boite transfert 17i 2006 27000kms

j'ai eu une fuite totale de l'huile en 18000kms.
Conséquences: grosses vibrations dans la transmission et claquements à partir de 50kms/h. (évidemment sans huile!). J'ai remis de l'huile afin de rentrer (120kms) les claquements ont disparus et les vibrations ont faiblies.
J'ai ouvert la boite de transfert afin de la rendre étanche (pochette de joint +pate Lowac) mais question:
pourquoi les roulements à billes des croisillons sont montés avec un jeu de 5/100mm dans leurs logements et maintenus par un circlips? Est-ce d'origine?
En principe la bague extérieure est montée H8 pour les roulements à fonctionnement axial, et souvent plus serré pour les carters en alliage léger.

merci

j'ai pas bien compris ta question, mais juste un truc, tu sais avec Lada...
tout est possible

la question est: les roulements sont ils montés comme la mécanique l'impose? en principe sans jeu

maisonneuve pierre a écrit:

la question est: les roulements sont ils montés comme la mécanique l'impose? en principe sans jeu

heuuu
comment dire
tu sais les russes y s'emmerdent pas trop
les roulements ça va du trop de jeu à pas assez de jeu
si t'as du cul tu tombes pile poil (si je peux me permettre)

T' inquiète pas, c'est de "l' agricole", rien à voir avec de la F1.

Tu as le nécessaire pour réparer (doc pièces détachées en 5 langues) et la rta FRANCO-RUSSE (en français approximatif) et la rta française (en français).

Demande les liens, je les ai pas (malheureusement)

Si tu commences a avoir des états d'âmes sur les ajustements de la NIva, hé bien, t' as pas fini de souffrir !

Maintenant, si c'est pour ta culture personnelle...

"LE JEU, C' EST LA VIE !!!!"

OK mais je ne suis pas inquiet je profite d'être sur l'établi pour remonter au mieux c'est à dire améliorer si possible. Comme mettre du scelle roulement (loctite) afin de bien positionner les roulements et d'éviter le retour des claquements.
merci a+

bonjour à tous.
pour les intéressés la boîte est remontée et plus de fuites, claquements, ronflements. Il reste quelques vibrations vers 60kms/h.
12 heures de travail:
enlever et remonter les goujons avec du frein filet normal,
nettoyer les plans de joint avec de la toile émeri sur une lime plate,
montage des joints avec de la pate,
montage des roulements avec du scelle roulement,
remplacement des écrous M8 par des philidas,
graissage des tourillons,
vidange ponts, boîte de vitesse et boîte transfert,
alignement tourillons sur les 2 ponts avec une ficelle attachée sur les ponts,
reste à aligner la boite de vitesse.
un équilibrage dynamique des arbres de transmission (si possible) serait le bien venu afin de supprimer totalement les vibrations.

le niva est un bel engin, prenez en soins.Je me régale sur la neige.