comment faire big rehausse du pont AR

bonjour,
je cherche une bonne idée pour faire une bonne rehausse du pont AR pour éviter de coupé mes crampon de mes fédima Sirroco en 205R16 et en évitant de découpé mes ailes
merci

Un candidat au clac clac clac se présente a l'accueil !!

jérôme de fouras a écrit:

bonjour,
je cherche une bonne idée pour faire une bonne rehausse du pont AR pour éviter de coupé mes crampon de mes fédima Sirroco en 205R16 et en évitant de découpé mes ailes
merci

grosse roue = decoupe des ailes. c'est obligatoire

a non rien et obligatoire sur un niva donc je tien a ne pas découpé les ail arrière et des cardan bien entretenu ne clac pas comme sa donc sa sa m'inquiète pas

au pire tu prend une masse et tu tape de l intérieur ,elle vont bien ressortir les ailes comme ca
a+

jérôme de fouras a écrit:

a non rien et obligatoire sur un niva donc je tien a ne pas découpé les ail arrière et des cardan bien entretenu ne clac pas comme sa donc sa sa m'inquiète pas

met une grosse rehausse et tu verras que tes cardans vont manger, tu peux meme les graisser tout les jours si tu veux. un angle trop important et tu seras fixé immediatement

jérôme de fouras a écrit:

a non rien et obligatoire sur un niva donc je tien a ne pas découpé les ail arrière et des cardan bien entretenu ne clac pas comme sa donc sa sa m'inquiète pas

J'adoooooooooooooooooooooooooore ces gens plein de certitude !!


Mais bon, c'est ta voiture, ce qu'on en dit................... hein

et transmission a double cardan il y en a pour nos lada

réhausse un petit peut a la rigueur
(encore que....)
mais pas trop sinon adieu les cardans

et je crain qu'ils ai raison pour le passage de tes pneus

tu fais même pas 1 KM que tu vas déjà avoir 1 cardan de casser donc c'est toi qui voit

c'est quoi une transmisson a double cardan?

cardan double croisillon. avec ca tu peux augmenter l'angle d'utilisation de l'arbre.

j'en ai jamais vu en vente pour lada. peut etre en boulot perso mais jamais vu en vente

merki je comprend mieu maintenant.

bon alors de combien maxi vous pensé que je peux rehaussé, sans parlé de flexible de frein

pour moi 1 a 1.5 a l avant est ca roule toujours bien mais j ai pas de gros pneu comme les tiens
a+

eux je parle du pont AR

le pont arrière ya pas de problème
si tu en met trop a l'arrière il pique du pied si tu compense pas a l'avant

jérôme de fouras a écrit:

bon alors de combien maxi vous pensé que je peux rehaussé, sans parlé de flexible de frein

comme dirais le chef, y'a un site super bien fait ou il y a marqué des choses... mais faut lire...

http://nivaventure.fr/Texte/Equipements/Rehauss_ar/Rehauss_ar.htm

oui cette rehausse je les déjà fait de 3,5cm, mais je veux rehaussé plus encore mon pont ar
de combien maxi vous pensé que je peu le rehaussé
et même si il pique un peux du nez sa ne va pas me déranger

je pense que tout est possible, tout est réalisable, c'est le jeu de la vie !

et à ton age (108 ans mon révérend) tu devrais le savoir

sans rire tu vas trouver plein d'idées .... et de modif à faire !

a sa je n'avez pas vu je n'est pas 108ans
j'en et que 18

Arrêtez de parler systématiquement de casse de cardans dès que le mot réhausse apparait...

J'en connais un qui a + 40 à l'avant, et qui n'a toujours pas cassé...et pourtant, il fait pas semblant...

En plus, là, il parle de l'arrière, donc casser des cardans à l'arrière, c'est pas évident...

Tu peux réhausser comme tu veux à l'arrière, c'est juste qu'au dessus de 35mm, faut rallonger la barre panhard,...

ok ok j'ai plus qu'à me penché sur une feuille et metre tout cela sur plan suivant de quel façon je vais le rehaussé
et sur quoi je peu trouver des ressort de environ 10cm plus long que ce des niva, et d'un diametre idem
merci pour les conseil

Moi j'aime bien les p'tits jeunes qui veulent transformer leurs niva en troll monté en 900 avec +18.
Ca me rappelle la prime jeunesse de beaucoup ici qui se reconnaitront

Pour les cardans, le pb vient clairement plus des pneus que de la réhausse.
L'angle induit par la rehausse est réelle, mais les noix de cardan sont la pour ca ! L'angle que prend le cardan quand on tourne
les roues est bien plus important. Et de toute façon, quand tu fais un croisement de pont et que la roue avant se leve. Que tu ais réhausse
ou pas, ta roue descendra toujours autant, et lors de la reprise d'adhérence, le cardan aura la même position.
D'ailleur, quand vous cassez vos cardans, c'est très souvent au niveau de la canelure dans le pont ou dans le moyeu de la roue. Et moins souvent dans la noix.
Donc, pour ce type de casse, ya ABSOLUEMENT rien a voir avec la réhausse ! Pour la noix, la casse est plus souvent du a un mauvais graissage (soufflet persé par exemple...)
et a des chocs sur des cardans qui ont déjà connu 3 ou 4 vies !!! Et surtout, c'est souvent quand on a les roues braqués, la ou l'angle est le plus important.


Le pense que réhausser même de 50mm à l'avant n'a quasiment aucun incidence sur les cardans. (mais ca a des incidences sur plein d'autres trucs (parallelisme, ripage, angle de devers, buté en cahoutchouc, etc...). En revanche, des siroccos en 205...

Pour moi, je suis a +5cm av/ar, voir un peut plus quand j'ai pas le treuil (+7) et jusqu'a aujourd'hui pas de casse malgre des sorties sans menagement. Je suis chaussé en 185/16 mehatze (idem sirocco) avec des elargisseur de voie +3cm sinon sa croise pas derriere les pneu sont trop large.
Par contre le boitier de direction il aime pas bien

quelqu'un a des photo d'une rehausse d'environ + 10 sur le pont AR
je pense que je vais faire sa et élargir ma voie de mes roue AR de 1 ou 2cm
quand pensé vous???
en plus de sa je vais installer mon treuil 5T dans le coffre qui fait 45 Kg et sur mon toi ma roue de secoure donc avec tout se poids il devrais pas trot piqué du nez

et a l'avant je vais l'essai mes petit +2 pour le moment pour pas avoir trot de problème

merci des conseil

si tu as du poids dans le coffre c est bon !
je débarde du bois avec le miens, donc il est toujours tasser de l arrière c'est pour ca que je l'ai faite plus haute de l'arrière, pour compenser quand il est charger a bloque
mais quand il est vide il pique du nez
il faudrait des cales réglable ;)
a+

Si tu rehausse beaucoup il faut ralonger ta barre panhard car sinon le pont ar vas rouler à côté du Niva

Et rallonge aussi les supports d'amortos ou prend en des plus long

Pour nous l'inconvénient de réhausser l'avant est que le ressort est plus comprimé au repos,donc on perd au niveau croisement sur l'essieu avant.

bonjour a tous noveau ds ce forum (15 mns) mais 10 ans de lada derriere moi
j ai rehaussé le pont arriere de mon lada de 20 cms
pour cela j ai viré les coupelle support de ressorts sur le pont et je les ai rehaussé de 11 cms
remis des ressorts arriere de vw polo a l interrieur de ceux du lada
viré la barre panhard et je l ai remplacé par un triangle comme sur les lands
de plus j ai mis des freins a disque a l arriere ce qui est beaucoup plus efficace ds les bourbiers
si je retrouve les photo je les posterais