gros probléme carrossage

je viens de remonter le train avant complet de mon lada 1.9,changement amortisseurs,rotules,barre de direction etc etc et j'avoue que j'ai pas fait gaffe au réglages des bielettes de direction,et j'ai aussi oublier certainement quelques rondelles au niveau des triangles du haut.Résultat impossible de rouler avec la voiture.Existe t'il un réglage provisoire avant controle du carrossage par un spécialiste et comment faire.
J'ai besoin d'info papy81 est dans la merde

ben tu remets les rondelles que tu as oubliées sur la fixation des triangles sup et pour controler approximativement = fil à plomb où niveau à bulle

carrossage négatif = ajouter rondelles
carossage positif = retirer rondelles


ajouter où retirer autant de rondelles sur les deux boulons des triangles ,sinon tu influes sur la chasse

moi j'ai changer mais silintbloc de triangle j'ai remonter toutes mais rondelle comme a l'origine mais je trouve que mais roue rentre un peut trop au niveau d'en bas esse comme ca a l'origine et y a t'il un importance au niveau de l'usure des pneu et du controle technique?ou autre?

korozyf4x4 a écrit:

moi j'ai changer mais silintbloc de triangle j'ai remonter toutes mais rondelle comme a l'origine mais je trouve que mais roue rentre un peut trop au niveau d'en bas esse comme ca a l'origine et y a t'il un importance au niveau de l'usure des pneu et du controle technique?ou autre?

on ne peut pas parler d'origine , vu que c est un reglage !!!!!!! donc a regler comme a expliqué JOJO27

ben oui tu va bouffer ton pneu c est une evidence

(Team Lada 80) donc sans machine je les dans l'os ,ca confirme bien ce que je pencer j'aurai du en enlever un peut ,Mais j'avais jamais fais attention auparavent...trop tard j'ai deja serai mes moyeux.

Pour info, sur les 2 nivas qui sont à la maison, j'avais sur la liaison haut du berceau/triangle sup. 18mm de rondelles coté conducteur, et 8 mm coté passager

korozyf4x4 a écrit:

(Team Lada 80) donc sans machine je les dans l'os ,ca confirme bien ce que je pencer j'aurai du en enlever un peut ,Mais j'avais jamais fais attention auparavent...trop tard j'ai deja serai mes moyeux.

quel rapport avec le moyeux????
tu peut retirer les rondelles sans tout démonter
tu cale le triangle inférieur
tu démontes les 2 boulons du triangle supérieur afin de mettre au enlever les rondelles
et hop le tours est joué!

ladarno a écrit:

quel rapport avec le moyeux????
tu peut retirer les rondelles sans tout démonter
tu cale le triangle inférieur
tu démontes les 2 boulons du triangle supérieur afin de mettre au enlever les rondelles
et hop le tours est joué!

Exact pas besoin de tout démonter

j'avais le meme nombre de rondelle des 2 coter du niva tkt j'ai bien regarder ;) par contre comme vous avait dit ca peut etre fesable mais vu comment j'ai galerer a monter la rotule superieure j'ai du lever le niva sur au moin 1 metre de chaque cote et encore apuier le triangle sur la buter un maximum pour pouvoir monter les boulon cour en 13 du coup a la limite vos mieux tout demonter!!!que de retrouver un autre sistem galere pour remonter le triangle dans l'autre sens tempi merci quand meme...une derniere question sur vos niva les roues sont bien paralelle?

Je remonte ce sujet, suite à la rehausse de l'avant, l'avais les roues en V.

J'ai donc modifié mon carrossage en ne laissant que 5 rondelles vers l'extérieur.

J'ai deux questions, on peut avoir un nombre de rondelles différent à gauche qu'à droite ?

Les roues doivent-elles être perpendiculaire au sol au niveau par exemple ?

oui et oui

Perpendiculaires de chez perpendiculaires ?

Bon, j'vais revoir ça alors...

  Salut tout le monde,

Je remonte le sujet car sur mon nouveau 1700 j'ai mon carrossage réglé vraiment bizarrement et je voudrai savoir un peut ce que vous-en pensez ?

L'ancien mécano a mi plus de rondelle sur l'avant que sur l'arrière (Gauche) alors que du coté droit il a mi la même épaisseur sur l'avant et l'arrière   
Je ne comprend pas    

Sur mon 1600 j'ai mi la même épaisseur entre l'avant et l'arrière et le cote gauche et droit    résultat j'ai mes roues qui font un bon V et au contrôle technique aucun problème de carrossage juste le para qui dévie de 1m/km rien de bien méchant  

Alors je me demande si sur mon nouveau 1700 le mécano a pas voulu réglé le parallélisme en jouent sur les rondelles du carrossage   

Je compte les remettre au même niveau , entre l'avant et l'arrière et gauche droite et en fonction du fil a plomb j'en rajouterai un peut pour avoir le V  , Et faire réglé le para par un pro , pour réparer sont système étrange  ......

A par qu'il et plier le triangle gauche et qu'il et voulu compenser en jouent sur le carrossage     

Vous pensez quoi de tout ca?

la difference entre l avant et l arriere du triangle c est pour regler l angle de chasse

 

lion42 a écrit:

la difference entre l avant et l arriere du triangle c est pour regler l angle de chasse

 

   Salut Lion42     Pour ta réponse    

 ,    je ne le savais pas ....

Mais c'est bizarre quand même     Pourquoi en mettre autant il y a prêt de 2cm sur l'avant et a pêne + d'un demi cm a l'arrière   

D'après vous c'est le triangle gauche ou le cadre qui est voilée   

Je ne vois rien a l'œil   

Et sur le contrôle technique il y avais écrit quand je les acheter:


                                             Avant                                               Arriere


Force verticale(daN)                710                                                    614

Frein de service        
       force max.(daN)      G:233      D:240                              G:226      D:167
       force R/R.(daN)       G:---        D:---                               G:---        D:---
       Déséquilibre(%)              2                                                        26
       Efficacité(%)                                             65
Efficacité frein de stationnement(%)                   20
Efficacité frein de secours(%)                             --
Suspension
       Déséquilibre(%)              6                                                        22
Ripage (m/km)                       -1
Feu de croisement(%)            G:---                                                   D:---
       Plage                                                        ---
Pollution            CO ralenti:  0.01%           CO ralenti accéléré:  0.01%
                        Lambda:  1.032

le seul parametre qui concerne ton train av c est le ripage
mais il est pas excessif

 

Bonsoir Korozyf
Voici ce que jai  pu te chopper aujourd'hui mais tu dois tout avoir sur tes RTA normalement, j'ai pas pris le temps de vérifier. Et à savoir que c'est bien beau d'avoir les valeurs de réglages , mais sans appareil de géometrie, ca n'avance pas à grand chose.

Données de réglage

1600 :

Niva (2121) 1.6

1978 - 1994

2121

1568cc

54kW

Alignement direction et roues
Pincement positif, avant	3.0 ± 2.0	(mm)
Carrossage, avant	0°30' ± 20'	(°)
Chasse, avant	3°30' ± 30'	(°)
Inclinaison de pivot, avant	11°30'	(°)

1700 :

Niva (2121) 1.7i

1994 - 2000

2121.4

1690cc

59kW

Pincement positif, avant	1.0 ± 1.0	(mm)
Carrossage, avant	0°30' ± 20'	(°)
Chasse, avant	3°30' ± 30'	(°)
Inclinaison de pivot, avant	11°30'	(°)

Je regarderai demain sur mon banc de géométrie si j'ai d'autres infos à te communiquer   

Il te faudra tout de même en passer par la case réglage train roulant avec un banc de géométrie si tu veux qu'il soit réglé au petits oignons  .... A l’œil tu feras rien   

Le salop était tombé en panne sèche ce soir , j'ai mis mes premiers 10 Litres , presque émouvant quand tu sais qu'après ça ne sera que routine  ! lol

 

bonjour, le probleme pour le passage au banc c'est que peu de mecano veulent le faire sur nos niva: c'est trop long pour a peine 100€...

-mettre les tetes (*4 roues)
-mesurer le devoilage (*4 roues)
-mesurer les angles
 
+ admettons un defaut de carrossage+defaut de chasse des 2 cotés a l'avant...     

-demontage tetes av
-demontage des roues av
-demontages des vis de triangle pour mettre des rondelles a gauche + a droite 
-remontage des triangles gauche et droit
-remontage des roues av
-remontage des tetes
-mesure des angles

gros coup de chance on tombe pile poil ou il faut sur la chasse et le carrossage des 2 cotés      APPEL TA FEMME MEC      
lol sinon ba 

-redemontage des tetes etc...

voila mon avis donc si vous avez une methode meme longue pour pouvoir regler la geo avant plutot correctement (on est quand meme rarement et generalement pas bien longtemps a 110km/h avec nos   ) a moindre cout si vous pouviez expliquer je suis preneur merci

Faut user de connaissances , j'avoue . Sinon, c'est peut être la douille  ....

La mienne a l'air de bien user mais je la passerai à la géométrie par curiosité !

  1 Grand   A Tous Pour votre Aide   

Dans tout les cas je compte changer mes silentblocs/amorto et rotule donc au passage ,

   avec Alex Si vous savez comment ont peut réglé la géo , Grossièrement (chasse,carrossage) j'essaierai de le dégrossir un peut  

   

Ou soit je change tout et je laisse comme ca   en attendant de l'amener a la géo chez un pro (type) feu    ou autre   

Voilà ce que j'ai pu te trouver,

Données constructeur VEHICLEDATABASE_LADA / / 2027 / C Date: 11.12.2013 01:47:37

Véhicule:

LADA * Niva * * Production : 1979 - 1998 * 16

[th]Véhicule[/th][th][/th][th]Données constructeur[/th][th]Essieu avant[/th][th][/th][th]Données constructeur[/th]

Format d'affichage standard des angles		Degré
Empattement		[2200.0 mm]
	gauche	-0°30' [+3°30' ] +0°30'
	droite
Carrossage	gauche	-0°20' [+0°30' ] +0°20'
	droite
Parallélisme individuel	gauche	-0°04' [+0°11' ] +0°04'
	droite
Parallélisme total		-0°08' [+0°22' ] +0°08'

La même chose formulé différemment .

Pour raligner ton véhicule vite fait , cherches sur google (parallélisme  tracteur ou camion ), y'a des méthodes à l'ancienne avec deux coup de craie et un mètre qui te couteront pas un rond.

Bonne bidouille.

hydr0 a écrit:

Voilà ce que j'ai pu te trouver,

Données constructeur VEHICLEDATABASE_LADA / / 2027 / C Date: 11.12.2013 01:47:37

Véhicule:

LADA * Niva * * Production : 1979 - 1998 * 16

[th]Véhicule[/th][th][/th][th]Données constructeur[/th][th]Essieu avant[/th][th][/th][th]Données constructeur[/th]

Format d'affichage standard des angles		Degré
Empattement		[2200.0 mm]
	gauche	-0°30' [+3°30' ] +0°30'
	droite
Carrossage	gauche	-0°20' [+0°30' ] +0°20'
	droite
Parallélisme individuel	gauche	-0°04' [+0°11' ] +0°04'
	droite
Parallélisme total		-0°08' [+0°22' ] +0°08'

La même chose formulé différemment .

Pour raligner ton véhicule vite fait , cherches sur google (parallélisme  tracteur ou camion ), y'a des méthodes à l'ancienne avec deux coup de craie et un mètre qui te couteront pas un rond.

Bonne bidouille.

   Salut Hydro 1 Grand    pour ton aide   

J'avais pas penser au tracteur ou camion     Je vais faire des recherches      

Et d'après vous , c'est les triangles qui sont tordu ou autre chose car je ne vois rien de flagrant    

Et si c'est juste les triangles , c'est pas un souci

je les changerai   

 triangle   un accident avant achat est plus probable mais  

En fait le top serrait de demander au mecano pourqoi il a fait cette correction de rondelles

pour savoir si tes triangles sont en ligne ...tu piges tu sors le mètre

Dim a écrit:

 triangle   un accident avant achat est plus probable mais  

En fait le top serrait de demander au mecano pourqoi il a fait cette correction de rondelles

   Salut Dim,

En fait c'est l'ancienne proprio qui la toujours fait entretenir dans les garages depuis 2005 car j'ai toutes les factures , mais pas celle la   
qui doit être antérieure......
Donc soit elle a était accidenter mais super bien réparer car je ne vois rien   
Soit il on taper dans les trottoir de plein fouet et du coup il ont plier (léger) le triangles *

Après elle tire droit et tien très bien la route même avec ces extrême     

Mais cette histoire de chasse me dérange , donc après les fête je changerai mon triangle gauche   
Par sécurité et je remettrai tout a 0 avant réglage   

@ Hydro , j'essaierai de mesurer mais je ne pense pas trouvé grand chose    quand même