bon toujours mon probleme de pompe à essence

je refais un nouveau post car le 1er est plus trop d actualité !

je résume vite fait :
j ai plus d essence qui arrive à la pompe a essence et du coup c est la panne
aujourd hui j ai mis un coup de soufflette dans la durite qui va au réservoir , au cas où elle serait bouché , et maintenant j arrive a siphonner en aspirant par la durite : donc c est bon
par contre j ai essayé avec 2 pompes a essence et une durite transparente entre le réservoir et la pompe et rien n arrive .
j ai tenté de mettre de l essence directement dans la durite avec un petit entonnoir et en mettant des coups de démarreur l essence n est pas aspiré par les pompes .
même en pompant manuellement ca marche pas !
j ai regardé la tige qui rentre dans le moteur , elle n a apparament rien , et j ai meme mis un coup de démarreur pour voir si elle bougeait et elle fait à peut près 2-3 aller retour seconde .

voilà , je sèche , pour moi le problème serait que les 2 pompes a essence soient morte , à part ca je vois pas

je sais pas si ca te le fait mais le miens desfois ce desamorce
au debut je dois pomper plusieurs fois pour ammener l essence au carbu puis desfois il se desamorce quand j eteind le moteur et des coups de demarreur 2 ou 3 sont necessaire pour demarrer

mais toi l essence arrive meme pas a monter jusqu au carbu meme en pompant ?
a+

rien du tout , j ai retiré la durite de sortie et rien ne sort en pompant manuellement ou avec le démarreur !!!!

et l essence arrive bien par l arrivée en fer ?
a+

Tu peux avoir la tige de poussé usée, bien que sur les deux pompes en meme temps ?

Essai d'en remonter une sans le premier joint pour voir, il existe des joint de differentes epaisseurs justement pour compenser ça.

Après, c'est les membranes !...Si en pompant manuellement il n'y a rien, il y a de forte chance

@+

xsaraman a écrit:

et l essence arrive bien par l arrivée en fer ?
a+

bas nan justement ca aspire que dalle !!!!!

Daniel78200 a écrit:

Essai d'en remonter une sans le premier joint pour voir, il existe des joint de differentes epaisseurs justement pour compenser ça.

bas justement j ai un seul joint qui est collé sur une des pompe , donc l autre n en a pas !!!

meme si tu debranche la pompe donc tu as jusre la durit en metal,l'essence devrait pisser etant donné qu elle est directement reliée au reservoir
a+

ha bas ca c est une piste interressante , c est vrai que l essence ne coule pas par la durite en metal meme le bouchon du reservoir ouvert .
quelqu un peut me confirmer que NORMALEMENT ca coule quand on debranche la durite ?

dit gege t'a au moins de l'essence dans ton epave ?????

ça peut eventuellement couler si le reservoir est bien plein !!!!

sinon tu branche ton tuyau transparent dessus et tu aspire pour voir si ça vient !!!



autrement comme evoquer precedemment tige trop courte ou membrane hs .

montes une pompe électrique

JOJO 27 a écrit:

montes une pompe électrique

Sur, ça sa marche nickel.

@+

bonne idee la pompe electrique ça permet de pas dejaujer mais il a interet a mettre un regulateur de pression !!!

la pompe elle doit etre debrayable automatiquement !

il trouvera ça chez tous les specialistes genre : oreca ,equip'raid etc

la pompe electrique j y ai bien pensé mais j suis tetu et je voudrais savoir pourquoi ca marche po
juste pour voir vous n avez pas un lien d une pompe electrique qui pourrait faire l affaire ?


sinon pour groink69 si j aspire ca vient !!!! ( attention aux idées mal placées )

gegemaycry a écrit:

la pompe electrique j y ai bien pensé mais j suis tetu et je voudrais savoir pourquoi ca marche po
juste pour voir vous n avez pas un lien d une pompe electrique qui pourrait faire l affaire ?


sinon pour groink69 si j aspire ca vient !!!! ( attention aux idées mal placées )

J'ai mis ça

http://www.mecatechnic.com/COX_VC43500_FR_Pompe-a-essence-electrique--12-V.htm

@+

donc pompe hs

tige trop courte du a l'usure pauvre madame gege

:au_revoir:

c est normal que j ai 3 membranes dans chacune de mes 2 pompes a essence ???

gegemaycry a écrit:

c est normal que j ai 3 membranes dans chacune de mes 2 pompes a essence ???

Eh, Gégé, tu n'a pas un catalogue de pieces des Niva 1600 ? Ca va t'éclairer un peu !

Les membranes, pour moi c'est 2, mais il faudrai que je demonte la mienne pour voir et etre sur.

@+

Il y a fort à parier que c'est la tige de poussée qui est usée,
Sur le mien elle était usée de 4mm !!!! j'avais mis plus d'1 an à trouver la panne ......

Daniel78200 a écrit:

Eh, Gégé, tu n'a pas un catalogue de pieces des Niva 1600 ? Ca va t'éclairer un peu !

bas si d ailleur j sais deja plus qui me l avait refillé
mais dessus c est pas tres klair !!!!!

Boris64 a écrit:

Il y a fort à parier que c'est la tige de poussée qui est usée,
Sur le mien elle était usée de 4mm !!!! j'avais mis plus d'1 an à trouver la panne ......

bas si c etait la tige , normalement si je pompe manuellement ca devrait etre bon , non ??????

gegemaycry a écrit:

Daniel78200 a écrit:

Eh, Gégé, tu n'a pas un catalogue de pieces des Niva 1600 ? Ca va t'éclairer un peu !

bas si d ailleur j sais deja plus qui me l avait refillé
mais dessus c est pas tres klair !!!!!

gegemaycry a écrit:

Boris64 a écrit:

Il y a fort à parier que c'est la tige de poussée qui est usée,
Sur le mien elle était usée de 4mm !!!! j'avais mis plus d'1 an à trouver la panne ......

bas si c etait la tige , normalement si je pompe manuellement ca devrait etre bon , non ??????

C'est aussi ce que je pense, il y a plus de chance que ce soit les membranes

@+

bon j vais tenter de avec les 2 pompes d en faire qu une , on verra bien

es tu sur que les membranes et clapets de tes pompes sont en bonne état
certaine membranes ne resistent^pas a l'essence sans plomb .
d'où un désamorcage quand vehicule reste arrêté
sur une 205 td une durite poreuse du coté aspiration me désamorçait le circuit de Gaz oil si elle restait + d'une nuit arrêtée
les 205 td pompe lucas ont du mal a se réamorcer les 205 atmo pompe bosch pas de problème
ps (une petite pensée pour le diesel qui part au maroc )

Salut, controles la durite en sortie de reservoir, elle peut être poreuse ou fendillée donc prise d'air

ca y est ca marche !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
bon le soucis venait des pompes
une qui avait un clapet bloqué et l autre c etait les membranes .
du coup avec les 2 j en ai fait qu une et là ca redemarre .

en tt cas merci a tous pour vos conseils

gegemaycry a écrit:

ca y est ca marche !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
bon le soucis venait des pompes
une qui avait un clapet bloqué et l autre c etait les membranes .
du coup avec les 2 j en ai fait qu une et là ca redemarre .

en tt cas merci a tous pour vos conseils

pour toi !


@+