échappement

salut à tous!

voila, j'ai au 2 fuites sûr, ptêt 3, sur mon pot d'échappement depuis euh... longtemps . pas du tout bruyant le niva! c'est à priori juste mal emboité (raccordements pot de détente). j'ai un copain qui a tenté de résoudre le problème vite fait, c'est à dire sans tout décrocher, mais il a pas réussi.

Donc j'ai tout un tas de question de débutante, bien sûr, vu que je sais déjà pas par quel côté attaquer le problème, histoire de pas me prendre le truc sur la tronche.... de pas faire d' âneries...de rien chibrer.... et d'arriver à tout remonter après.... et si possible sans fuite.

tant que j'y suis, je jetterai bien un oeil au catalytique. ya pas des joints à cet endroit? faut il les changer si démontage?

j'ai pas eu le temps de regarder toutes les attaches mais déjà je sais pas comment sortir la dernière tige de fixation du pot du silent-bloc. faut tirer? où? muler? ou quoi?


pas la peine de vous dire que TOUS vos conseils sont les bienvenus... Sinon

bien sûr, mais là je garantis pas le résultat

(voui voui, je sais qu'il faut enlever a sonde Lambda 2, mais c'est tout...)

ben , c'est assez galère:

pour vérifier et démonter toute la ligne d'échappement catalyseur compris, je te conseil de faire ça

avec un pote, une massette de l'échauffement et un peu de muscu avant.

les hautes températures, la rouille ont une fâcheuse tendance à souder les raccords parfois il faut chauffer

au challumeau pour en venir à bout de plus les débattements et coudes ne facilitent pas la tâche sans pont.

Il y a effectivement des joints à changer pour le catalytique.

tu peux sans démonter, colmater de petites fuites avec des produits de réparation "spécial échappement"

ruban adhésif ou mastic, vendu partout ça dépanne toujours.

bon courage "petite Marre de cambouis" .............


pour déboiter/remboiter, la w40 aide bien aussi mais gaffe c'est inflammable

OUBA a écrit:

ben , c'est assez galère:

pour vérifier et démonter toute la ligne d'échappement catalyseur compris, je te conseil de faire ça

avec un pote, une massette de l'échauffement et un peu de muscu avant.

les hautes températures, la rouille ont une fâcheuse tendance à souder les raccords parfois il faut chauffer

au challumeau pour en venir à bout de plus les débattements et coudes ne facilitent pas la tâche sans pont.

Il y a effectivement des joints à changer pour le catalytique.

tu peux sans démonter, colmater de petites fuites avec des produits de réparation "spécial échappement"

ruban adhésif ou mastic, vendu partout ça dépanne toujours.

bon courage "petite Marre de cambouis" .............


pour déboiter/remboiter, la w40 aide bien aussi mais gaffe c'est inflammable

déjà que je la sentais pas cette histoire ... je crois que je vais me contenter du mastic alors si ça peut marcher... j'ai droit à en mettre 3 tonnes?

Merci Ouba!!!

Y'a des kit de "reparation" qui comprennent le plus souvant une bande en tissu de verre, du mastic et un bout de fil de fer permettant de tenir la bande autour du tuyau d'echappement pendant qu'on l'enduit de mastic.

Cela dit, c'est pas le top pour les surfaces planes comme on trouve sur un pot. Dans tous les cas, faut bien brosser et derrouiller avant l'application.

Au fait, les trous en question sont grands comment ? S'ils sont tout petits, tu pourra peut-etre les boucher avec une courte vis a tole legerement plus grosse.

Dans tous les cas, si ton systeme d'echappement est relativement pourri, tu risques de galerer encore plus pour le rassembler (et surtout pour l'etancher) que pour le demonter.

quand c est rouillé on touche a rien ,c est un coup a pas le remonter

a+

Burgalat a écrit:

Y'a des kit de "reparation" qui comprennent le plus souvant une bande en tissu de verre, du mastic et un bout de fil de fer permettant de tenir la bande autour du tuyau d'echappement pendant qu'on l'enduit de mastic.

Cela dit, c'est pas le top pour les surfaces planes comme on trouve sur un pot. Dans tous les cas, faut bien brosser et derrouiller avant l'application.

Au fait, les trous en question sont grands comment ? S'ils sont tout petits, tu pourra peut-etre les boucher avec une courte vis a tole legerement plus grosse.

Dans tous les cas, si ton systeme d'echappement est relativement pourri, tu risques de galerer encore plus pour le rassembler (et surtout pour l'etancher) que pour le demonter.

mais c'est pas des trous!!!

c'est pas bien emboité ou les colliers sont pas suffisamment serrés.... ou j'ai un peu frotté...

pis je voudrais pas dire mais je roule pas avec un engin qui a 20 ans d'âge moi et donc j'ai pas (encore)commencé à rouiller


pour ce qui est de démonter, je vais attendre de voir si le mastic marche avant de prendre le risque de rouler sans pot.... pour peu que ça finisse mal

Tres drole, marre...

Si tes raccords sont simplement desserres, arroses-les avec ton huile de friture preferee (WD-40), et remplace les colliers. Le mastic ne te sera d'aucune utilite dans ce cas.

pffffff..... ah ben voilà!

oui mais comme je disais précédemment, vu que le copain est pas arrivé à le remboiter sans le décrocher, je doute de pouvoir y arriver avec mes petits bras. tu penses bien que si c'était une histoire de tours de clés, ça serait déjà fait

emboites le du mieux que tu peux + de la bande spéciale échappement à la jonction



sinon garage....

oh ben là, j'y pense de plus en plus, ffffffff.....

je pense que ça vaut le coup pour l'échappement, ils ont l'habitude et c'est pas très cher

hormis le cata biensur ........................

pis c'est vrai que là, en l'occurence, je sais très exactement ce qu'il ya et que je pourrai vérifier....

ça m'est déja arrivé ..........petit garagiste de village:


sur fosse, 3 coups de masse, un coup de chalumeau resserage colliers et hop ...20 euros.

ah oui à ce prix là, pas la peine de s'enquiquiner