Renovation mais qu'est-ce qui ma pris?? une lada...

joli rénovation , beau boulot
félicitation et bravo

bon courage

Ok en fait il faut que je loue le truc "complet". Du moins, mon compresseur c'est un classique, je ne pensais pas aux compresseurs btp...
Faut que je loue les deux. toujours plus pauvre... toujours en niva....
Steph, si tu connais la manip, tu m'expliqueras au tel ?

merci d'utiliser la foction rechercher sur google lol

Au delà de la feignantise, ça ira beaucoup plus vite au tel et j'aurais moyen de poser des questions précises

K C O H a écrit:

Ok en fait il faut que je loue le truc "complet". Du moins, mon compresseur c'est un classique, je ne pensais pas aux compresseurs btp...
Faut que je loue les deux. toujours plus pauvre... toujours en niva....
Steph, si tu connais la manip, tu m'expliqueras au tel ?

ouais mais quand ????? des paroles rien que des paroles

ouais j'ai récupéré assez de neurones en une semaine, mais je suis encore de java ce WE... c'est l'été faut que je découvre ma région, je n'y suis que depuis un an... le problème c'est que chez moi où que tu ailles tu finis dans une cave trop dure la vie

c'est bientot fini

Et en prime un très beau toutou !

Cékoidon que tu fais sur ton pont AR ?

K C O H a écrit:

...Cékoidon que tu fais sur ton pont AR ?

une réhausse pour ressort

Exactement j'ai rehéausser le niva de 11 devant et derriere

Tu vas mettre des gros pieds ?

pour le moment non puisque j'ai quelque train d'avance que j'ai eu pour pas cher mais par la suite oui
je pense en 205 80 R 16 ou en 7.00 16

Envie de prendre un peu de hauteur ?

oui pour aller toujours plus loin

cette année je me suis planté dans la neige j'ai passer 1 heure a peler

Maintenant réhausse plus 11 et 4 chaine je pourrais aller plus loin encore; pour peler plus longtemps

j aimerais bien voir le detail du train avant , comment a tu fais pour une rehausse de 11 cm au niveau amortos et inclinaison du triangle inferieur ?

une tite photo s'te plait

c est sur la page 2 la rehausse
a+

xsaraman a écrit:

c est sur la page 2 la rehausse
a+

ha ouais, j ai pas fais gaffe ...

en resumé pour la réhausse avant :

- modification du berceau (les trou d'origines du triangle sont passé au niveau de la fixation de la caisse) j'ai du ressouder un morceau de berceau




- modification des support moteur plus un renfort en corniere



- Fabrication des cales de 6 cm (c'est l'ecart entre les trous du triangle sup et le suivant sur le berceau)




- mises en places des cales sous les coupelles 2 cm



- fabrication d'une cale de 7 cm pour le triangle sup (dans un axe de verrin de tractopelle)



- modification du support amortisseur baissé de 6 cm



- modification de la rotule de direction de dessous la passer dessus, en inverssan les support de chaque jambe de roue



- reglage de la chasse et du parallelisme

- probleme de durite de frein trop courte je n'ai pas resolu encore le truc, soit je fais faire des durite sur mesure, soit je refait tout les tubes de freins pour garder les durites d'origine???

chapeau. Tu pourras nous mettre une photo du niva sur pieds afin de voir ce que ça donne en hauteur ? 11 cm ok, mais un peu de mal à imaginer ce que ça peut donner. et encore

manolo a écrit:

chapeau. Tu pourras nous mettre une photo du niva sur pieds afin de voir ce que ça donne en hauteur ? 11 cm ok, mais un peu de mal à imaginer ce que ça peut donner. et encore

C'est clair.

Et au final, t'espère combien en rehausse, amortos en charge ? 11 cm ou moins

beau travail !!!

pour les durites + longues voir ici :

https://nivaventure.forumactif.com/don-vente-troc-f4/proposition-achat-group-durites-de-frein-renforces-t11649.htm?sid=43d59eb34c8f83dc761a05ec17061b4b

j aime bien le recyclage de la bouteille d argon

tu as fais du beau boulot sur ton niva
a+

excellent TAF super

Salut.

Desolé de deterrer ce sujet mais belle restauration !

Jai une question tout de meme quelle est cette boite de vitesse car j'ai la meme sur mon niva et je ne sais son origine .
Jai des problemes de vibration et meme apres alignement de ma BT sa vibre enormement le support de dessous me parais bizare aurais tu une photo plus en detail de cette boite ainsi que de son support sa m'aiderais grandement .

Merci d'avance

salut nene petit, mon niva est qd meme en meilleur etat que le tien mais je voudrais le proteger et dc peinture obligé. Je n'ai jamais fait de carroserie de ma vie dc j'aimerai que tu me dise ce qu'il ft faire et le matériel necessaire.

par exemple combien de couche de peinture as tu fait. Je ne veut pas demonter la parti moteur dc est ce que rustol et blaxon ds bas de caisse suffira et en mettre aussi a l'interieur avec une peinture par dessus suffira.

Je c pas aide moi

Merci

Hello !

Euh, je crois que je serais pas le seul à te déconseiller le blaxon... Ça empêche pas de rouiller, c'est même pire ! Ça protège mais ça respire pas, donc tu vois la corro trop tard, etc... A utiliser sur une caisse sans la moindre corro, donc impossible sauf sur un niva neuf (et encore j'ai des doutes )

C'est le seul conseil que je pourrais te donner, mais j'ai plusieurs carrossiers qui me l'ont confirmé. Si yen a qui sont pas d'accord, j'aimerais aussi comprendre

Et Rustol pour stabiliser la corrosion, puis blaxon ?

pas de blaxon. Le blaxon durci et a tendance a ce decoler tout en restant solidaire. De ce fait il forme une croute ou l'humidité s'infiltre en dessous et ne peut secher. Donc nid à corrosion assuré. Le mieux c'est de l'isoson. Ca seche tout en restant maleable, donc ne se decole pas comme le blaxon et reste du coup parfaitement solidaire avec la surface traitée. Donc, rustol et isoson si tu veux mais PAS blaxon

Y'me semblait bien... Merci de confirmer Manolo ! ;)

Pis le rustol je crois que ça détruit que partiellement la rouille, tu auras jamais quelque chose de sain à 100%. Tu peux utiliser il me semble rustol+ponçage puis anti corrosion, puis peinture. Les parties que tu veux protéger vraiment, tu renforces carrément avec de la tôle soudée. Tu surveilles et pis au bout d'un temps, tu recommences...

Ya une histoire de conception des métaux en usine, qui fait que des fois, tu te bats contre des défauts inérants à la production. Exemple: les 2cv t'as beau faire ce que tu veux, ça rouille quand même. Bein je crois que les nivas... c'est pôreil

En revanche j'ai eu une audi 80, au bord de la mer, avec un pet' de carrosserie, donc tôle apparente, qui n'a jamais rouillée! 10 ans de garantie anti corrosion, donc un taitement des tôles en usine bien meilleur...

Pour les deuches et dérivés ça dépend des années. Jusque 72/73 ça tient bien (châssis surtout) mais ensuite ils ont changé de fournisseur d'acier (je crois qu'ils sont passé chez Sacilor qui leur a vendu de l'acier lorrain) et c'est devenu une cata phénoménale.
Malgré tout même l'acier le plus pourri ne rouille pas si il est bien protégé.