Résine dans trou ?

Bonjour
Alors voilà j'ai repéré un début de rouille en bas du passage de roue arrière droit.
Ça avait fait buller la peinture et ça a fait un trou.
J'ai taché de virer le gros du pourri qui fait un trou de la taille d'une pièce de 2e.
J'ai balancé du owatrol antirouille stoppeur de rouille que j'avais au garage.
J'ai mis la dose dans le trou en question
Maintenant je vais devoir boucher le trou.
En bourrant de résine armée ça fera le travail c'est sûr mais cela va t'il empêcher la rouille de reprendre a cet endroit ?
Merci

Salut,
Si tu nous mets quelques foto de l engin, et des endroits abimés, se sera plus simple pour avoir une réponse....
Apres, quand sa a deja perforé......faut couper bien large pour repartir sur de la tole saine.....

Salut, 

Dans cette zone il est très probable que ça pourrisse de l’intérieur.
Il faut donc boucher l’entrée d’eau et/ou déboucher l’évacuation d’eau et ensuite traiter la rouille. 
De le résine n’est qu’une réparation de fortune qui ne tiendra pas très longtemps. La seule solution viable c’est de couper large, souder une tole et traiter par l’intérieur et l’extérieur.  A la limite riveter une tôle pourrait être acceptable  si tu ne peux pas souder.
Mais souvent quand on coupe pour enlever la partie rouillée, en général ce n'est que la partie émergée de l’iceberg.

Bonjour, 
Tout dépend du trou, de la zone...
Si tu décape bien jusqu'a retrouver le métal sain et que tu traite convenablement la zone en empechant toute infiltration future d'eau, la résine si cela est bien fait peu être une solution durable même si ce n'ai pas la solution idéale.
J'avais reboucher il y a plus de 20 ans un trou à la résine dans un intérieur d'aile de Super 5 et bien mon paternelle s'en sert toujours pour bricoler et cela n'a pas bouger mais la perforation était vraiment petite(une pièce de 5 francs à l'époque) et j'avais vraiment nettoyé très proprement(agrandi le trou,décapé la zone) tout autour puis bien traité.
A toi de voir suivant ton matériel, ton savoir faire, ta motivation (car on c'est quand on commence à gratter...) et l'état du véhicule.

Merci de vos réponses.
C'est ça, derrière la roue ar droite
Pas bien gros.
Je pensais effectivement gratter, mettre un coup d'acétone, de owatrol antirouille et blinder de résine armée

sanglier34 a écrit:

Merci de vos réponses.
C'est ça, derrière la roue ar droite
Pas bien gros.
Je pensais effectivement gratter, mettre un coup d'acétone, de owatrol antirouille et blinder de résine armée

Et tu ne l avais pas vu a l achat???
J espère que tu ne l a pas payé cher!!!

Pas récent et le coup de bombe  de l'époque n'a pas empêché la progression, au contraire semble-t'il...
Du boulot intéressant en perspective.

ZJ1200 a écrit:

Pas récent et le coup de bombe  de l'époque n'a pas empêché la progression, au contraire semble-t'il...
Du boulot intéressant en perspective.

Le trou c'est moi qui l'ai fait en tapant sur les bulles de peinture.
L'aspect mat c'est du nettoyant.
Enfait ils n'avaient rien fait dessus.
En passant par dedans pour voir le problème il semblerait que des résidu de mousse se soient accumulés dans ce creux en entonnoir et aient gardé l'eau.

Au final plus de peur car le trou n'est pas si gros et le tour semble bien sain.
Du coup cassage du pourri, j'ai mis un bon coup de owatrol antirouille.
Demain bouchage avec résine armée, ponçage et un coup de bombe.

J'ai eu peur d'en être pour un patch a souder dessus je n'ai pas le temps en ce moment.

A voir comme c'est je doute que ton rebouchage à la résine dure très longtemps si tu ne gratte pas plus.
il doit y avoir une bonne zone très corodée à voir les cloques sous la peinture juste à coté.
Le mieux serait de décaper comme il faut une zone large aussi bien intérieur qu'extérieur pour voir l'étendue réelle des dégats et traiter convenablement.

Bonjour,

Même avis... il vaut mieux couper une large pièce qui comprend les endroits cloqués, puis voir ce que ça dévoile à l'intérieur et autour. Sans cela ça va vite continuer à se bouffer.

Bonjour
Merci de vos conseils je vais regarder mieux du coup.
En attendant je vide tout l'arrière.
Les espèces de mousses sont elles indispensables sous les plastiques ?
J'ai l'impression que celle de fond de coffre fait eponge et retient l'eau plus qu'autre chose.

c'est un isolant qui fait bien sont travail ,tant que tu n'as pas d'entrée d'eau a l'intérieur !!!

sinon c'est une vrais éponge qui aide a rouiller plus vite !!

Voilà le pourquoi de la rouille
L'eau stagnait dans ce point bas car le trou est bouché.
Du coup une fois l'obturateur retiré étrangement tout va mieux.
Est ce normal que ce plastique soit là ?

Salut !

Au risque de dire une connerie (qui ne serait ni la première ni la dernière), le rôle des obturateurs est justement d'empêcher l'eau d'entrer dans ces cavités.

A mon avis l'eau qui stagne est entrée par le trou causé par la rouille. Reste à tout traiter maintenant, bon courage !

buse unlu a écrit:

Salut !

Au risque de dire une connerie (qui ne serait ni la première ni la dernière), le rôle des obturateurs est justement d'empêcher l'eau d'entrer dans ces cavités.

A mon avis l'eau qui stagne est entrée par le trou causé par la rouille. Reste à tout traiter maintenant, bon courage !

Non justement c'est exactement la même de l'autre côté.
D'où ma question
Bon de l'autre côté ça n'a pas encore bouffé mais c'est pas loin

Ah merde les deux côtés sont bouffés

Attends l'avis d'un spécialiste, parce qu'à mon avis il faut trouver d'où l'eau a pu venir et laisser ces bouchons....

L'autre côté ça va j'ai mis la dose d'antirouille.
On va voir dans le temps.
Je pense que le joint du coffre est fatigué ça a du passer par là.
J'ai pas roulé sous la pluie

Bon j'ai compris l'eau rentre par l'aération en haut derrière la vitre arrière.
Reste à trouver une solution à ce problème.
En attendant pour confirmer je bouche le trou on va voir

sanglier34 a écrit:

En attendant pour confirmer je bouche le trou on va voir

Sage décision !

Vu les dégâts pas sur que l'antirouille ou convertisseur de rouille suffise.
Dans tous les cas c'est à surveiller de près (je vais m'empresser de regarder sur la mienne également)

Il va falloir trouver un système qui permet d'évacuer l'eau en bas sans qu'elle rentre.
Je crois me souvenir de bouchons avec des espèces de pailles plantées dedans

Adapter sur bouchon un "bec de canard" en caoutchouc souple peut être une solution 
(Comme sur les drains d'entrée d'air capots tous véhicules...)

Le hayon ar a également tendance à se remplir (le joint lunette mort) et se vide dans le coffre dès l'ouverture si ses évacuations sont obturées .

Un obturateur caoutchouc souple est sensé empêcher l'eau de rentrer par les ouïes latérales. Sont ils encore présents et fonctionnels ?

Joint de coffre, à vérifier, partie haute notamment si encadrement déformé par mauvais réglage hayon.

Les obturateurs latéraux servent à vidanger les petits compartiments . Juste penser à les remettre en place pour éviter les rentrées.

Aurais tu une adresse pour les becs de canard ?
Bien vu l'eau rentre aussi par le dessus du phare arrière.
Peut être un joint a rajouter.
A réfléchir
Pour les ouïes latérales je ne vois pas de joint donc je suppose qu'il n'y en a pas
Merci pour les précisions en tout cas.

sanglier34 a écrit:

Bonjour
Merci de vos conseils je vais regarder mieux du coup.
En attendant je vide tout l'arrière.
Les espèces de mousses sont elles indispensables sous les plastiques ?
J'ai l'impression que celle de fond de coffre fait eponge et retient l'eau plus qu'autre chose.

Effectivement c,est une éponge, moi j'ai tout viré, j'ai passé le disque a lamelle partout pour enlever la rouille, j'ai démonté, poncé et repeins la tôle de protection du réservoir qui était elle aussi attaquée.Ensuite j'ai tout passé au rustol et repeins avec peinture spéciale fer dans une teinte approchante de la peinture origine.J'ai aussi changé les pastille caoutchouc qui étaient mortes et qui laissaient passer la flotte.Puis tapis pas cher acheté chez GIFI et repose du tapis caoutchouc.Il était grand temps de le faire.

Du coup je susi allé sur le site toutleniva
J'ai commandé des joints de feu arriere et un joint de coffre.
Pour les bouchons je ne trouve rien qui permette de laisser l'eau se vider du coup en attendant je pense tenter de planter un clou chauffé dedans histoire de l'étirer en etonnoir vers l'extérieur.
La nuit portera certainement conseil.

En attendant j'ai fini ma caisse à chiens et je l'ai installée.

A défaut, tu peux te fabriquer des becs de canard  avec  thermorétractable de qualité professionnelle formée sur bâtonnets de glace par exemple... Pas obligé non plus de bouffer un Magnum à chaque fois, le même bâtonnet peut resservir, hein !?

Ne pas trop chauffer pour lui conserver un peu de souplesse (la boue adhère moins)

Pfff même pas marrant, ZJ1200 a tout dit

Effectivement, l'eau ne rentre pas si facilement par les ouïes latérale... mais ça c'est sans compter les lavages et notamment au karcher.

Une fois que l'eau est rentrée... c'est suffisamment étanche en bas pour qu'elle stagne, et c'est parti pour le travail de corrosion.

Sur une Niva, l'eau vient donc davantage du haut que du bas ; il faut donc limiter les entrées en haut et privilégier son évacuation en bas.
Après un lavage il faut bien vérifier que l'eau qui est rentrée ne stagne pas...

Le problème d'infiltration viens souvent du joint de coffre, meme neuf, c'est pas forcement toujours bien étanche.
Pour le trou de rouille, l'assemblage de toles non ou mal jointées d'origine emprisonne l'eau et ça fini par percer.

J'avais modifié cela sur le mien et soudant les tôles en bord a bord pour éviter ce problème.