gros probleme batterie!!!! help!

alors voila, j'ai, comme certain le save, changé non sans peine mon kit de distri, grace a Guerchais, j'ai fini par réussir a recaller mon allumage, et le moteur tourne nikel, j'en ai profiter pour monter mon weber, et c'est un avion de chasse, mais voila...ma batterie se décharge quand le moteur tourne!!!!
J'ai changé l'alternateur, vérifié le circuit de charge et rien...comment je fais pour trouver le probleme, a mon avis c'est un mauvais contact quelques part, un fil a la noix qui doit faire masse, mais lequel

une belle qui fait de la zique !

Comment as-tu vérifié le circuit de charge ?

bonjour peut etre batterie hs ne prend plus la charge essai avec une autre batterie ou regulateur hs teste la sortie de l altérnateur et si ces bon regarde la boite a fusible peut etre faut contacte

j'ai vérifier le circuit avec un testeur, et j'ai les meme resultat avec les 2 alternateurs, et la batterie est bonne puisque c'est celle de ma visa, et des que je la mais sur la visa, ça roule nikel, elle charge normalement et tiens tres bien.
La le probleme c'est que la batterie se vide mais que lorsque le moteur tourne, je pense a un fil qui n'est allimenté que lorsqu'on met le contact, du genre derriere le tableau de bord par exemple.

Tu as remis la masse sur le cache culbu?

guerchais a écrit:

Tu as remis la masse sur le cache culbu?

oui
Par contre, a l'alternateur il y a 3 fil, et l'un des 3 avait été débranché car il remettais le contact quand on mettais la clef en position d'arret, est ce ça pourrais venir de ça?
Jeudi je vais démonter le tableu de bord et vérifier car j'ai l'impression que l'ancien proprio a touché un peu trop a l'electricité, par exemple si je branche le temoin de frein sur le bocal, c'est le temoin d'autoblocant qui s'allume

bonsoir,
en branchant le volt mètre sur la batterie tu doit avoir 12v à l'arrêt et ou moins 13,5 moteur tournant sinon cela ne charge pas. j'ai eu ce pb mais c'était juste la courroie neuve mise par le précédent proprio qui était trop longue et trop fine donc réglage à fond l'alternateur ne tournait pas assez vite.

Visa17rd a écrit:

guerchais a écrit:

Tu as remis la masse sur le cache culbu?

oui
Par contre, a l'alternateur il y a 3 fil, et l'un des 3 avait été débranché car il remettais le contact quand on mettais la clef en position d'arret, est ce ça pourrais venir de ça?
Jeudi je vais démonter le tableu de bord et vérifier car j'ai l'impression que l'ancien proprio a touché un peu trop a l'electricité, par exemple si je branche le temoin de frein sur le bocal, c'est le temoin d'autoblocant qui s'allume

Vérifie les branchements du neimann avant tout...

https://nivaventure.forumactif.com/mecanique-et-technique-f2/recherche-photos-du-cablage-du-neiman-t8510.htm?highlight=neimann

(Fil marron lire "31")

guerchais a écrit:

Visa17rd a écrit:

guerchais a écrit:

Tu as remis la masse sur le cache culbu?

oui
Par contre, a l'alternateur il y a 3 fil, et l'un des 3 avait été débranché car il remettais le contact quand on mettais la clef en position d'arret, est ce ça pourrais venir de ça?
Jeudi je vais démonter le tableu de bord et vérifier car j'ai l'impression que l'ancien proprio a touché un peu trop a l'electricité, par exemple si je branche le temoin de frein sur le bocal, c'est le temoin d'autoblocant qui s'allume

Vérifie les branchements du neimann avant tout...

[url=https://nivaventure.forumactif.com/mecanique-et-technique-f2/recherche-photos-du-cablage-du-neiman-t8510.htm?highlight=neimann

https://nivaventure.forumactif.com/mecanique-et-technique-f2/recherche-photos-du-cablage-du-neiman-t8510.htm?highlight=neimann[/quote[/url]]

Ok, je vais commencer par là, merci Guerchais, qu'est ce que je deviendrais sans toi? un lada en panne! lol bon je vois ça jeudi et je vous tiens au jus

Bonjour,
J'ai eu ça sur ma 3CV il y longtemps. C'était effectivement un fil mal isolé qui faisait masse. Je me suis aperçu par hasard que la batterie était chaude au toucher. Essaie donc de tâter ta batterie. Mais je ne suis pas expert.
Bonne réparation
ryt

ryt a écrit:

Bonjour,
J'ai eu ça sur ma 3CV il y longtemps. C'était effectivement un fil mal isolé qui faisait masse. Je me suis aperçu par hasard que la batterie était chaude au toucher. Essaie donc de tâter ta batterie. Mais je ne suis pas expert.
Bonne réparation
ryt

j'ai vérifier et la batterie ne chauffe pas, cela dis a la vitesse ou elle se vide je sais pas si elle a le temps de chauffer en fait

Tu peux procéder de cette manière pour localiser ton courant de fuite :

- tu branches ton multimètre en position ampèremètre sur calibre 20 A entre le + batterie et le câble +.
- tu liras un courant un courant de fuite
- ampèremètre toujours branché, tu enlèves les fusibles un a un et tu les remets en place un à un.
- là où il n'y a plus de courant de fuite, ce sera le circuit défectueux.
- s'l y a toujours ce courant de fuite, le problème se situe entre la boîte à fusibles et la batterie.

Bonjour,

Tu dois avoir une sacrée perte car vider une batterie alors que l'alternateur charge................!
On peut envisager que justement la charge de l'alternateur n'arrive pas jusqu'à la batterie lorsque le contacte du Newman est fermé.
Un vrai bidouillage?

Roger06 a écrit:

Bonjour,

Tu dois avoir une sacrée perte car vider une batterie alors que l'alternateur charge................!
On peut envisager que justement la charge de l'alternateur n'arrive pas jusqu'à la batterie lorsque le contacte du Newman est fermé.
Un vrai bidouillage?

non visiblement le courant arrive jusqu'a la batterie, le phenomene c'etait deja produit occasionnellement suite principalement a un choque u peu brutal, mais la depuis que j'ai réparé mon moteur c'est constant, donc j'ai plus facilement tendance a penser a un fil qui déconne sérieusement, alors vu que quand j'allume mes feux, j'ai l'avant droit qui...rougi tout au plus, déja a ce niveau y a un souci, donc demain matin je vais aller voir tout ça, prendre mon mal en patience et chercher d'ou peut venir ce probleme en suivant deja methodiquement les conseils que vous m'avez donné, et si je trouve pas, j'irais kidnaper un electricien auto russe ou je peut encore réparer en tapant avec une grosse cléf a molette, il parait que des fois ça marche

Surtout pas un électricien russe ouencore garde le quelques temps loin d'une bouteille de Vodka!

Plus sérieusement, un gros court circuit ne permet pas une charge de la batterie et plus encore il réduit considérablement ou totalement le courant en provenance de l'alternateur. Mesure la tension au bornes de la batterie moteur coupé et moteur en route. Si tu trouve la même tension ou mieux une auguementation de celle-ci: il y a charge même si la charge n'est pas optimum. Dans le cas contraire c'est dangereux et pour l'alternateur et pour la batterie.
De toute façon et compte tenu de ce que tu rapportes il y a un disfonctionnement dans la distribution du courant qui va obliger à faire un sondage de chaque connections partant de la batterie vers la circuiterie et ensuite un controle de chaqque circuit les masses pour commencer.
Attention au bornes à lamasse de la carrosserie qui sont serrées sur de la rouille.
Enfin les pannes électriques sont plus casse-tête que la mécanique mais se réparent plus facilement.
Bon courage.

se répare plus facilement, a condition de les trouver, pour ma part l'electricité... je suis une sorte de claude françois a ce niveau

Bon! Il est plus facile de faire des soudures, des épissures, tirer des fils que d'ouvrir une boite de vitesse!
Claude François c'est comme AZF, l'electricité c'est un pretexte!

Roger06 a écrit:

Bon! Il est plus facile de faire des soudures, des épissures, tirer des fils que d'ouvrir une boite de vitesse!
Claude François c'est comme AZF, l'electricité c'est un pretexte!

Perso je préfère démonter une boite de vitesse, meme si je galère, je vois ceux a quoi j'ai a faire contrairement a l'electrivcité ou je dois me fier a un autre appareil pour me dire si ça passe ou pas...
Je me sent comme dark vador au sauna si tu préfères alors!

Je me sent comme dark vador au sauna si tu préfères alors!




ou comme Mamie Nova en string a la sortie de l ENA !!!!

Voila, j'ai trouvé, il y avait un fil que l'ancien proprio avait rajouté pour brancher visiblement l'autoradio, sauf que le dit fil, se balladait et faisait masse, finalement j'ai du bol, ça aurait pu mettre le feu!

Content pour toi !
Je vais fêter ça... C'est l'heure du berger Berger !

Visa17rd a écrit:

se répare plus facilement, a condition de les trouver, pour ma part l'electricité... je suis une sorte de claude françois a ce niveau

Ben tu vois, c'est pas sorcier !
Mais c'est dommage qu'on soit un peu loin, car on aurait pu faire quelques échanges de bricolage, car je préfère largement les étincelles au cambouis

cool ces super tu a trouvée la panne quand lada va tout va

gege 45 a écrit:

cool ces super tu a trouvée la panne quand lada va tout va

oui...enfin, ça, ça va, maintenant me reste a trouver mon probleme de chauffe, et aussi mes quelques souci electriques par ci par là, et d'ici la j'aurais surement autre chose qui partira en brioche!