voici comment reparer le cadenceur d'essui glace

Bonjour à tous.
pour ceux qui ont la fameuse panne du cadenceur d essui glace ,voici comment j ai reparer le mien.
tout d abord une photo.


il se trouve sous les fusibles boulonné (du 8) à l aile gauche dans un boitier noir de la taille d un paque d allumettes .Une nappe de 4 fils (je crois) en sort.
Déclipsser le cache noir pour sortir le relais

Fonctionnement :

en activant le cadenceur (position 1 du comodo essui glace),on envoi 12v sur la resistance n°1 (le contact n°4 est normalement collé ).

l essui glace essui car le relais n°3 se colle

mais ce 12V fait chauffer la resistance n°1 et celle ci se tord de 1 mm sous l effet de la chaleur.

le contact n°4 se decolle alors et le relais n°3 se decolle aussi

l essui glace s arrette quelques secondes

pendant ces quelques secondes la resistance n°1 n est plus alimenté par le 12V , elle refroidie et se détord,le contact n°4 se recolle

et c est reparti

Quand ca ne marche pas ,c est que le contact n°4 n est pas collé en position de repos (essui glace éteint).

A la pince plate tordre legerement le support n°2 pour que ca touche MAIS PAS TROP sinon l essui glace marchera sans cadenceur car la resistance ne se tordra pas assez pour se décoller.

bonjour
est ce que c est aussi ce qu il faut faire si plus qu une vitesse et essuie glace tres tres tres lent!

merci

cette reparation ne concerne que le cadenceur (1 er position d essui glace hs)

si fonctionnement tres lent ,verifier le 12 volts au moteur sinon moteur hs je pense

Merci pour l'astuce

Je n'ai plus que la dernière vitesse est ce que ça pourrais marcher pour faire revenir les deux première vitesses?

Merci

ben j ai pas idée voir plutot du coté du commodo ou du moteur d essuie glace

une idée peut etre a la con (a voir) si sur l entrée 12 v du bilame du cadenceur on mettais un reglage de lumiere de tableau de bord

le bilame chaufferais moins vite donc reglage possible de la cadence

Bonsoir,

En fait en tordant plus ou moins le support du bilame, il s'éloigne plus ou moins du contact quand il se tord avec la chaleur. Cequi fait qu'il met plus ou moins longtemps à revenir en contact et donc accélére ou ralentit la cadence.

J'ai fait comme çà et çà a marché! Bien-sûr il faut y aller mollo, et faire des essais intermédiaires.

SLTS.

ma première vitesse d'essui-glace avait tendance à m..d.r, et j'entendais un "clac" sous la direction, j'ai changer le relais et depuis c'est niquel, j'envisage d'ailleurs de changer tout les relais made in russia, par des neufs, je suis sur de régler quelques problèmes électriques comme ça

merci pour l'astuce sa me servira peut etre le jour ou il tombera en panne