Guide de soupape

Je suis entraint de faire une mise au propre d'une culasse de 1600, cette culasse a deux guides de soupapes HS.

Ayant quelques notions de mécanique, je décide de les changer.

Sur cette photo, les guides sont déposés :

Le guide le plus court (admission)est cassé au niveau du joint de queue de soupape, l'autre ( échappement) est lui aussi cassé au meme endroit.



Pour les sortir, j'ai du faire un outil de dépose et un autre pour la repose :


L'outil de repose:
Aie......la photo est flou !!!!

Passage au four de la culasse à 130°, frapper sur le guide a sortir avec l'outil de dépose :

La dépose se passe sans de dificulté :



Voila pour ce soir, la suite sera la préparation des guides avant la repose.

PS: Une petite photo de l'outil de repose :

Babas a écrit:

Ayant quelques notions de mécanique, je décide de les changer.

J'aime bien cette phrase

tu fais cela a temperature ambiante ??????

niva 56 a écrit:

tu fais cela a temperature ambiante ??????

Non, à 130° comme je l'ai indiqué entre deux photos

S'cuse Mr j'avion po mes

En gros, thermostat 6 !!






Pas mal pour un débutant en mécanique

































Désolé

Je sais :

Et les caisses a outil que je vois derriere, ca m'étonnerait qu'elles soient dans ton garage

Encore un qui profite des machines de son patron

fabrice a écrit:

Et les caisses a outil que je vois derriere, ca m'étonnerait qu'elles soient dans ton garage

Encore un qui profite des machines de son patron

Je fait avec les moyens du bord !!!!

pour toi qui a vu le moteur en pieces voila ce que cela donne Heu c'est le rodage il n'a que 30 kms

http://fr.youtube.com/watch?v=O9cLSaYvcHg&eurl=http://panelvan.skynetblogs.be/

fabrice a écrit:

Et les caisses a outil que je vois derriere, ca m'étonnerait qu'elles soient dans ton garage

Encore un qui profite des machines de son patron

il y en a une dans son garage ;)

La pose des deux guide de soupape vient de se faire, la culasse est encore chaude.
Bientot les photos.

Dis moi Babas, tu l'as trempé dans quoi ta culasse pour la retrouver aussi propre ?

Karcher à eau chaude pour enlever le plus gros.
Une machine à laver insdustrielle, c'est de l'eau à 80° et de la lessive.
Un tampon jex pour frotter.
Pour l'huile brulée et les conduits d'échapement, du décape joint de chez "Loctite".

Suite,

Nettoyage de l'alésage dans la culasse pour éliminer la calamine et les defauts du au défrettage du guide.
Bien nettoyer la culasse après l'opération.
Et mise au four de la culasse à 160° pendant 2 heures.


Pendant ce temps, préparer les guides neufs.
On voit bien qu'il sont brut, il reste des bavures d'usinage.


Sur cette photo, les vieux guides,les neufs, et après ébavurage.


Et aussi faire l'interieur à l'aide d'un alésoir.


Les guides sont près a etre frettés.
Graisser l'exterieur du guide, et le préparer sur l'outil.
Sortir la culasse du four.
Positionner l'ensemble guide outil sur la culasse,et frapper avec un marteau,l'opération doit etre rapide (j'ai pas eu le temps de faire des photos).


Enfin, lorsque que la culasse est froide,repasser un alésoire dans le guide pour que le diametre interieur du guide soit à la bonne cote.

JP tu peux mettre le repportage sur NIVAVENTURE.fr si tu veux.

niva 56 a écrit:

pour toi qui a vu le moteur en pieces voila ce que cela donne Heu c'est le rodage il n'a que 30 kms

http://fr.youtube.com/watch?v=O9cLSaYvcHg&eurl=http://panelvan.skynetblogs.be/

Il tourne bien ce bijou, mais le rodage me semble un peu haut en régime.

Babas a écrit:

JP tu peux mettre le repportage sur NIVAVENTURE.fr si tu veux.

faut m'envoyer tout ça par mail
contacte moi par MP

Babas a écrit:

niva 56 a écrit:

pour toi qui a vu le moteur en pieces voila ce que cela donne Heu c'est le rodage il n'a que 30 kms

http://fr.youtube.com/watch?v=O9cLSaYvcHg&eurl=http://panelvan.skynetblogs.be/

Il tourne bien ce bijou, mais le rodage me semble un peu haut en régime.

on a un cylindre qui ne donne pas tout le temps le mome redescent le week prochain avec des carbu plus gros et une nouvelle pompe a essence ce qui vas eviter de vider les cuve des qu'on ouvre en grand ben c'est pas pour rouler tout les jours maintenant le ralenti est a 1700 tours et le shift de coupure d'allumage a 7500 plus on monte mieux il donne son moteur d'apres ses calcul il a le droit d'aller jusqu'a 9500 vas hurler sont bus