Test d'une boite de transfert Trial Niva

Oui bien sur je parlais juste du kit pignons pas pour une BT complete.

moi le prix que j ai donné etait juste le prix de la main d oeuvre pour l usinage du pignon et du differenciel

apres a ceci il faut ajouter le prix de la courronne

enfin ce n est que mon avis

Djtof a écrit:

Pour un kit de pignon, oui mais pas pour une BT complete neuve.

Rien que le kit roulement pour une BT coute cher, donc le prix pour une BT sera bien plus élevé.

Faire le montage tout seul n'est pas à la porté de tous, car il faut de l'outillage, la vue du montage puis aussi du courage.
C'est pour cela que je vais proposer 2 kits.

Le prix je pense sera dans la fourchette de 200€ pour un kit pignon modifié avec la cage du différentiel.

Pour une BT complète il faudra compter dans les 400 à 500€, tout en neuf.

Enfin rien n'est fixé, mais si certain veulent un kit de pignon court, faites le moi savoir, afin que je commence a usiné.

Bye

pour la modif attention aux pièces utilisées le pignon de 3éme se monte bien avec la couronne de dif ancienne référence 2121-1802180
pas avec la dernière 21213-180218
pour l'arbre intermédiaire il y aussi 2 références
j'ai une boite trial toute prete à remonter et j'avais commandé un couronne de diff nouveau modéle qui ne se monte pas avec mes pièces

pour résumer une seule référence pour le pignon de 3éme donc l faut qu'il engrène avec une couronne de diff ancienne référence
pour l'arbre inter tu a le choix soi tu prends un récent avec couronne de diff nouvelle ref soi comme moi tu reste dans les anciennes ref

tiens pour finir ma Bt je t'échange une couronne de diff 21213-180218 neuve contre une ref 2121-1802180 même d'occas
et j'ai en surplus un pignon de 3 éme neuf pour celui que cela intéresse

j ai pas remarquer que la marche arriere etait courte , pour les autres c est sure que c est court je ne me suis jamais servie de la premiere toujours en 2 ou 3 et pourtant au 5 pilliers il y a de belle grimpettes un peut trop court a mon gout

Forcement que ta marche arrière est plus courte, car c'est sur la BT qu'on fait la modification.

Il est vrai qu'après quelques tests c'est très court, mais en Trial c'est excellent ca grimpe partout.

Mais avec un moteur coupleux comme le mien, franchement c'est mortel ce qu'on peut faire.

J'ai fait une balade cette après midi et la courte pour passer du bourbier c'est excellent.
Pieds au planché et t'envoie tout, ca passe sans trop patiné en tout cas moins qu'avec la BT normal.

bye

enfin remarque je ne fait jamais marche arriere je passe
c est sure que dans des bourbiers sa doit etre exellent

Question de débutant toujours , La modif de la BT agit sur le rapport des vitesses en longues aussi?

Ca ne change que les vitesses courtes.
Les longues reste identique.

Bye

Cool ca alors!

Merci

djtof.mp depui hier sans reponce

Désolé, je te contacterais dans quelques jours, car là je suis débordé par mon taf de journée.

Bye

salut djtof,

je t ai laissé un mp, si t as 5 minutes pour y répondre.

a+

voila boite de Suzuki avec adaptation boite de transfère niva
carter d embrayage pour peugeot



http://www.ladaworld.com/product_info.php?cPath=1&products_id=37

moi ce que je cherche c 'est cela
boite de transfère courte origine et boite longue rallongée pour la route nationale et autobroute

http://www.niva-diesel.pl.ru/index/uskrazd.html

Salut à toi


Je souhaite savoir avant de me lancer dans la modif si c'est tjs possible de faire reducter une BT de niva et si oui quelles sont les conditions?


Oui c'est possible ! la condition en pièces neuves : avoir un bon porte-monnaie   

Je veux remplacer la BT de mon jimny par une BT de niva.
La modif parait realisable, par contre il faut dans le cas ou j'arrive a modifier que je soit sur de pouvoir réducter la BT de niva.
Djtof fait tjs des kits pignons court?
Ou quelqu'un d'autre peut'etre.

oui  c est realisable , pas mal de personnes sur le forum l on fait 

http://nivaventure.free.fr/Texte/Equipements/Boite_courte/Boite_courte.htm

http://nivaventure.free.fr/Texte/Equipements/Boite_courte_2/Boite_courte_2.htm

il faut faire gaffe ,de memoire , il y a au moins deux models de pignon de 3 eme

 et prendre celui qui correspond  a la dentelure de la couronne du differenciel .?????

 C'est un forum russe, et on y voit les photos de Fabrice??!!

C'est aussi compliqué que de reducter une BT de santana et plus couteux.
Je vais faire comme tous le monde adapter une BT de santana, je pourrais ensuite choisir la reduction.
Merci pour toutes ces infos.

djodjo a écrit:

 C'est un forum russe, et on y voit les photos de Fabrice??!!

l est peut être abonné à la presse bourguignonne qui sait  

Chris48 a écrit:

C'est aussi compliqué que de reducter une BT de santana et plus couteux.
Je vais faire comme tous le monde adapter une BT de santana, je pourrais ensuite choisir la reduction.
Merci pour toutes ces infos.

a bon !!!!!! moi quand j ai fait la mienne ça m'as couté 100 €

Et tu a fait comment ????

J'avais zappé ce post... Est-il toujours d'actualité ?
Djtof est il toujours en mesure de faire ces pièces ?
Je suis peut etre interessé.

pour en avoir une, je peux vous garantir que ça change énormément en TT!
La démultiplication compense la puissance de ouf du moteur diésel  

duncan a écrit:

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lion42 a écrit:

duncan a écrit:

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je n'ai rien compris mais un mec qui répare    des scania s'y connais en diesel