Barre d'attelage....

Bonjour à tous !

Petite question...j'envisage d'installer un système d'attelage sur ma Niva. Etant donné le poids de l'ensemble, est-il utile..conseillé..nécessaire..indispensable... de changer les amortisseurs arrières ????? Et si oui, par quel modèle les remplacer ?????

Bon weekend à tous !!!!!!!!!!!!!!!

Salut,

Je me permets de répondre à ton message qui m'a interpellé. En effet, je n'y connait rien en mécannique, et je suis nouveau propriétaire d'un Niva depuis 15 jours (donc aucune expérience). Mair ton message m'a fait tilt, car mon Niva est équipé d'un crochet d'atellage et d'un réservoir GPL (donc surpoids sur l'arrière) et j'ai eu la désagréable surprise ce matin lorsque pour la première fois j'ai roulé avec deux personnes à l'arrière, que les amortisseurs s'enfoncent à bloc à deux reprises lors du passage à petite vitesse sur des dos d'âne.

Je suis très étonné de ce problème sur un Niva qui affiche 500 km au compteur, aussi j'ai hête de voir les réponses des autres pour savoir si cela est normal, ou si moi aussi je dois envisager le changement pour des amortisseurs plus efficaces.

Merci à tous ceux qsui nous ferpnt profiter des leur expérience.

sur le mien y a pas de gpl mais j ai l atelage lour je pense et je suis pas sur que les amorto on etais changer pour des plus resistan

et je pense que si y a queleque chose a modifier sa serais plus de metre des calle de réhausse sour les resords pour gagnier en hauteur et en conpresion des resort

Je na sais pas ce qui sera le plus efficace et le moins riqué pour la voiture ...
Un pot connaisseur en mécannique me dit que les cales de réhausse ne sont pas à conseiller, car cela "modifie tous les alignements et les forces en eju de l'amortissement qui n'a pas été calculé pour cela par les ingénieurs à l'origine" (tu vois un peu le cérébra)l.
Pour moi je serai tenté par des amortisseurs plus costauds, mais effectivement je pense comme tu le dis que je ne gagnerai rien en débattement.
De plus se pose aussi le problème de la garantie, est-ce que des modifications quelles qu'elles soient ne me font pas perdre la garantie constructeur ?

perso sur le mien la garanti existe plus depuis ....

sur le mien il y a les calles depuis peut de temps mais certain on sa depuis x années donc attend des réponce de pro

sans cite de nom extreme !!! part exemple

ressort renforces,les amortos,eventuellement a gaz.Un kit soit,tres cher, mais efficace,marque ironman.quand a la garantie,fait poser le kit par ton concessionaire

et des photos, sergio marseille

Les photos arrivent (elles voyagent actuellement de iphone vers ordi).

Combien il faut compter pour le kit amorisseur dont tu me parles ? peut on le voir sur internet ?

Voila les photos sont arrivées à destination.

J'ai mis la plaque d'identité, si quelqu'un connait la signification des mentions diverses ?

Sur la photos de dessous, on voit la barre du crochet, je crois que c'est cette barre qui a touché, ils auraient du faire deux barres qui passent de chaque côté du réservoir de GPL, mais à 1 euro le crochet, que demander de plus ?

Dim a écrit:

ressort renforces,les amortos,eventuellement a gaz.Un kit soit,tres cher, mais efficace,marque ironman.quand a la garantie,fait poser le kit par ton concessionaire

Dim, si je ne trompe pas une paire de ressorts Ironman coûte environ 200 euros la paire, je le comprend si ca le chagrine un peu, sachant que son niva est neuf.

Comme le dit Bruno mon Niva est neuf et je me dis que il vaut peut être mieux investir dès le début et régulièrement dans des améliorations, plutôt qu'attendre et de réparer les dégats à mesure, car d'après ce que je lis dans le forum, notre niva préféré est une petite fleur délicate dont il faut prendre un soin constant !!!

Pour info : sur mon 2003 neuf : suspension avachie en 10000 km ( en chargeant la bête) , j'ai mis des ressorts iroman et amortos kayaba de sifa 4x4 ,

ensuite pas de problème, sur mon 2006 que je charge bien aussi : 34000 en origine et pas avachi.

C.Q.F.D. kit ironman amortos et ressorts comme j ai et si tu trouves pas sur le net,dit moi

encore des photos STP le protege carter,.....tout en fait

combien de catalyseurs et autres ont ils greffes a ce pauvre moulin

Dim, demain avec le lever du soleil je mettrai en ligne un max de photos ...

Pour les amortisseurs, j'ai vu sur SIFA 4x4 : ressorts avants 200 euros, ressorts arrières 200 eurso, amortisserus avants 200 euros, amortisseurs arrières 200 euros, le tout en Ironman, soit 800 euros plus la pose, à réfléchir ... mais je suis bien tenté avant de tous casser, car les suspensions d'origine semblent bien faibles.
Peut être je peux diminuer la fracture en revendant après les pièces d'origine qui seront quasiment neuves ?

je pense pas que tu pourras revendre ca,penses a faire la pose chez ton concessonaire et peut etre a t il une ristourne sur ces pieces iron en lui disant qu elle est prevue pour tracter 1T3,je me met dans ton cas pour l eventuel achat d une M

plus c est recent et plus c est moins bon



mon 94 , 87000 km , ressorts et amortisseurs d origine

je lui met largement 1/2 stere de bois dans le c... et bien sur il descend

mais on monte a deux dedans , et deux tronconneuses et materiel !

et je sors du bois et passe dans les chemins agricoles !!


alors c est surprenant ! doit y avoir des bonnes et des mauvaises series

certains amrtisseurs sont fabriqués le lundi à Totoligrad

et je vous conseille vivement de lire la page 17 du Libération d'aujourd'hui sur Avtogaz, vous aurez tout compris après

C est les ressorts papy ulm(si je puis me permettre cette fourberie)pas les amortisseurs

lis d'abord Libé : tu apprendras ( et en plus il faut l'instruire le Liégeois !) que tou est fabriqué las-bas, même les beaux plastiques de la Niva

Dim a écrit:

C est les ressorts papy ulm(si je puis me permettre cette fourberie)pas les amortisseurs

de scapin ????

Effectivement, j'ai trouvé la marque ironman sur internet, et ju'ai un fournisseur de pièces sur Marseille qui va surement m'arranger.

Sinon, c'est vrai que je suis resté étonné avec 4 personnes à bord de toucher en passant sur un dos d'âne (ma femme dit que je ne lai pas pris si doucement que ça !), quoi qu'il en soit il aut que je prenne ma décision et que je profites de la révison des 1500 km pour faire éventuellement la modif.
Donc n'hésitez pas à balancer vos conseils sur les marques et les modèles, sur le site de Sifa 4x4 ils proposent des ressorts de 160+20, est ce que cela veut dire que cela réhausse la voiture de 20 mm, dans ce cas là il y a surement des modifs annexes à faire (réhausse, entretoise) ???

PS est on obligé de changer en même temps les ressorts et les amortisseurs ?

suis pas liegois mais bruxellaert,ixelles exactement.Denree ,j ai pas parle de chaussons

Tu prends un kit ressort + amortisseurs et tu ne touches à rien d'autre ! c'est le plus simple si tu n'est pas un grand bricoleur ...

pardon de te dire que sous la tornade,mieux vaut un bambou(tes ressorts d origine) qui plient qu un hetre (ressort rouge) qui cassent,les butees sont la pour ca et equilibre ta remorque

sergio13 a écrit:

Effectivement, j'ai trouvé la marque ironman sur internet, et ju'ai un fournisseur de pièces sur Marseille qui va surement m'arranger.

Sinon, c'est vrai que je suis resté étonné avec 4 personnes à bord de toucher en passant sur un dos d'âne (ma femme dit que je ne lai pas pris si doucement que ça !), quoi qu'il en soit il aut que je prenne ma décision et que je profites de la révison des 1500 km pour faire éventuellement la modif.
Donc n'hésitez pas à balancer vos conseils sur les marques et les modèles, sur le site de Sifa 4x4 ils proposent des ressorts de 160+20, est ce que cela veut dire que cela réhausse la voiture de 20 mm, dans ce cas là il y a surement des modifs annexes à faire (réhausse, entretoise) ???

PS est on obligé de changer en même temps les ressorts et les amortisseurs ?

là tu rentre dans des problemes de vie privée qui ne nous regarde pas





mais tu peux te confier a moi je le repeterais pas !

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