joint de culasse

bjr.j ai deposé la culasse de mon 1600 pour changer le joint .pourriez vous me dire quel est la meilleure solution pour nettoyer les plans de surface et si quand on remonte le nouveau joint il faut mettre de la patte.
j ai aussi les joints du tendeur de chaine et celui au dessus (entree d eau)qui sont morts.ne les ayant pas commender est il possible de les refaire en patte et laquelle.merci

salut
pour tes plans de joints il est imperatif de les nettoyer
faut pas qu il reste de trace de l ancien joint , passer de la toile emeri
et quand tu remontes surtout <<<< aucune pate >>>>>>le joint
de culasse neuf possede deja une "colle" et si tu mets quoique ce soit d autre
la colle risque d etre innefficace
pour le reste vaut mieux que tu montes avec des joints et pour le coup de la pate

ok merci,c est de la pate bleu qu il faut?

pour tes autres joints oui ! joint bleu ok !

bonsoir avant de remonter fais faire un controle de planeite de ta culasse sinon s est pile ou face pour que sa marche

pour ma part grattage a la lame de cutter et nettoyage au scocht brite

merci pour vos reponsses,je vais essayer de trouver le joint du tendeur et de l arrivee d eau demain mais ça va etre compliqué car si il ne les ont pas en stock il faudra inproviser car je dois imperativement remonter avant ce week end.si je ne les fait qu en pate penssez vous que se serra bon?

decoupe les dans un couvercle de boite a sucre

ok.j ai lu sur un post qu on pouvait aussi faire avec une boite de cereales .je reste septique mais bon si ça marche pourquoi pas?

ce sont des petits joints en papier cartonné, ils sont la pour pallier les defaut des surface, rien de plus, donc n'importe quel carton fin peut faire l'affaire en fait. sinon tu peut aller chez un rectificateur et lui demander du papier a joint, mais je crois que ça ne se fait plus, pas assé rentable.

Bonjour!..
Puisqu'on parle de joint de culasse (1600)..je suis en train de faire le mien...Ben vouiii..mon patin de chaine en entier avait été broyé, et disparu comme par magie ,hapé par le carter d'huile..et la culasse était toute bouffée!...A la benne donc !..J'ai dû reutiliser celle de l'ancien moteur qui avait "fait un joint"...Ouf!.."faut conserver tout" ....sage conseille ..heureusement dans le cas présent ..retenu...
Donc...J'ai fait surfacer la culasse en question , rectifier les sieges de soupapes et aussi les soupapes elles-mêmes.
Comme j'avais pas de compresseur de ressorts soupapes..j'ai seulement déposé les linguets et laissé les ressorts, les demi-lunes etc.. êtres déposés par le "fraiseur" ..Dans la foulée il a fourni et monté les joints de queue..de soupape...ainsi que le joint spy de sortie villebrequin...
Bref!.....198 euros!....
Voilà!..c'était pour info.....
PENSEZ A BIEN VERIFIER LA TENSION DES CHAINES DE DISTRIB'....Dans mon cas je viens juste d'acheter mon BB Niva moteur HS , et c'est le "NOUVeau" moteur qui m'a fait cette surprise dés la mise en route......donc c'était pas de ma faute//
Bonne bricole à Toutes et Tous!...

ben c'est con car notre cher DJ possede dans sa boutique les fameux joints de tendeur et de racord de chauffage
le culasse chauffage est le joint n°12 sur sa doc ref 2101 130 30 42
et celuis du tendeur est le joint 17 toujours sur sa doc ref 2101 100 60 82


je le sais car je vient de lui commander

mea culpa.j ai commander uniquement le joint de culasse avant la dépose et apres tout en deposant la culasse je me suis apperçu que divers joints etaient en état tres moyen.et biensur il faudrait avoir tout remonter mème avant d avoir fini(besoin du niva pour la fermeture de la chasse au canard ce week end) .maintenant le temps presse et je vais employer les moyens du bord pour réaliser ces joints.la commande viendra certainement plus tard quand j aurrais un peut plus de temps.

Sinon, tu laisse les canards tranquil ce week end...moi aussi je comptais sur NIVA ce week end mais la culasse est aussi en rectif, et j'attend le joint de culasse, je crois les doigts pour demain, mais je n'y crois pas trop.