[PROBLEME] Mon NIVA broute et manque de caler au demarrage

Bonjour !!!
(NIVA 1600 GPL/ESS de 1992)


Il y a quelques jours j'ai demonté ma boite à air pour regarder le carbu.
Je n'ai touché à rien, j'ai simplement enlevé la boite puis je l'ai remise.

Le lendemain, je demarre et le moteuir cale dés que je relache la clef (normalement il demarre au quart de tour).
Pareil 4x de suite, finalement stater à fond et il part...

MAIS :
Si je demarre à un feu en accelerant franchement, pas de soucis, sauf que l'embrayage morfle et que je passe pour un cake.

Si je demarre à un feu normalement, le moteur à un ENORME trou quasi immediatement aprés que le vehicule se mette en mouvement.
Si j'accelere, ça repart peniblement en 1 seconde.

Ce ne me le fait qu'au GPL, à l'essence ça ne se ressent pas.

J'ai pensé à un soucis d'allumage, vu que le GPL y est plus sensible.
J'ai checké les bougies, faisceau, tete delco... Rien d'anormal).

Je bloque

tu as oublié une clef à molette dans le carbu
changes bougies et filtre à air, de toute façon faut les changer souvent
peut être aussi qu'il y a une fuite d'air, au remontage t'as merdé

jpz a écrit:

tu as oublié une clef à molette dans le carbu
changes bougies et filtre à air, de toute façon faut les changer souvent
peut être aussi qu'il y a une fuite d'air, au remontage t'as merdé

J'ai essayé, sans resultat

NivaMG a écrit:

jpz a écrit:

tu as oublié une clef à molette dans le carbu
changes bougies et filtre à air, de toute façon faut les changer souvent
peut être aussi qu'il y a une fuite d'air, au remontage t'as merdé

J'ai essayé, sans resultat

C'est ce que, modestement, je pense aussi, ça parait logique, tu dois tirer le starter a fond -> trop d'air, si trop d'air = prise d'air ou fuite d'air.

Si tu as juste démonter la boite a air, suffit de regarder comment tu l'as remis...

Bon, j'ai etancheifié integralement la boite à air...
Je viens d'aller faire un essai : A l'essence ça marche toujours...
Mais au GPL c'est VRAIMENT pire, avant ça broutait en demarrant doucement, mais en accelerant fort ça allait, là ça broute aussi.
Je me suis arreté, ouvert le capot...

Quand j'actionne doucement l'accelerateur sur le carbu, ça broute, limite calage.
Si j'y vais franchement ça broute encore.
Mais en bouchant quasi totalement l'entrée du filtre à air ça tourne nickel !

Du coup j'ai reglé les vis de richesse "au pif" sur le vapo...
Le ralenti, pas trop dur...
La vis 3000 je l'ai beaucoup desseré et ça marche mieux.
Je suis remonté dans la voiture, c'est conduisible sans soucis.

Mais bon faut que je fasse un reglage plus pointu.
Quelqu'un saurait comment regler cette vis (sans passer par la case specialiste car le seul du coin me prends 150€ :))?

Merci

NivaMG a écrit:

Mais en bouchant quasi totalement l'entrée du filtre à air ça tourne nickel !

ben tu vois, là il y a un problème

bonsoir
apres avoir lu ton post , je pense que c est comme deja dit une prise d air
tu peux essayer pour savoir , de passer un pinceau avec un liquide au pied de ton carbu moteur tournant si rien ne se passe change d endroit , si le liquide est aspiré , bingo t as la prise d air !!
le liquide non inflamable bien sur !! de l eau fait l affaire , ne pas hesiter a en mettre ca risque rien
voir aussi au niveau du joint de collecteur d admission
essaye c est un methode comme une autre mais en principe ca marche
bonne chasse