vis de fixation boites

Bonjour à tous,
est ce quelqu'un à déjà procédé au remplacement des vis (goujons) de fixation des boites transfert et l'autre ché plus son nom

comment avez vous fait, j'ai regardé dans les divers reportages j'ai pas réusii à trouver.

qui pourra me conseiller ???

merci d'avance.

Oué j'ai renforcé mon plancher hier et ojourdui et jé renforcé lé fixation de la bt , j'ai meulé lé tete de goujoun qui son dans l'abitacle pres de le fixation du siege ey meme un goujon qui est sous la fixation donc il te faut coupé la fixation pour pouvoir accéder a un goujon , l'autre est parfaitement accessible. puis apres une fois tout sa fini tu ressoude ta fixation de siege ;)

Nivaiste a écrit:

Oué j'ai renforcé mon plancher hier et ojourdui et jé renforcé lé fixation de la bt , j'ai meulé lé tete de goujoun qui son dans l'abitacle pres de le fixation du siege ey meme un goujon qui est sous la fixation donc il te faut coupé la fixation pour pouvoir accéder a un goujon , l'autre est parfaitement accessible. puis apres une fois tout sa fini tu ressoude ta fixation de siege ;)

salut et merci pour cette réponse rapide, cependant, tu as coupé quelle fixation??

et surtout combien de temps tu pense pour ce taf ??


merci encore ;)

je suis en train de refaire la fixation BV, j'ai dépointé la tole qui se trouve à l'intérieur ou sont fixés les goujons.
je te ferais 1 tof si tu veux
par contre je ne touche pas à la BT, il n' y a pas de mal

flodu.07 a écrit:

je suis en train de refaire la fixation BV, j'ai dépointé la tole qui se trouve à l'intérieur ou sont fixés les goujons.
je te ferais 1 tof si tu veux
par contre je ne touche pas à la BT, il n' y a pas de mal

en ce qui concerne modestine, il y a une vis cassée, et les autres dont le pas de vis est mort sur la moitié de la longueur, et je pense que ça bouge, et que mon arbre avant touche une barre dessous d'où des bruits de frottements

ces vis sont chiantes car elles sont soudées sur les tôles à l'intérieur, et si tu donne un coup de marteau dessous en espérant les dessouder , tu arraches tout !!

surtout que pour la BT, la vis la plus proche du moteur se trouve sous le support du siège, donc inaccessible...

au pire, pour celle la, tu coupe à ras dessous, un coup de perceuse sur l'ancienne vis de part en part et tu glisse un écrou par dessus , avec une vis par dessous . enfin je me comprend

personnes d'autres n'a de conseils à me donner, le déroulement des opérations ???

calimero a écrit:

personnes d'autres n'a de conseils à me donner, le déroulement des opérations ???

je peux te faire un copier/coller si tu veux
je pense qu'il n'y a plus qu'à, ils ont tout dit
allez, au boulot

jpz a écrit:

calimero a écrit:

personnes d'autres n'a de conseils à me donner, le déroulement des opérations ???

je peux te faire un copier/coller si tu veux
je pense qu'il n'y a plus qu'à, ils ont tout dit
allez, au boulot

j'ai pas tout compris alors

je démonte les siéges, j'enléve les tapis, je fais sauter les vis et je les changent ???

c'est tout ???

combien de temps à peu pres ??

Sauf que sous le tapis, y a la laine de verre qui est collée, et qu'en dessous, y a le goudron merdique qui est collé lui aussi...

Ca dépend quels boulons sont foirés...

Y en a deux qui se trouvent sous les support de siège...

Pour les autres, faut couper les boulons au ras de la caisse, un coup de pointeau, un coup de perceuse, et tu ressort à l'intérieur...

Ensuite, un boulon par l'intérieur, et un point de soudure...


Pour le temps, en fonction de tes capacités, je dirai de 2h à 3 jours...

Moi pour changer les goujons de la bt jé enlevé le suport de siege , meulé lé tete des goujons et j'ai chassé chaque goujon avec un pointeu et remplacé par de plus gros boulons.
Pour la durée je sais pas trop sa depend parsque moi j'ai refait des partis de plancher ,plein de fiaxation

bon, bein c'est pas compliqué :
sur la photo c'est la fixation vue de dessus

tu démontes ton siège
tu enlèves tes tapis caoutchouc
tu enlèves ce truc noté 1
tu enlèves ce truc noté 2 (goudron qui colle) D'ailleurs il vaut mieux l'enlever de partout dans la caisse.
tu accède aux têtes des boulons entourés en rouges. (on voit pas bien)
le second est sous la fixation du siège
c'est pourquoi certains la coupe, ou mieux la dépointe
après, à toi de voir ! suivant dans l'état que c'est


et pour le temps, bein je suis de l'avis de nico

nico a écrit:

Sauf que sous le tapis, y a la laine de verre qui est collée, et qu'en dessous, y a le goudron merdique qui est collé lui aussi...

Ca dépend quels boulons sont foirés...

Y en a deux qui se trouvent sous les support de siège...

Pour les autres, faut couper les boulons au ras de la caisse, un coup de pointeau, un coup de perceuse, et tu ressort à l'intérieur...

Ensuite, un boulon par l'intérieur, et un point de soudure...


Pour le temps, en fonction de tes capacités, je dirai de 2h à 3 jours...

donc les vis sous les supports de siéges sont difficilement accessible

vous pensez quoi de faire un fer plat de la largeur d'entraxe des deux vis en ensuite souder deux vis dessus.

point de vue temps 2 h m'irait bien trois jours je vais criser ;)

flodu.07 a écrit:

bon, bein c'est pas compliqué :
sur la photo c'est la fixation vue de dessus

tu démontes ton siège
tu enlèves tes tapis caoutchouc
tu enlèves ce truc noté 1
tu enlèves ce truc noté 2 (goudron qui colle) D'ailleurs il vaut mieux l'enlever de partout dans la caisse.
tu accède aux têtes des boulons entourés en rouges. (on voit pas bien)
le second est sous la fixation du siège
c'est pourquoi certains la coupe, ou mieux la dépointe
après, à toi de voir ! suivant dans l'état que c'est


et pour le temps, bein je suis de l'avis de nico

merci beaucoup pour cette vision des choses, je peux mieux me rendre compte du taf ;)

Sur celui d' un copain ou deux gougon avaient cassés suite qu' ils avaient jamais dus connaitre un demontage depuis 20 ans et que avec la grosse rallonge.... On avait coupé a ras de la caisse puis percé et taraudé, un etait accessible par dessus donc boulon complet mais pour celui dessous la fixation du siege: tige filletée puis contre ecrou tres chiant a mettre, un petit point dessus et ça doit faire trois que ça tourne comme ça
Pascal

si ca peut t aider je te mets une petite photo de mon 1600 quand j avais refait tt les fixations








et dis toi qu il y a pire qu un boulon a refaire

bon ben mauvaise pioche
c'est pas les vis de fixation bt qui merdoient, mais les vis de fixations du pont avant qui pétent, les deux cotés conducteur, et donc l'arbre
pose sur la barre stab

a part cette solution
http://nivaventure.free.fr/Texte/Equipements/Support_pont_av/Support_pont_av.htm


qui est peut être âs valable sur un 1700 (là je sais pas)

avez vous d'autres idées ??

Les vis coté conducteur c' est pas celles prises dans le carter de pont?
A ce compte la tu les sort( ci les gougons sonts cassés tu soude un boulon dessus pour les sortir ) puis tu les remplace par des vis 100 KG et plus de soucis
Pascal

LA VACHE a écrit:

Les vis coté conducteur c' est pas celles prises dans le carter de pont?
A ce compte la tu les sort( ci les gougons sonts cassés tu soude un boulon dessus pour les sortir ) puis tu les remplace par des vis 100 KG et plus de soucis
Pascal

oui c'est celle là
tu appelle quoi des vis 100kg ?? c'est des 10.10 ??

en ce qui me concerne, j'ai decoupé a raz le support de siége, percé et meulé les 4 goujons (BT et BV) (j'ai essayé de taper dessous mais mauvaise idée ca arrache), j'ai concerné le renfort qui fait le tour du tunnel au niveau de la BT et aprés avoir remis en etat le plancher j'ai mis 2 plaques en acier de 5mm d'epaisseur qui recouvre la totalité du plancher tant du coté conducteur que du coté passager.

pour refixer les siéges, je me suis repris du coté conducteur sur une des vis de la BT en mettant une entretoise et j'ai simplement repercé des trous dans le plancher pour les autres fixations.

du coté passager, l'alignement n'etait pas ideal pour se reprendre sur la vis de BT donc percé a coté et entretoise.

par contre, histoire d'etre sur que la BT soit bien a l'abris, je pense realiser un carter tout autour qui la protége ainsi que l'arriere de la BV, j'ai vu ca sur un patrol cet aprem et je pense que c'est une bonne idée.

calimero a écrit:

Oui c'est celle là
tu appelle quoi des vis 100kg ?? c'est des 10.10 ??

C'est cela meme , j' avais fais ça sur la vache ou 1 gougon avait cassé et depuis plus de soucis
Pascal

hello je remonte se post car petit soucis comme tout le monde ""fixation BT""
bouffée par la rouille
la question est simple vu les renforts que l'on doit mettre plaque
dessous dedant
je vais copier sur les tofs de mise ............
j' ai de l aluminium epaisseur de 3 millimetres asser rigide quand meme
puis je le mettre des 2 cotes ou trops faible ou
dois je trouver de la feraille meme epaisseur ???????
pour consolider la partie malade !!!!!!!!!!!!
merci d avance les copains du fofo

2 bonnes plaques stile 300X300 une en dessous une au dessus boulonnée sur le pourtour ça le fera

Moi mettre une plaque en dessous me fait peur pour l'alignement

Dim a écrit:

Moi mettre une plaque en dessous me fait peur pour l'alignement

il suffit de jouer sur les calles, moi jai mis dedans et dessous, du galva de 1,5mm si je me souviens bien, riveté ensemble, ca fait un bon moment, et ça bouge pas.

Oui,1.5mm en dessous,ça reste dans les tolerances des calles de reglages vendues par dada mais 3mm d'alu toujours en dessous,ça me parait hazardeux.

Tout a fait Dimitri, mais cela ne nous regarde pas

OK merci pour les infos les copains du fofo
du 1mm5 dessous et du 3mm a l'interieur qui ne gene en rien
je reconnais que 3mm me paraissais un peu epais dessous
mais avec une simple question posait ou il faut j 'ai eu ma reponse

support de Bt realiser à partir d'un plan trouver sur le forum les trou libre seront les futur fixation boulonner à taver les longeronts
bien sur ça remplace et renforce les fixation d'origine

et voila à quoi ça va ressemblé sur le niva une fois monté



j'ai les plan avec les cotes si ça te dit
previens moi en Mp je te les ferais suivres

les trou haublond serviront à la fixation le la bt avec les SB à l'envers