changement bielette de direction

j'ai un gros probleme je devais changé mes biellette de direction samedi pour notre sortie du 29/30 et malheureusement mon pote mecano vient de perdre ça mere....donc .....

me voila seul face a un probleme .......

pouvez vous m'expliquer comment faire je veut bien essayer seul avec de bonne explications.....

merci

seb

Ce n'est pas bien compliqué à changer.

Il te faut un arrache rotule, une clé de 22, une pince pour retirer les goupilles, une clé de 13 pour les réglages.

Tu ne change que les rotules ? Pas le relais ni le boîtier ?

Dans ce cas, c'est vite fait !

Tu mets l'avant sur cale, tu démonte les deux roues (Si tu fais les deux cotés bien sur)

La tu accèdes aux biellettes, tu retire les goupilles

Avec la clé de 22 tu retire les deux écrous ( en principe c'est dur, si tu regarde sur mon blog, tu verras j'ai bricolé une clé spéciale pour les débloquer)

Avec l'arrache du fait sauter les deux rotules (certain te diront que ce n'est pas obligatoire d'utiliser cet outil, mais comme tu n'as pas l'habitude c'est plus facile)

Quand tes biellettes sont retirées, tu prends les neuves et tu les règle à peu près par rapport aux vieilles.

Tu n'as plus qu'à remonter, ne serre pas à mort les écrous, d'ailleurs tu seras obligé d'ajuster pour remettre les goupilles.

Pour les réglages, j’ai une vieille technique, ça s’appelle la méthode de la ficelle.

Tu tends une ficelle des roues arrières vers l’avant au niveau du moyeu.

Bien sur ta direction doit être au centre

La ficelle va venir toucher les deux bords du pneu arrière, et a l’avant elle doit toucher l’arrière du pneu et être décollé à l’avant d’environ 4 mm (pincement)

Pour régler, tu tourne le manchon dans un sens ou dans l’autre, quand tu as trouvé le réglage qui te convient, tu bloque les deux boulons.

Attention ce réglage c’est de l’à peu prêt, l’idéal est d’aller chez un garagiste qui pourra te faire ce réglage pile poil

Voilà j’espère ne rien avoir oublié.


@+

Hou! Hou ! Seb

tu as vu le message ?

@+

oui excusse me daniel je te remercie

je vais essayer de faire cela demain....je te tiens au courrant et metterais des photos sur mon blog.


merci


seb

Daniel78200 a écrit:

Ce n'est pas bien compliqué à changer. . . Pour les réglages, j’ai une vieille technique, ça s’appelle la méthode de la ficelle.

Tu tends une ficelle des roues arrières vers l’avant au niveau du moyeu.

Bien sur ta direction doit être au centre

La ficelle va venir toucher les deux bords du pneu arrière, et a l’avant elle doit toucher l’arrière du pneu et être décollé à l’avant d’environ 4 mm (pincement) . . .

moi je mesurais "l'entre axe" avant le démontage, mais là chapeau encore plus facile

randonneur57 a écrit:

Daniel78200 a écrit:

Ce n'est pas bien compliqué à changer. . . Pour les réglages, j’ai une vieille technique, ça s’appelle la méthode de la ficelle.

Tu tends une ficelle des roues arrières vers l’avant au niveau du moyeu.

Bien sur ta direction doit être au centre

La ficelle va venir toucher les deux bords du pneu arrière, et a l’avant elle doit toucher l’arrière du pneu et être décollé à l’avant d’environ 4 mm (pincement) . . .

moi je mesurais "l'entre axe" avant le démontage, mais là chapeau encore plus facile

Tu vois les vieux, ont plein de ficelles dans leur sacs

@+

Daniel78200 a écrit:

. . . Tu vois les vieux, ont plein de ficelles dans leur sacs

je me dépêche pour te rattraper, mais je vais avoir du mal . . .


comme quoi . . . le Niva . . . avec un bout de ficelle, tu le répare

seb51 a écrit:

oui excusse me daniel je te remercie

je vais essayer de faire cela demain....je te tiens au courrant et metterais des photos sur mon blog.


merci


seb

dépeches toi,j'ai pas envie d'être le seul nivaïste ds le coin

randonneur57 a écrit:

je me dépêche pour te rattraper, mais je vais avoir du mal . . .

Ne te presse pas tu as le temps !

@+

cela paraissait simple sur le papier.
mais dans la réalité ma cache oualou......

sur les 2 et bien il y en a une que je n'arrive pas a sortir ....




comment faire pour la sortir je lui ai taper dessus pendant un certain temps et rien .

faut-il un arrache rotule et comment fonctionne cette outil? oui je sais....

merci de vos reponse les plus simple soit-elle.

j'ai une sortie samedi.....

merci

seb

ouais t'as une sortie



un marteau en dessous et tu tapes avec un autre au dessus

Je t'ai prévenu, prend un arrache rotule !

Quand tu n'as pas l'habitude c'est plus facile ! .

@+

voila la bielette est sortie grace a l'arrache rotule 2 tour de cle est hoppe dehors la bielette est dire que j'ai passé 1 heure a lui tapé dessus......................hier...

est aujourd'hui encore un soucis j'ai bien remis les neuves en place mais je n'arrive a serrer le boulon la tete de la bielette tourne sur elle meme que faire .....?

sur la photo c'est la vieille mais ça tourne au niveau des fleches quand je veut serrer ....

Tapes lui sur le cul avec un marteau pour que le pincement via le cône soit suffisant pour que tu puisses serrer l'écrou.

fabrice a écrit:

Tapes lui sur le cul avec un marteau pour que le pincement via le cône soit suffisant pour que tu puisses serrer l'écrou.

Le cône n'est pas assez engagé, une tape au cul et vas-y


@+

je vous remercie oui je n'ausais pas lui taper au cul.

merci j'essai demain

seb

demande a ton beau pere s il est pas trop deborder
fais atention demain on est deja mardi faut que tu ti mette
ou met toi en maladie pendant 2 jours sa devrais aller
surtout repere bien comment on fait si je devais changer les miennes
aller bon courage je sais que tu seras pret pour se weed kend

voila le plus dur est fait mais quand ont ne sait pas on essite toujours mais je veut apprendre.demain vous devriez voir les photos avec les nouvelles.

quand au beau pere il est over boocké il a du boulo a faire pour un 4x4 ..

seb

alors pas de nouvelle tu serait encore dessus a cette heure?ou alors tu est parti lessayer

oui exact j'ai essayer voila c'est remonté malheureusement j'avais oublier appareil photos.

merci a tous pour vos conseils


seb

seb51 a écrit:

... j'avais oublier appareil photos...

pas grave ,du moment que tu sois prêt pour verdun

pour la technique du reglage du parrallelisme a la ficelle il me semble que les voies av et ar sont differente sur le niva de plusla charge du vehicule deporte le train ar
mais bon j'ai fait comme ça aussi

Bien sur ta direction doit être au centre

La ficelle va venir toucher les deux bords du pneu arrière, et a l’avant elle doit toucher l’arrière du pneu et être décollé à l’avant d’environ 4 mm (pincement)
quelqu'un peut me dire pourquoi a l'avant du pneu de devant la ficelle et decolle de 4 mm

ced38 a écrit:

Bien sur ta direction doit être au centre

La ficelle va venir toucher les deux bords du pneu arrière, et a l’avant elle doit toucher l’arrière du pneu et être décollé à l’avant d’environ 4 mm (pincement)
quelqu'un peut me dire pourquoi a l'avant du pneu de devant la ficelle et decolle de 4 mm

Ca s'appelle le pincement, c'est ce qui permet aux roues de rester parallèle quand tu accélères.

Pour info, va voir ça

http://fr.wikipedia.org/wiki/G%C3%A9om%C3%A9trie_de_suspension

@+

merci pour ton aide