jantes 15" et roue de secours

peut on utiliser la roue de secours (16") avec des jantes montées en 195/80R15 ?

La roue galette (autrefois) livrée avec les voitures est bien plus petite que les autres roues mais peut pourtant être utilisée avec une vitesse n'excédant pas 90 km/h, le différentiel devant compenser la différence de diamètre.
Qu'en est il avec le niva avec le cas cité ci-dessus ?

une roue galette est beaucoup + fine, mais elle fait le meme diametre de roulement que les roues normales...
si le diametre de roulement de ta roue 16" fait le meme diametre que celui de tes roues en 15; tu peux
voir la:
https://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/jantes.php

j'avais l'impression que la roue galette avait un diametre inférieur

tu regardes sur le site que je t'ai donné t'auras ta reponse

la roue galette c'est toujours d'actualité sur les voiture !!

sur ma nouvelle voiture skoda scout III ,j'ai des roue en 225 /50/17 et une roue de secours galette en 125/10/18  

je me vois pas rouler avec ça en cas de crevaison surtout en hiver !! j'en ai remis une normale en 4 saisons pour etre tranquille !!



pour toi, comme il est dit ,si les roue sont du même diamètre c'est bon et la différence de largeur est moins importante !!


mais de mémoire les roue en 16 " sont monter en 175 /80/16 et toi tes roues en 15 " sont aussi en 80 !!

je pense qu'il y a un écart de diamètre entre les deux sauf erreur de ma part !!

pour autant , juste en dépannage et a vitesse modérée sa devrait le faire ,les différentiels devrait éviter la casse !!

c'est que mon avis et pas une parole d'évangile !!

etakarinae a écrit:

j'avais l'impression que la roue galette avait un diametre inférieur

Non. Ca serait mortel pour le différentiel.
Dans ton cas, si t'as la flegme de suivre le conseil pst77, ta roue de secours est "dans les clous". L'écart des diamètres est acceptable.

merci pour vos réponses, 
en fait je voulais savoir si le différentiel pouvait compenser une roue de diamètre différent, de ce que je comprends, c'est le cas si l'écart n'est pas trop important
Juste à savoir quel % d'écart est acceptable

 bouché, obtu , ou malvoyant? on se demande....
non, j'ai trouvé:  feignasse de premiere qui se dit:  y'a bien un clampin qui ira voir  et calculera pour moi.... 

Cool les gars avec les noms d'oiseaux, sa question est complémentaire... "quelle différence de diamètre est acceptable pour un différentiel"
Et il faut préciser que la question n'est pas spécifique au différentiel inter-ponts mais concerne le différentiel "inter-roues" sur un même pont. Le lien donné ne réponds pas à cette question... le lien parle de légalité entre l'homologation d'un véhicule et le diamètre des roues, pas d'un éventuel problème de différentiel avec des diamètres différents sur un même pont.

Un différentiel peut encaisser une différence de diamètre tant qu'il n'est pas bloqué... (s'il est bloqué ce n'est plus un différentiel dans la fonction).
Si ce n'était pas le cas, on bousillerait son différentiel quand un des pneus sur un même pont est plus dégonflé que l'autre.
Maintenant c'est davantage une question de tenue de route.

Quand à répondre à la question "combien de temps un différentiel peut supporter une différence de rotation en fonction du % de différence de diamètre sur un même pont"... j'aurais tendance à dire que c'est relatif je ne pense pas qu'il existe une étude sérieuse qui puisse répondre à la question. On cherche simplement à avoir toujours le même diamètre.. avant tout pour avoir un comportement sécuritaire du véhicule. Donc la question ne se pose pas.

pst77 a écrit:

 bouché, obtu , ou malvoyant? on se demande....
non, j'ai trouvé:  feignasse de premiere qui se dit:  y'a bien un clampin qui ira voir  et calculera pour moi.... 

c'est le temps qui passe .. ou le manque de Niva ? 

bonne journée

Merci Gastair pour ta réponse, tu a bien compris le sens de ma question.

Quand à Pst77, je t'avais remercié pour ta contribution ainsi que tous ceux qui avais pris la peine de me répondre.
Mais je n'ai pas besoin d'un site pour calculer le diamètre d'une roue à partir des caractéristiques du pneus, raison pour laquelle j'ai reprécisé ma question.
Dommage que tu te sois vexé pour si peu.
Quand à ton dernier post je ne prendrai pas la peine de te répondre sur le même niveau et laisse chacun juger de sa pertinence ...

le différentiel, comment ça fonctionne ?
en fait, on peut très bien faire tourner 2 roues de diamètre différent sans pour autant tuer le différentiel.
il ne se passera rien d'autre que de faire tourner les planétaires sur les satellites à l'intérieur du bloc planétaire.
le fait, de dire qu'il ne faut pas le faire, vient de la construction même de ces pignons.
la couronne et le pignon d'attaque sont lubrifiés par barbotage, par la même occasion ils arrosent les roulements du bloc et du pignon d'attaque.
par contre, les pignons satellites et planétaires à l'intérieur du bloc le sont beaucoup moins !
donc, s'ils tournent lentement, ça ira, s'ils tournent vite, ça manquera d'huile.
les limites à ne pas dépasser :
si on fait tourner une roue dans le vide, en 5 minutes ça se bloque par manque d'huile
par contre, on peut prendre tous les virages du monde à la suite, rien ne grippera car le peu d'huile qui retombe du barbotage sera entièrement suffisant.
conclusion, si les roues ont un diamètre relativement semblables, aucun risque

etakarinae a écrit:

Quand à Pst77...

un moment d’égarement
personne n'est à l'abri d'emballements inutiles et souvent néfastes pour tous
même si on pense que ce sera pris pour de l'humour...

Merci JPZ pour ces explications