Test d'une boite de transfert Trial Niva

Salut a tous,

La semaine dernière je me suis a faire une boite Trial.
Car j'ai tout ce qu'il faut pour faire ce genre de modification chez moi.
J'ai fait l'achat d'un Tour, et franchement c'est le top.

Donc j'ai fait la modification de l'ensemble des pignons et montage fini vendredi soir.
Test dans la nuit et franchement c'est hallucinant le rapport avec les courtes.

En gros, avant je monté a presque 120Km/h en fond de 5° et avec la boite courte pas plus de 80Km/h.

La première est super courte, a un point que j'arrive a monté des trottoirs sans accélérer, et ca grimpe tout seul.

Pour le démarrage on peut ce faire plaisir a partir en 3°, c'est presque identique que la première courte d'avant.

En bref c'est énorme, le lada ne force plus du tout pour monté partout, et ca grimpe sans patiné.

Je pense que je vais faire cette modification en quelques exemplaires.
Je fournirais le pignon courte/longue modifié, la cage du différentiel usiné et aussi une pochette de joint BT.

Cela permettra à ceux qui veulent monté une Trial de le faire chez lui.

J'aimerais savoir qui en voudrait afin de faire l'usinage en plusieurs exemplaire.

Le prix pour l'instant je n'ai pas encore fixé.
A la rigueur à combien vous voyez cette modification.

Prix pour l'ensemble des pignons et modification sur le différentiel?
&
Prix pour une BT complète prête a l'emploi?

Bye



Pour ceux qui serait intéresser merci de me contacter.

slt , cela peut etre interessant , a suivre , surtout moi qui habite en haute montagne.

Salut mon DJ,
c'est de la BV ou de BT que tu parle ?
Je t'appelles demain
Biz

apparament transfert!!

pas facile de fixer un prix, y a des gars qui on eu l usinage pour 100€ et d autre pour rien ! pis aprés, un coup de pates a joint et c'est fini je vient d en faire une pour un coup inferieur a 60€ ... donc, faut voir ...

le plus hallucinant c est la marche arriere en courte trop marrant

avec le blocage de pont arriere ca doit etre terrible tout ca !!

la 1 ere est telement ccourte que j arrive a maintenir la roue sur l angle d un parpaing sans freiner

je veut la meme je veut la meme

tu passes combien d'heures pour faire ca?

ludows7 a écrit:

tu passes combien d'heures pour faire ca?

l usinage ou le montage de la boite ?

alpin05 a écrit:

apparament transfert!!

Je pense aussi, mais je comprends pas comment on fait pour roulé en 5eme courte à 120km/h

A+

Il prend 8000 son 1700 V3+

GrosPimousse a écrit:

alpin05 a écrit:

apparament transfert!!

Je pense aussi, mais je comprends pas comment on fait pour roulé en 5eme courte à 120km/h

A+

tu peut pas savoir il faut un V3

nemrod3842 a écrit:

Il prend 8000 son 1700 V3+

commence pas a mettre des + on va s'y perdre

GrosPimousse a écrit:

alpin05 a écrit:

apparament transfert!!

Je pense aussi, mais je comprends pas comment on fait pour roulé en 5eme courte à 120km/h

A+

la djpuce fais des ravages !!

Ben oui le tien ne prend que 7000, tu n'as pas la dernière version !

Par contre j'ai compris pour les pignons dans la transfo , mais pour le différentiel : pas pigé, on lui fait quoi ?

DJ dit:
A la rigueur à combien vous voyez cette modification. MO 170€ env ( modif du pignon et usinage differenciel)

Prix pour l'ensemble des pignons et modification sur le différentiel? a savoir si tu les fourni ou si tu fait un echange standard ? et le pigon de 3 eme il sera fournit ainsi que la couronne du differentiel ?
&
Prix pour une BT complète prête a l'emploi? avec roulements et tous les joints neufs ?

je sais je suis chiant avec mes questions mais ça a vachement d importance par rapport au prix

y faut le reduire d environ 4 mm juste derierre le roulement pour qu il passe bien a coté du pignon modofié

nemrod3842 a écrit:

Ben oui le tien ne prend que 7000, tu n'as pas la dernière version !

Par contre j'ai compris pour les pignons dans la transfo , mais pour le différentiel : pas pigé, on lui fait quoi ?

on le tourne pour degager le passage du pignon que l on rajoute

Oui il s'agit de la boite de transfert.

Le temps je dirais qu'il faut 1 bonne journée de boulot pour sortir une BT montée.

C'est sur que certain on la facilité de faire cette modification, mais tout le monde ne connait pas de tourneur et puis il faut aussi savoir de quoi on parle.

120Km/h, oui je te jure ca le fait, a 6500 Tr/min en rupture.

Mais le passage en BT Trial est vraiment enorme, ca change vraiment tout sur tout avec la V3.

Bye

Non tu n'es pas chiant, tu veux juste savoir précisemment, comme moi ,

en fait tu es juste ... extême

On peut faire les 2, echange de pièces et vente direct.

Pour la BT complète, bien sur elle sera remise a neuf complètement, roulement, joint, etc....

Bye

Djtof a écrit:

Oui il s'agit de la boite de transfert.

Le temps je dirais qu'il faut 1 bonne journée de boulot pour sortir une BT montée.

C'est sur que certain on la facilité de faire cette modification, mais tout le monde ne connait pas de tourneur et puis il faut aussi savoir de quoi on parle.

120Km/h, oui je te jure ca le fait, a 6500 Tr/min en rupture.

Mais le passage en BT Trial est vraiment enorme, ca change vraiment tout sur tout avec la V3.


Bye

surtout avec les rapports de pont du 1600 comment c est trop bonnnnnnnnnn

si je peut me permettre DJ il serais peut etre bon de preciser a tes futurs clients que la modif ne peut etre faite que sur la base d une bt de 1600

car le pignon de 3eme ne monte pas sur les 1700 me semble t il (enfin j en suis pas sur c est jpz qui m as dit ça )

A bon?????

Je te dirais que je sais pas du tout ce que j'ai pris, 1600 ou 1700.

Mais normalement elles sont identiques, enfin je regarderais lors de mon prochain montage d'une BT Trial.

J'ai des BT de 1700 et 1600.

En tout cas c'est clair que les ponts 10:41 + V3 + BT Trial c'est ENORME

julot !!! a écrit:

ludows7 a écrit:

tu passes combien d'heures pour faire ca?

l usinage ou le montage de la boite ?

Les deux

Je dirais entre le démontage, usinage et remontage, il faut compter une bonne journée de boulot.

Bye

Ok, donc je pense que le prix donné par Extreme lada pour la modif est dans la fourchette.

Pour un kit de pignon, oui mais pas pour une BT complete neuve.

Rien que le kit roulement pour une BT coute cher, donc le prix pour une BT sera bien plus élevé.

Faire le montage tout seul n'est pas à la porté de tous, car il faut de l'outillage, la vue du montage puis aussi du courage.
C'est pour cela que je vais proposer 2 kits.

Le prix je pense sera dans la fourchette de 200€ pour un kit pignon modifié avec la cage du différentiel.

Pour une BT complète il faudra compter dans les 400 à 500€, tout en neuf.

Enfin rien n'est fixé, mais si certain veulent un kit de pignon court, faites le moi savoir, afin que je commence a usiné.

Bye