas de part en part,le problème provient de la jauge.
Dans le cas contraire,causes possibles:cablage ou manomètre.
Si mon explication ne semble pas claire,merci de me le dire.

En effet, je vais réaliser ce test, de toute manière je doit redemonter dès reception du joint de jauge. Mais un autre soucis électrique sur mon fusible 1 et je me demande si tout n'est pas lié. Dans le manuel de rep, j'ai egalement trouvé un autre test à faire sur le tableau de bord directement.