vis platinés.......... bizar bizard .......

bonjour a tous! il m arrive un truc bizard: mes vis platinés sont neuve et ou bou d un moment quand je roule( souvent apres 20 minute voir 30 minutes) il commence a il y avoir des accous, bizard , . au debut j ai cru que le rupteur se decallai , because mal serré, lol mais rien ne semblai avoir bougé, donc j ai quand meme recalé le tout et bien serrer! fonctionnement nikel, sauf que ca a recommencé , alors j ai re-reglé encore une foi! et rebellote ca a recommencé encore! bon la je me dit il y a un truc! j ai donc l aisser l ecartement comme il etai, (toujour a 40) et j ai juste passé plusieur foi ma calle entre les contact, et surprise plus de souci ! et ca revien de temps a autre, je frotte mes viss et ca repart , euh je trouve ca plutot bizard, j ai l impression que quelque chose se passe entre mes contact , est se que les mécano les plus aguerrie peuvent me repondre??

Condensateur neuf ?

guerchais a écrit:

Condensateur neuf ?

ben t'es un peu fort toi !
moi j'ai rien compris

normal tu est trop vieux

Comme les jésuites... j'aime bien répondre par une question

guerchais a écrit:

Condensateur neuf ?

ou filet de la vis de fixation foiré ??

ba le condo est neuf, et mes viss de fixation tiennent bien, j ai constater que les rupteurs ne se déréglé pas. juste je frotte les contact et ca repart, j ai l impression que il y a un pelicule poussiereuse blanche qui se depose dessus comme si que les etincelle cree une oxydation des vis platinés c est bizard se truc quand meme

condo neuf ne veut pas dire efficace, là seule façon d'en être sur, c'est de le mesurer avec un capacimètre, (22 micro farad)

ok je vais voir se que ca donne mais c est bizard que ca marche bien puis moi bien puis des que je refrotte mes visse ca repart , du cou je me trimballe avec mon jeu de calles, une clé de 8 et un tourne vis dans la boite a gants,

Mesurer la résistance des contacts, entre le fil - de la bobine (débranché) et la cosse de masse de la batterie (elle aussi débranchée) les rupteurs fermés, la résistance doit être inférieure à 1 ohm.

J'ai eu ce genre de probleme sur une Clio essence.
En faite c'etait les vis patinées qui etaient mal reglées.
Pas asser d'ecartement, et lorsque le moteur chauffé, et bien elle aussi, et elles se dilatées jusqu'a ce qu'elle etaient presque en contact tout le temps.

Ecarte un peu plus tes vis, et va refaire un tour.

Bye

salut! bon j en avait marre, j ai pris un cou d enervement alors j ai demonté l allumeur complet, j ai tarauder plus gros les trou sur la platine qui tien les rupteurs et fixer les rupteur avec des vis de 6 , ! plus de souci ca tourne nikel et ca se decal plu, lol!

pourquoi t'as pas soudé?

bonsoir
pas si bete de parler soudure ! nous sur nos voitures de compet on soudait le plateau tournant
plus d avance a depression , plus de jeu ! et reglages plus fins
mais bon c etait pas un niva ! maintenant faudrait essayer !
bonne soirée

la denree a écrit:

bonsoir
pas si bete de parler soudure ! nous sur nos voitures de compet on soudait le plateau tournant
plus d avance a depression , plus de jeu ! et reglages plus fins
mais bon c etait pas un niva ! maintenant faudrait essayer !
bonne soirée

il n'y a aucun interet de supprimer l'avance automatique, bizarre

ben comprend pas l'interet de bloquer, si je me rapelle bien ca sert pour la montée en régime du moteur.

bonsoir
ca permet d avoir tes cheveaux au regime desiré et non pas sur la progressivité
nous on reglais si je me souviens vers 4000 tr l avance , en dessous creux bien sur mais a 4000, si t as 6° ou plus ( ca depend de l arbre a cames et du style de courses )el là a ce regime t as tt la puissance , en dessous pas besoin , on en avait besoin entre 4/5000 et 10000 tr !
mais c etait juste pour dire que souder le plateau n etait pas une connerie et que ca marche et meme tres bien !
plein d auto tournent comme ca en course , demande aux pilote de groupe f tu verras
bonne soirée nivamicale

ok ca je me doutais mais l'interet d'avoir la puissance à un régime donné je vois pas trop à part pour les moteurs de groupe élèctrogène ou autre. Maintenant quelque potes font du rallye je demanderais.

Bonsoir à tous, sur mon lada 1600 a l'accélération le moteur semble s'étouffer, et des que je relâche légèrement l’accélérateur la voiture semble aller mieux. On m'a dis problème d'allumage et donc de contrôler les vis platinées et condensateur. pouvez-vous me dire comment je dois m'y prendre pour les régler.( Je possède bien sur un jeu de cale).

lis ça tu y trouveras la solution https://nivaventure.forumactif.com/t26070-probleme-demarrage#452540