moteur s'etouffe quand j'accelere

Bonjour a vous j'ai le moteur qui s'etouffe quand accelere a bas regime et a du mal a monter dans les tours et quelques petarades dans le pot d'echappement (pas tous le temps ) mais souvent je n'ai pas changé le capteur de position du papillon , j'ai un doute sur ce capteur ,je voudrai etre vraiment sur avant de le changer. j'ai l'impression qu'il y a trop d'essence qui arrive !!!!!!!!!!!!!!!!!

Prescise si c'est à chaud,àfroid,ou les deux...
Mais sinon il faut commencer par rettendre la chaine de distribution en regardant ce lien: http://nivaventure.free.fr/Texte/Entretien/Chain_distr/Chain_distr.htm
Quand ça petarade,c'est généralement un problème d'allumage (chaine détendue,réglage culbuteurs) la cause c'est qu'il y a une mauvaise étanchéité sur une soupape et la detente (explosion) a lieu dans l'echappement (collecteur) au lieu du cylindre
Réglage culbuteurs ce lien: http://nivaventure.free.fr/Texte/Entretien/Reg_culb/Regl_culb.htm

HUB54 a écrit:

Bonjour a vous j'ai le moteur qui s'etouffe quand accelere a bas regime et a du mal a monter dans les tours et quelques petarades dans le pot d'echappement (pas tous le temps ) mais souvent je n'ai pas changé le capteur de position du papillon , j'ai un doute sur ce capteur ,je voudrai etre vraiment sur avant de le changer. j'ai l'impression qu'il y a trop d'essence qui arrive !!!!!!!!!!!!!!!!!
ou pas assez de gaz d' échappement qui sortent

Bonjour HUB54
Quand au capteur de papillon, il te met un régime instable et haut au
ralenti, quand il déconne.
Regardes quand même la tension de chaîne de distribution.Mais, même
détendue, ça ne fait que plein de bruit.
contrôles aussi le jeu aux soupapes.
pour décaler l' allumage, je sais pas comment on fait, là dessus.
à part le capteur de point mort haut foutu, je vois pas.
Vas dans un coin où tu déranges personne et démontes le catalyseur.
ça va faire du foin mais, si ça prend des tours sans problèmes...

Cordialement, François 11

merci a vous , voila quelque renseignement mon moteur ne broute pas tout le temps moteur plutot chaud, gaz ,et essence,en bas regime qu'en je dois accéléré ou arretté a un feu et que je veux demarrer mais pas toujours voila , hier en demontant le capteur de position du papillon je suis resté c.n !!! plus de filtre a air il a etait brulé conssumé il resté juste le rond en plastique et le grillage, je l'ai changé mais toujours le meme probleme voila pensez vous qu'ils faut changerle capteur de position du papillon? comme certain mon dit ?

Si c est bien un mono,reglage des culbuteurs

bonjour, je viens de regler les culbuteurs toujours le meme proobleme mais j'ai remarqué qu"il avait moin de secousse avec l'essence que"avec le gaz

Peut etre des retours de flamme par la boite à air,due à un défaut de fermeture de soupape d'entrée d'air?
Je vois rien d'autre,moi ça m'arrive mais sur 1600 carbu.
Si c'est pas ça,moi je sèche et je passe la main. :??:

Je sais pas si je dis une connerie, mais ton cata il serait pas boucher
Intérroge ton calculateur. Si tu as un défaut au niveau de l'injection, il te le dira.
As tu ton témoin chek engine qui est allumé déjà et surtout y' a t'il une ampoule derrière ce voyant. Sur le mien, elle avait été enlevée par l'ancien proprio, je soupçonne même son garagiste.

je vois aussi un problème de soupapes !
il faudrait faire contrôler les compressions
il faut savoir que si tu n'avais jamais réglé les culbuteur (1 fois tous les 10 000 km) tu peux craindre une soupape cuite

merci a vous , mon moteur a 110000 km , je vais deja changer le capteur de position du papillon apres on verra bien, depuis une semaine je roule avec un nouveau filtre il a tenu le coup pas de probleme de brulure !!

HUB54 a écrit:

merci a vous , mon moteur a 110000 km , je vais deja changer le capteur de position du papillon apres on verra bien, depuis une semaine je roule avec un nouveau filtre il a tenu le coup pas de probleme de brulure !!

le capteur de position n'y fera rien

encore meci , pourquoi mon niva broute juste en acceleration a bas regime et maintenant pratiquement plus a l'essence uniquement a bas regime un capteur ? il en a tellement

HUB54 a écrit:

encore meci , pourquoi mon niva broute juste en acceleration a bas regime et maintenant pratiquement plus a l'essence uniquement a bas regime un capteur ? il en a tellement

parce qu'il y a des 'pétarades'
ça c'est un autre problème qui pour moi est plus serieux

Oui petarade,c'est des retours de flammes donc problème de soupapes (étanchéité ou tordue),te prends pas la tete eternellement passe dans un garage pour faire tester tes compressions et tu seras aussi fixé de ce qui l'en ai.Travail par ordre de panne et la vérifs des capteurs,tu la feras après ou meme pas du tout,parceque ça ressemble pas à ça un pb de capteur,en général tu as un voyant check (orange) allumé au tableau de bord et pour vérifier si ce voyant fonctionne,il doit s'allumer puis s'eteindre quand tu mets le contact.
Mais dans un premier temps teste des compressions...

ok je vais regarder la compression samedi , mais depuis trois jours que je roule en essence je n'ai plus de broutement , bizzar et je viens de passez au gaz plus de broutement aussi demain au boulot je vais regarder le pot cataly peut etre bouché ????? merci en attendant

Bon ben les paris sont ouvert pour une soupape,qui dit mieux,les benefices iront a l anniverssaire a Salives Bien entendu desole pour toi mais comme a fait remarquer jpz et autres,reglages culbuteurs tous les 5000 pour mono et 1600,ils sont fragiles de ce cote(en autresssssss)

Alors ça donne quoi les compressions???

Dim a écrit:

reglages culbuteurs tous les 5000

tous les 10 000 c'est déjà beau

regler les culbuteur pourquoi faire
sa sert a quoi que le poussoir hydraulique il se decarcasse

lion42 a écrit:

regler les culbuteur pourquoi faire
sa sert a quoi que le poussoir hydraulique il se decarcasse

précise le fond de ta pensée

je parle pour moi qui ne suis pas conserner par le sujet

lion42 a écrit:

je parle pour moi qui ne suis pas conserner par le sujet

ok

Je pense qu en 2000 les poussoirs hydrauliques etaient sur plan

bonsoir a tous alors voila, compression ok pas de probleme meme tres bon pour le nombre de km ; fé par un collegue macano de mon boulot , j'ai pas eu le temps de regarder lee pot cat , je pense que le filtre a brulé cette été 2010 qu'en j'ai lavé au karcher le moteur et pendant 3 jours mon lada roulait sur 3 pattes calé brouté et petarade dans le pot ect ect alors toute les idées sont le bien venues merci

une bobine qui coupe dans les tours !!!!

elle broute 2 ou 3 fois en bas regime en acceleration uniquement comme si le gaz arriverai pas !!et 95% avec le gaz !!!

1 bouteille de nettoyant injecteurs dans 20l

je vé essayer !je sais que l'on ne doit pas parler de gaz mais juste une ! y a t'il un filtre a gaz ???????? en mp svp

tu as regardé ton cata ?????

car j ai idée que tu t eparpille

demain je regarde , un coup de karcher a l'eau chaude apres on vera bien !!