Réglage de la chaîne de distribution + culbuteurs.

Bonjour la troupe...


Je me suis attelé à faire la tension de chaîne de distri et le réglage des jeux des culbuteurs.

En premier il faut retendre la chaîne.


Pour la chaîne de distribution j'ai fait ainsi : (n'hésitez pas à me faire remarquer si j'ai commis une erreur)





Puis le réglage des jeux de culbuteurs

J'ai reçu pour cela la cale large de 0.15 et comme je n'ai pas trouvé le même outil en 0.20 pour l'échappement, j'ai réglé "très gras" l'échappement avec la même cale (de 0.15 donc) en vérifiant au mieux avec une cale de 20 plus étroite.


J'ai voulu suivre ce que l'on trouve sur la forum concernant le réglage en rapport à la pleine ouverture des soupapes... Ben je trouve le truc difficile et peu précis.... je critique pas, ça vient de moi bien étendu mais j'ai fait choux blancs.


J'ai donc fait comme c'est indiqué sur le manuel que je possède, c'est à dire avec les points morts hauts :



En plus clair et en image :

En fait, à part pour la calage à 0° et 180° où les repères sont très visibles, pour les deux autres réglages je mets une petite tige de bois dans le cylindres pour sentir le point mort haut





Voilà, n'hésitez pas à me dire si j'ai commis une erreur... je ne la redémarre que lundi.  

Plus lisible : cliquer sur "agrandir cette image"




Le plus casse bonbons était de retirer et remettre ce pu--in de cache culbuteurs.

bonsoir

Encore un superbe tuto à ton actif, bravo et surtout merci
c'est valable pour les 1700 multi?

Merci.

Non, sur un multi tout les réglages de tension de chaîne et de culbuteurs sont automatique... vous n'avez pas la chance de pouvoir régler

Bon bien j'aurais moins de cambouis sur les mains... ma moitié sera contente. 

Perso, j'ai presque toujours utilisé la technique des soupapes en bascule.
Aucun risque d'erreur, et pour les cales, il m'est arrivé de faire des additions lorsque le besoin était impérieux :
(15+5 =...20 )
En faisant gaffe à la propreté des jauges, oeuf corse !
Et j'ai toujours, à tort peut être, préféré un poil de jeu en trop à un bridage, même léger, sur les soupapes d'un moteur bien chaud...
Et j'allais oublier le principal : 
Merci Gastair pour le boulot ...et l'appréciation du cache culbu....(vécu !)

Moi aussi je préfère un poil trop de jeu que pas assez... je n'arrive pas à être précis avec l'histoire de soupapes bascule.
Mais comme j'y arrive ainsi...

J'avais 6 sur 8 soupapes sans aucun jeu voire même bridées... et c'est un moteur presque neuf.
Sans doute la mise en place des pièces... ou mauvais réglage d'origine.

Je pense que si le doute persiste sur les soupapes en bascule d'un cylindre, c'est que les coussinets ou axes de pistons sont lessivés.

Non, mon moteur est neuf, c'est juste moi qui bug avec cette méthode.

Très bonne vidéo sur ton lien... il est bon le ptit jeune

Gastair a écrit:

Très bonne vidéo sur ton lien... il est bon le ptit jeune

 

Et n'hésitez pas, non plus à regardé également ses 2 autres vidéo, sur le réglage complet de l'allumage a vis platiné et le réglage carbu 


Je sais bien que ce n'est pas un niva, mais le principe reste le même ce sont toutes 2 de vielles mécaniques.


D'autres liens utiles:


https://www.la4ldesylvie.fr/controle-et-reglage-du-jeu-des-culbuteurs


https://www.la4ldesylvie.fr/mecanique-restauration/tutoriels-de-mecanique-et-bricolage-sur-les-renault-4



Concernent le réglage des culbuteurs du lada niva, j'ai çà:


http://translate.google.com/translate?hl=fr&langpair=ru%7Cfr&rurl=translate.google.com&twu=1&u=les liens en MP.autoprospect.ru/vaz/21213-niva/



+ tout ses autres tuto:


http://translate.google.com/translate?hl=fr&langpair=ru%7Cfr&rurl=translate.google.com&twu=1&u=les liens en MP.autoprospect.ru/vaz/21213-niva/



Encore   Gastair, passe un bon dimanche. 

Merci pour les liens (les deux derniers ne marche pas par contre )


Autrement, après réglages...
Bon ben j'ai fait un petit essai rapide sans rouler. Rien à voir, j'avais un vrai problème au niveau des réglages. Ce moteur était mal réglé depuis l'origine.

Le moteur tourne régulièrement, il ne boite plus et même l'odeur à l’échappement n'est plus la même (ça sentait une odeur de mélange non brûlé ou/et d'huile.). Les soupapes de trois cylindres n'avaient pas de jeu du tout et un cylindre avait carrément les soupapes d’échappement et d'admission bridées.

Franchement, c'est le jour et la nuit. J'entend à présent à froid le doux cliquetis de machine à coudre des culbuteurs et pour démarrer à froid il fallait un petit peu insister.

Reste à faire les tests en dynamique....

Si vous ne l'avez jamais fait ou si vous l'avez fait il y a plus de 10 000 km... n'hésitez pas à régler

Hello Gastair, La modération à bloqué mes 2 dernier liens   dsl.


Sinon, impeccable pour t'on tuto et tes réglages 

Pour ce que cela intéresse, et qui en n'ont marre de devoir retendre la chaîne manuellement  


Chez    il vende des tendeurs de chaîne automatique à 22,37€ sous la référence :


 
2101-1006060-82 


C'est valable pour tout les 1600 et 1.7i monopoint   


Je viens d'en commandé 1 pour le testé sur le mien.  

Vu

Intéressant.

En fait c'est un ressort calibré qui appuie en permanence sur la chaîne.
On installe le nouveau tendeur, et une fois celui-ci mis en place on retire la goupille qui libère le ressort de tension.

Gastair a écrit:

Vu

Intéressant.

En fait c'est un ressort calibré qui appuie en permanence sur la chaîne.
On installe le nouveau tendeur, et une fois celui-ci mis en place on retire la goupille qui libère le ressort de tension.

Exactement 



Avec des crans, et sans enlevé la vis de serrage tu ne peux pas revenir en arrière   


A moins de le sortir complètement et d'appuyé sur le coté   


Prq: je le sais    car j'avais un "master sport" avant "et que j'ai toujours    jamais monté"   donc j'ai compris le système 


Voila moi je vais quand même tenté l’expérience , actuellement les commande sont un peut longue, car il sont en congé mais cela ne devrait pas tardé pour autant (j'ai l'habitude de leurs site)   

Je commande souvent chez eux... ils réponde toujours immédiatement aux question, et en cas de problème ils règlent ça rapidement.

Super ces tutoriels.
Ca donnerait presqu'envie de racheter un Niva pour essayer 

Salut

J'ai commandé sur pas mal de sites... tout à présent sur ma Niva est en parfait état, je mégote pas, j'applique la théorie du carreau cassé, dés qu'un truc est cassé ou trop abîmé je change.

Je compare, je commande au moins cher ou chez le seul site qui a la pièce qui m’intéresse. Question prix, je compare quand cela est possible la provenance des pièces pour prendre du Lada. Par exemple, j'ai besoin d'un ensemble de puits de jauge, j'en voulais un d'origine mais il est en rupture partout et j'ai pourtant trouvé un site qui en vendait un en précisant bien "origine Lada"... or la photo présente un puits chinois (la couleur du flotteur, l'anodisation les rend reconnaissables). Donc tant qu'à prendre chinois, je l'ai acheté directement en Chine à moins de 30€ chez Alimachin. C'est exactement le même que celui vendu sur les sites et il tiendra le temps qu'il tiendra, mais je l'ai eu pour 30€ l'ensemble (jauge et pompe) alors que le même chinois est vendu plus de 200€ sur certains sites. Je tenterais de monter dessus ma pompe d'origine (Bosh)

Bref je ne suis fidèle à aucun site, j'accepte de payer plus cher si le service est/ou la qualité de la pièce est là, mais les prix fantaisistes ou les pièces chinoises vendues pour russe, ça me fait fuir.

Loran73 a écrit:

Super ces tutoriels.
Ca donnerait presqu'envie de racheter un Niva pour essayer 

Merci Loran73

Tu résiste à l'appel des sirènes Russes ? ta nouvelle amie marche bien ?


Jeune je voulais devenir mécanicien, (ce qui ne fut jamais le cas) alors je prends mon pied avec la mécanique de base, à rénover à mon niveau et régler.
C'est un plaisir d'avoir un truc boiteux qui tourne ensuite comme une horloge après réglage.

Par contre je n'ai jamais rêvé d’être carrossier et je n'ai ni les moyens ni l'envie de traiter des problèmes de carrosserie. C'est un vrai plaisir un Niva mais il ne faut pas partir de trop loin (en fonction de son envie, de son outillage et de ses connaissances)... il ne faut pas subir, et il faut avoir un temps d'avance sur les emmerdes ; une panne se trouve facilement, mais plein de facteurs qui conduisent à une panne, bonjour pour trouver ! alors je traite dès qu'il y a le moindre problème...

Je sais que ce n'est pas à toi que je vais l'apprendre...

Bref, il faut que ça reste un plaisir.

Bonjour tout le monde !
Ce matin, plein de courage, (c'est une image, hein !) j'ai voulu attaquer le changement de mon cable de capot, reçu il y a trois jours déjà...
A me plier comme un saxo., et en plein soleil ,  j'ai du abandonner devant les protestations véhémentes de mes vertèbres. Ne peux donc pas non plus mettre en place la garniture  de protection  calculo reçue elle aussi et  sensée servir également de repose-pied...

Je préfère de loin refaire une distribution , bien moins énervant !! 

Salut les cornacs slavophiles !



En général le plus enquiquinant est dans les petit truc merdiques.

J'ai fais le réglage de ma chaîne et de mes culbuteurs sans problème, mais j'ai pris une suée à retire et remettre ce pu--- de cache culbuteur.

Gastair a écrit:

Salut

J'ai commandé sur pas mal de sites... tout à présent sur ma Niva est en parfait état, je mégote pas, j'applique la théorie du carreau cassé, dés qu'un truc est cassé ou trop abîmé je change.

Je compare, je commande au moins cher ou chez le seul site qui a la pièce qui m’intéresse. Question prix, je compare quand cela est possible la provenance des pièces pour prendre du Lada. Par exemple, j'ai besoin d'un ensemble de puits de jauge, j'en voulais un d'origine mais il est en rupture partout et j'ai pourtant trouvé un site qui en vendait un en précisant bien "origine Lada"... or la photo présente un puits chinois (la couleur du flotteur, l'anodisation les rend reconnaissables). Donc tant qu'à prendre chinois, je l'ai acheté directement en Chine à moins de 30€ chez Alimachin. C'est exactement le même que celui vendu sur les sites et il tiendra le temps qu'il tiendra, mais je l'ai eu pour 30€ l'ensemble (jauge et pompe) alors que le même chinois est vendu plus de 200€ sur certains sites. Je tenterais de monter dessus ma pompe d'origine (Bosh)

Bref je ne suis fidèle à aucun site, j'accepte de payer plus cher si le service est/ou la qualité de la pièce est là, mais les prix fantaisistes ou les pièces chinoises vendues pour russe, ça me fait fuir.

moi j ai acheter ça depuis 3 ans et une merveille le lada démarre au quart de tour sans starter ( je l ai transformer en manuel ) et le ralenti même a froid et top ( pourtant tout le monde m avait de ne pas commander en chine un carburateur
https://www.ebay.fr/itm/NEUF-Carburateur-for-Weber-38X38-EMPI-EPC-38E-2-Barrel-for-Renault-Ford-VW-4-Cyl/184375121318?hash=item2aed9d15a6:g:besAAOSwOzxe455z

94Hnba a écrit:

Gastair a écrit:

Salut

J'ai commandé sur pas mal de sites... tout à présent sur ma Niva est en parfait état, je mégote pas, j'applique la théorie du carreau cassé, dés qu'un truc est cassé ou trop abîmé je change.

Je compare, je commande au moins cher ou chez le seul site qui a la pièce qui m’intéresse. Question prix, je compare quand cela est possible la provenance des pièces pour prendre du Lada. Par exemple, j'ai besoin d'un ensemble de puits de jauge, j'en voulais un d'origine mais il est en rupture partout et j'ai pourtant trouvé un site qui en vendait un en précisant bien "origine Lada"... or la photo présente un puits chinois (la couleur du flotteur, l'anodisation les rend reconnaissables). Donc tant qu'à prendre chinois, je l'ai acheté directement en Chine à moins de 30€ chez Alimachin. C'est exactement le même que celui vendu sur les sites et il tiendra le temps qu'il tiendra, mais je l'ai eu pour 30€ l'ensemble (jauge et pompe) alors que le même chinois est vendu plus de 200€ sur certains sites. Je tenterais de monter dessus ma pompe d'origine (Bosh)

Bref je ne suis fidèle à aucun site, j'accepte de payer plus cher si le service est/ou la qualité de la pièce est là, mais les prix fantaisistes ou les pièces chinoises vendues pour russe, ça me fait fuir.

Hello Gastair    


J'ai peut-être mal compris ce que tu disais, mais sur le fait que les pièces de marque   et donc prise chez    ,
soit fabriqué en chine, j'ai un sérieux doute sur ce fait       pas cela en tout cas! 

Bonjour 94Hnba

Je vais illustrer ce que je dis... c'est plus simple. Quand une pièce est générique c'est pas un problème mais à la condition impérative que la piece ne soit pas annoncée comme étant de marque Lada.




Voici un puits de jauge avec pompe de marque Lada pour 1.7, il est vendu environ 50 € en Russie, 3 à 4 fois plus chez nous.






Voici un puits de jauge avec pompe Chinois pour 1.7, il est vendu environ 34 € port gratuit chez ali-----.






Voici un puits de jauge avec pompe pour 1.7, présenté comme étant de marque Lada et vendu 119,90€ : comparez avec les deux ci-dessus et cherchez l'erreur. On nous prends pour des lapins de 6 semaines.

Gastair a écrit:

94Hnba a écrit:

Gastair a écrit:

Salut

J'ai commandé sur pas mal de sites... tout à présent sur ma Niva est en parfait état, je mégote pas, j'applique la théorie du carreau cassé, dés qu'un truc est cassé ou trop abîmé je change.

Je compare, je commande au moins cher ou chez le seul site qui a la pièce qui m’intéresse. Question prix, je compare quand cela est possible la provenance des pièces pour prendre du Lada. Par exemple, j'ai besoin d'un ensemble de puits de jauge, j'en voulais un d'origine mais il est en rupture partout et j'ai pourtant trouvé un site qui en vendait un en précisant bien "origine Lada"... or la photo présente un puits chinois (la couleur du flotteur, l'anodisation les rend reconnaissables). Donc tant qu'à prendre chinois, je l'ai acheté directement en Chine à moins de 30€ chez Alimachin. C'est exactement le même que celui vendu sur les sites et il tiendra le temps qu'il tiendra, mais je l'ai eu pour 30€ l'ensemble (jauge et pompe) alors que le même chinois est vendu plus de 200€ sur certains sites. Je tenterais de monter dessus ma pompe d'origine (Bosh)

Bref je ne suis fidèle à aucun site, j'accepte de payer plus cher si le service est/ou la qualité de la pièce est là, mais les prix fantaisistes ou les pièces chinoises vendues pour russe, ça me fait fuir.

Hello Gastair    


J'ai peut-être mal compris ce que tu disais, mais sur le fait que les pièces de marque   et donc prise chez    ,
soit fabriqué en chine, j'ai un sérieux doute sur ce fait       pas cela en tout cas! 

Bonjour 94Hnba

Je vais illustrer ce que je dis... c'est plus simple. Quand une pièce est générique c'est pas un problème mais à la condition impérative que la piece ne soit pas annoncée comme étant de marque Lada.




Voici un puits de jauge avec pompe de marque Lada pour 1.7, il est vendu environ 50 € en Russie, 3 à 4 fois plus chez nous.






Voici un puits de jauge avec pompe Chinois pour 1.7, il est vendu environ 34 € port gratuit chez ali-----.






Voici un puits de jauge avec pompe pour 1.7, présenté comme étant de marque Lada et vendu 119,90€ : comparez avec les deux ci-dessus et cherchez l'erreur. On nous prends pour des lapins de 6 semaines.

comme ça https://www.site-annonce.fr/r/Details/carburateur-weber-38/carburateur%20weber%2038_leboncoin_leboncoin_1825606776

grosminet a écrit:

moi j ai acheter ça depuis 3 ans et une merveille le lada démarre au quart de tour sans starter ( je l ai transformer en manuel ) et le ralenti même a froid et top ( pourtant tout le monde m avait de ne pas commander en chine un carburateur  
https://www.ebay.fr/itm/NEUF-Carburateur-for-Weber-38X38-EMPI-EPC-38E-2-Barrel-for-Renault-Ford-VW-4-Cyl/184375121318?hash=item2aed9d15a6:g:besAAOSwOzxe455z

T'as bien fait, on achète de toute façon plein de trucs Chinois sans le savoir. Et ce qui est paradoxal, c'est que quand on nous les vend 5 fois le prix que ça vaut, on a l'impression que la qualité suit.
Un truc chinois vendu 30€ personne n’achète, si on vend le même 100€ tout le monde achète.