probleme conso d'essence et dejaugage

slt tout le monde,j ai un niva 1600,j ai deux question?
j'ai un gros probleme de conso d'essence 75km 18l d'essence sa fait bocoup je trouve sachant que j ai un beber avec tous les joint neuf,bougie,fil de bougie,la je seche?
deuxiéme question:il dejauge dans les cote inpeu raide je seche ausi?
si quelqu un peut m aider sa m arrangerai
merci

Tu roules en petites vitesses pour consommer autant

l'allumage est bien reglé (l'avance ) ???

je trouve qu il roule bien ,je vais verifier mon avance.bon je le remut inpeu mai 18l pour 75kil.

tu va la verifier comment ? a la lampe strombo ?

Salut,
Y a t'il une odeur d'essence ? Peut-être une fuite dans le circuit d'alimentation si ça sent.

Regarde ton avance, mais si tu le secoues un peu comme tu as l'air de dire, 18l pour 75 km ce n'est pas alarment.

Si tu roules en courte en faisant du TT un peu hard, attend toi à faire du 25l/100 et encore à condition d'avoir un moteur bien réglé.

C'est un Niva, pas une citadine qui fait du 3l/100

@+

peut être même le bouchon du reservoir qui fuit ( ça m'ais arrivé)

oui sai vraie que je roule souvent en petite en tt ,je vai regarde si l avance est bonne,un reglage culbu est je verai.parcontre pour le dejaugage sai depui que j ai change le carbu avant il dejauge pa.

Vais peut être dire une connerie mais ton flotteur de carbu ne se bloque pas?
Tigman.

peut-etre aussi une petite faiblesse de la pompe a essence !!

sa m'est arriver avant qu'elle lache et j'avais deja monter le weber et sa le faisait avec l'origine aussi

tous les joint ainsi que le floteur sont neuf ,la pompe a essence aussi,je pensai a une prise d air .

Pour la consommation, Daniel a raison (tes dans les normes).

Pour le dégaugage, et outre ce qui a déjà été mentionné, voir également :

La bonne fixation du socle du carbu. (Les 4 écrous peuvent se desserrer et permettre au carbu de basculer en arrière lorsqu'on accélère en montée - c'est du vécu).

Le réglage (niveau) du flotteur.

L'étanchéité de la membrane de pompe de reprise.

avec le carbu d'origine je consomme 11l/100 sur route et 18, 19l/100 en TT mais je roule pepere....

en l'agaçant je monte facilement a 22, 23l/100

Et le filtre à air, pourrait-il être partiellement obstrué ? Autre point à considérer.

slt ,
j'ai essaye de regle l'avance ,j'ai la lampe mais pa le mode d'emploie donc sa ne va pa .sai dur a trouvé une cale de 0,15mm pour le reglage culbu.
,par contre je dejauge encore quand sa monte pas tro raide le ralentit baisse mais ne cale pa mais quand sai raide il baisse est cale
je pense metre une pompe electrique ,comme certain lon fait sur le fofo.

pour le filtre sai une boite a air en carborne style bmc ,j ai verifier sai nikel.
je me demande sai mon snorkel n'est pa trop petit diametre 50?

cham08 a écrit:

pour le filtre sai une boite a air en carborne style bmc ,j ai verifier sai nikel.
je me demande sai mon snorkel n'est pa trop petit diametre 50?

le seul moyen de savoir, tu debranches ton snorck.

salut cham08 moi aussi le mien déjauge quand la pente est raide on ma dit de mettre le filtre a essence le plus pres du carbu pour que ca serve de réserve dans les pentes , sinon pour la consommation moi aussi c'est un gouffre mais bon je sais pourquoi c'est depuis que j'ai changé les gicleurs

j'ai un filtre en rabe je vais essaye
merci

alor j ai mit un juste avant le carbu est sai tjr pareille,avec ou sans snorkel ausi.mais maintenent avec le filtre je vais pouvoir voir si l'essence arrive quand je suis a l'arret en cote.

Peut-être que la pombe agonise tranquillement, et aussitôt qu'on en lui demande un peu plus, elle s'essoufle, d'où le manque de puissance...

A noter que tout carburateur à flotteur va finir par dégauger moyenant une pente assez raide. C'est la nature de la bête. Si le moteur ne s'étouffe pas sous forte accélération sur le plat, je pense que la pompe à essence, le filtre à essence ou le filtre à air sont hors de cause.

Pas toujours facile d'effectuer un diagnostique à distance. N'est-ce-pas ?

Burgalat a écrit:

A noter que tout carburateur à flotteur va finir par dégauger moyenant une pente assez raide. C'est la nature de la bête. Si le moteur ne s'étouffe pas sous forte accélération sur le plat, je pense que la pompe à essence, le filtre à essence ou le filtre à air sont hors de cause.

Eh ben non: si la cuve est bien montée vers l'avant (j'en ai vu pas mal ici avec le carbu monté à l'envers) ça ne doit pas déjauger, le but étant bien sur d'avoir le maximum d'essence quand on a besoin de puissance (en montée donc).

Son truc peu provenir d'un niveau de cuve mal adapté: flotteur mal réglé, ou qui prend l'essence (percé), ou encore pompe à essence anémique... Et j'en passe!

Et si la conso est trop élevée c'est certainement que le carbu est mal calibré, dans ce cas il ne s'agit plus de déjaugeage, mais d'un étouffement provoqué par un apport en carburant trop important.

Donc pour résumer: 1) le carbu est-il dans le bon sens? 2) l'as tu calibré? 3) est ce que ça fume noir au redémarrage?

le carbu est dans le bon sens,j'ai en gicleur automaticé 1er corp 150 et 2eme corp 150 ,et en principal 1er corp 130 et 2eme 145,et le floteur de 150.la pour le dejaugeage sa va mieu j'avais une durite au mauvaise endroit,mai dans les cote fort raide le ralentie baisse presque a caler avec 10litre d'essence.
je trouve qui tourne bien ,je les monte a 120 sans difficulte.

cham08 a écrit:

le carbu est dans le bon sens,j'ai en gicleur automaticé 1er corp 150 et 2eme corp 150 ,et en principal 1er corp 130 et 2eme 145,et le floteur de 150.la pour le dejaugeage sa va mieu j'avais une durite au mauvaise endroit,mai dans les cote fort raide le ralentie baisse presque a caler avec 10litre d'essence.
je trouve qui tourne bien ,je les monte a 120 sans difficulte.

Et avec plus, c'est pareil ou pas, car là c'est peut-être le réservoir que tu déjauges, je ne sais pas comment il est branlé, il n'y a que 15jours que j'ai le mien

Minipop n'a peut-être pas tort... Vu que le réservoir n'est pas cloisonné et que le puit de jauge se trouve à l'avant, ce n'est pas impossible que les 10 litres n'arrivent pas jusqu'au tamis de pompe en "forte" montée.

Lorsque la perte de puissance se manifeste, y a t'il de la fumée noire qui sort de l'échappement ? Si oui, = mélange trop riche en carburant .

j ai pa de perte de puissance ,un petit trou mai minime a l'acceleration,je vais regle mais culbu est mon avance,je verai ensuite