Je me lance en méca

Burgalat a écrit:

Vous pouvez rire, mais quand j'ai purge les freins de ma Austin-Healey 100-6 pour la premiere fois, ca fleurait bon l'huile de ricin.

Bigtiti : Si ta tire n'a que 2 ans et que tun ne roules pas comme un derate, t'as vraiment pas besoin de vidanger ton Lockheed encore, et si ton bocal ressemble a celui des 1600, le niveau (sans le capuchon a flotteur) devrait normalement arriver au bas de la bride.

le lockheed ce change tous les 2 ans car il se charge en eau!!! que tu roules à donf où non

groink69 a écrit:

ah ! oui !! tient ,je la savais pas celle là !! pourquoi ce serai pas missible !! c'est du dot !! seule la qualité diffère !!

le dot 5 resiste mieux au freinage intensif et a la chaleur que le dot 4 !! leur fonction reste la même


essayer d'arreter le niva !!! là c'est pas gagner vu les conn..ie que font certains !!!

renseigne toi et tu verra d'une part que dot est une norme et que le 4 et le 5 n'ont pas du tout les mêmes composants ce qui fait qu'ils ne sont pas missibles

JOJO 27 a écrit:

Burgalat a écrit:

Vous pouvez rire, mais quand j'ai purge les freins de ma Austin-Healey 100-6 pour la premiere fois, ca fleurait bon l'huile de ricin.

Bigtiti : Si ta tire n'a que 2 ans et que tun ne roules pas comme un derate, t'as vraiment pas besoin de vidanger ton Lockheed encore, et si ton bocal ressemble a celui des 1600, le niveau (sans le capuchon a flotteur) devrait normalement arriver au bas de la bride.

le lockheed ce change tous les 2 ans car il se charge en eau!!! que tu roules à donf où non

JOJO 27 a écrit:

Burgalat a écrit:

Vous pouvez rire, mais quand j'ai purge les freins de ma Austin-Healey 100-6 pour la premiere fois, ca fleurait bon l'huile de ricin.

Bigtiti : Si ta tire n'a que 2 ans et que tun ne roules pas comme un derate, t'as vraiment pas besoin de vidanger ton Lockheed encore, et si ton bocal ressemble a celui des 1600, le niveau (sans le capuchon a flotteur) devrait normalement arriver au bas de la bride.

le lockheed ce change tous les 2 ans car il se charge en eau!!! que tu roules à donf où non

c' est meme ecrit sur la notice d' entretien et je dirais meme qu' a part se charger en eau, il se detruit a petit dose ( chaleur lors de freinage ).

Quand tu vas chez f.. vert, ils ont un petit appareil qui plonge dans le bocal lockeed avec une résistance et un thermomètre. Tu sais alors à quelle température bout le liquide de frein, du bon c'est entre 110 et 130 °C. Sur la voiture de madame surprise : 86°C ! je ne voulais pas m'en séparer (de Mme) alors changement complet du liquide.
le lockeed est hygroscopique --> falculté d'absorber l'eau.

JOJO 27 a écrit:

Burgalat a écrit:

Vous pouvez rire, mais quand j'ai purge les freins de ma Austin-Healey 100-6 pour la premiere fois, ca fleurait bon l'huile de ricin.

Bigtiti : Si ta tire n'a que 2 ans et que tun ne roules pas comme un derate, t'as vraiment pas besoin de vidanger ton Lockheed encore, et si ton bocal ressemble a celui des 1600, le niveau (sans le capuchon a flotteur) devrait normalement arriver au bas de la bride.

le lockheed ce change tous les 2 ans car il se charge en eau!!! que tu roules à donf où non

N'importe quoi...

Si certains fabricants ont commence a preconniser un changement de liquide de frein tous les 2 ou 3 ans, c'est par simple souci de responsabilite civile. En effet, ils seront les premiers a preciser qu'il s'agit la d'une "mesure preventive", sachant que, historiquement parlant, la grande majorite des proprietaires ne changent jamais leur Lockheed.

C'est vrai que c'est l'absorption d'eau qui detruit l'efficacite du liquide, et qu'au-dela de 3% en teneur d'eau, ca devient dangereux, mais ca n'a rien avoir avec le temps qui passe. C'est une simple question d'humidite ambiante. L'eau est absorbee avec l'air qui rentre dans le reservoir, pour etre ensuite absorbee, comme prevue, par le liquide lui-meme. Si tu habites un endroit humide ou que tu franchis des guets a longueur de journee, tu va devoir remplacer le liquide plus souvent que quelqu'un qui habite le Sahel.

Le moyen le plus simple et le plus sur de controler la teneur en eau d'un liquide de frein est par sa couleur. Neuf, il est clair comme de l'eau de source. Lorsqu'il vire au miel, c'est qu'il commence a etre sature et qu'il va falloir le changer. Lorsqu'il tourne marron, c'est qu'il est foutu. Que ca prenne 6 mois ou 6 ans, c'est la couleur qui compte.

Je parles bien sur des liquides a base de glycol (DOT 3 et DOT 4) qui ont un pouvoir d'absoption d'eau que les liquides synthetiques (DOT 5) n'ont pas. Les synthetiques, eux, doivent etre changes systematiquement tous les ans.

on en apprend des choses
c'est bon a savoir tout ça

mais dit moi bigtiti, toi qui arrive a peine a changer une roue (is si on t'as vue a salive)
tu veu purger ton liquide de frein???
t'es suicidaire???

en tous les cas fait pas n'importe quoi avec ça.

ladarno a écrit:

on en apprend des choses
c'est bon a savoir tout ça

mais dit moi bigtiti, toi qui arrive a peine a changer une roue (is si on t'as vue a salive)
tu veu purger ton liquide de frein???
t'es suicidaire???

en tous les cas fait pas n'importe quoi avec ça.

grâce aux conseils de tous (et l'utilisation de la clé choc de Niva05) je me suis transformé en mécano de l'extrem. Déormais, je sais changer mes roues (j'ai acheter une clé choc ), je sais démonter les tambours arrière pour enlever la boue, ... bref les Babas, Jojo27 et autres bricoleurs du dimanche n'ont qu'à bien se tenir...

Je suis même prêt à changer les plaquettes de frein, du moins je les ai déjà achetées

Prochaine étape : l'embrayage qui n'aime pas mon pied lourd

bigtiti a écrit:

Depuis plusieurs jours, le voyant de frein est allumé.
Après vérification (et achat préalable des pièces ) des plaquettes, mobilité du flotteur du bocal de liquide de frein, du niveau de liquide de frein...
Au cours de cette dernière vérification, il semble qu'il manque un dé à coudre de liquide de frein (pas facile à juger en raison de l'opacité du bocal) : donc je vais en rajouter un peu.

D'où ma question : que mettre ? Huile d'olive, de pépins de raisin, de noix ou du DOT 5 ?

T'es fou ou quoi ?? Ne fais pas de mécanique !!!

Interdit, verboten !!! Bigtiti ouvre le capot et c'est une catastrophe sur le dos....

Mince alors, j'avais encore aucun problème de frein, et pas du tout envie d'en avoir.
Maintenant après avoir appris cette histoire de couleur, je n'ose plus aller voir mon bocal de frein. Mais ça me semble foncé... et le liquide à l'age de la voiture !

T'en fous, de toutes façons un Niva ça freine pas, ça ralentis tout au plus !!

Tu as raison. Ça marche alors je touche pas. J'ai encore bien d'autres choses sur ma liste.

je n'ai fait que mettre une cuillière de liquide de frein et au moins le voyant ne s'allume plus

bigtiti a écrit:

je n'ai fait que mettre une cuillière de liquide de frein et au moins le voyant ne s'allume plus

dire que tu aurais enlevé l'ampoule tu n'aurais plus été embété

tu as déjà essayé de démonter un tableau de bord ? Il parait que c'est coton

bonjour j' en ai rajouter aussi hier car mon voyant s allumais dans les bosses ou les virages, mais il ne faut pas oublier de purger sont lookeed quand meme car avec la condensation l 'eau ayant une mase volumique plus grande que le lookeed elle descend dessuite au niveau le plus bas du circuit, donc au pistons des recepteurs de freinages; donc pour eviter un piston grippé ou une pedale au fond avec un depot d huile sur le bas du tambour faut le faire de temps a autres . ca prends pas beaucoup de temps mais faut etre deux et bien s entendre . voili voilou bonne soirée

bigtiti a écrit:

tu as déjà essayé de démonter un tableau de bord ? Il parait que c'est coton

bon ben le fusible alors t'es vite embété touaaaaaaa