trou dans le flexible d'échapement

Bonjours à tous,
Ma faisant un bruit indescriptible, j'ai cherché la fuite.
Et j'ai découvert un trou dans le flexible d'échappement.
En plus du bruit, j'ai une grosse perte de puissance en cote, et quand il faut avancer ( quand je suis à l'arrêt) c'est la misère, je me prend pour un escargot.
Est-ce du à la fuite du flexible ou est-il possible que ce soit autre chose?
Ps j'ai commandé un flexible pour le changer, (il n'y a pu de stock de collecteur). je le soude à l'arc ou au chalumeau?
Et si je démonte le collecteur, y-a-t'il un joint à changer ,si c'est le cas, est-ce que je peut mettre de la pâte?
Je vous remercie par avance de vos réponses d'expert.

si tu as une fuite entre la pipe d' echappement et le cata , perte de peche normal.

maintenant si tu veut souder un autre au semi auto c' est pas mal

pour le demontage du collecteur, change le joint de pipe

Merci de ta réponse Stephsavo, Pour souder, j'ai n'ai qu'un poste oxyacétylénique, ou à arc, que prendre?
Et la pâte en guise de joint? c'est pas le top?
Pour le joint, c'est celui-là ( http://www.tout-le-niva.com/joint/475-joint-echappement.html) ?

pour la soudure je ne sais pas pour le joint c'est OUI

Le métal est assez mince (+/- 1,5 mm), et si tu es aussi doué que moi pour la soudure, tu feras probablement du meilleur boulot (moins de trous) a l'acétylène qu'a l'arc.

Pour le joint, mieux vaut le remplacer ; tu t'emmerderas moins la prochaine fois que tu voudras démonter la pipe.

Pour la perte de punch, c'est probablement dû au trou, mais tant que tu es dans le coin, assures-toi que ton cata n'est pas bouché.

salut
comme tu as un chalumeau , tu peux braser
ca chauffe moins le metal donc moins de deformations possibles

Merci pour ces réponse.
Ok pour le chalumeau, pour le joint, impossible d'en trouver un, je me ferrais donc ch..r au prochain démontage.(On verra bien)
Pour le cata, comment ça se vérifie, il y a t'il pas moyen de le décrasser pendant qu'il est démonté?

Au démontage les goujons de collecteur cassent trèsfacilement, et après c'est une galère.

Ah, et après on fait comment, que je puisse prévoir, c'est un peut ma voiture de tous les jours.
C'est la galère, ça fait 1 semaine que je roule à 40 Km/h en cote, et en montagne y'en a.

Je te conseille de mettre beaucoup de produit dégrippant pour éviter de casser. Si tu casses remplaces par des boulons .La plaque de protection thermique au-dessus se démonte facile : très longue clé de 13 à douille ( 3 écrous) plus un goujons en bas à gauche.Après tu tires doucement et çà vient. Pour le remontage il faut avoir des doigts de fée ou une petite souris ...

il va donc falloir que je cherche une fée, ça risque d'être plus dur que le joint....

Si elle n'a pas encore été expédiée, essaye de faire ajouter le joint à ta commande de flexible.

j'y est bien pensé, mais il en on pas. et [b]Djtof [/b]n'en a plus en magasin .

nouveauté du jour,
Bien évidement je n'ai toujours pas reçu ma pièce (flexible d'échappement).
Je fait le plein de GPL aujourd'hui, et la il veut pas. Ou plutôt il passe au GPL, mais aussitôt que j'accélère, il rebascule au SP???
Est-ce à cause de mon pot d'échappement.

Brassica a écrit:

il va donc falloir que je cherche une fée, ça risque d'être plus dur que le joint....

demande a Lation c est une bonne fée !!




y a aussi Rugineuse ,mais elle est plus specialisée dans l eau !!




sinon celle que je prefere c est Moirire !! y en qui en sont mort !

Brassica a écrit:

nouveauté du jour,
Bien évidement je n'ai toujours pas reçu ma pièce (flexible d'échappement).
Je fait le plein de GPL aujourd'hui, et la il veut pas. Ou plutôt il passe au GPL, mais aussitôt que j'accélère, il rebascule au SP???
Est-ce à cause de mon pot d'échappement.

ou peut etre un probleme de connectique au niveau des fusibles, un mais je ne sais plus lequel gere aussi le gpl.