nettoyage "crépine" pompe à essence...

Bonjour,
symptômes ==>  Le moteur s'arrête brusquement.
Moi je pense "capteur", synchronisation de je ne sais pas quel admission.. je pense injection .... enfin des truc bien lourds ....

Un truc "comme" une panne d'essence dit ma femme.
Et on le sait , on doit toujours écouter les voix de la sagesse...
donc comme j'ai déjà changé le filtre à essence... (dans le capot, sous la roue de secours...) ....
je remonte le conduit... et j'arrive au réservoir d'essence...

 10 minutes pour ;
-- débrancher la batterie... 
-- dévisser les 4 vis qui tendent la protection en plastic du coffre (je n'ai plus de siège arrière...)
-- le plier vers l'arrière
-- dévisser  la douzaine de boulons-vis qui fixe la plaque cache réservoir (clé à douille)
-- enlever la plaque cache réservoir en la faisant glisser vers l'avant (histoire de ne pas casser complètement les caches latéraux...)
-- Déconnecter le câble de commande de la pompe ..
-- Déconnecter les deux durites de la pompes à essence ... (de l'essence s'écoule un peu).
-- diviser les 8 boulons (et ne pas en perdre... loupé un s'évade entre le réservoir et la caisse...)
-- retirer la pompe à essence (heureusement que ma lada sent le foin ... ç a masque l'odeur d'hydrocarbure :=) ...
-- Sortir la pompe 

et s'apercevoir que la crépine, le filtre est complètement recouvert de rouille (aie aie aie) ...

Je le nettoie autant que possible (chiffon + brosse légère) ...
et remonte le tout ....

en attendant que le réservoir soit vide (parce que bien sûr, j'avais refait le plein juste avant cette manip ... donc pas possible de tout vidanger (au prix du SP95 :=) ) ... 

Vidange du réservoir la prochaine fois.... après avoir commander un

Filtre à carburant pour pompe à carburant électrique Lada 21073 Lada Niva 21214

et pouvoir ainsi "tout" mettre à propre....

photo message ....
 

à plus

pierre

Merci beaucoup pour ce retour

Ça permet d'avoir en tête une hypothèses de panne supplémentaire et penser à la changer en préventif en cas d'intervention dans ce secteur..

Comme quoi, on devrait réserver la mécanique aux dames ...
Au fait, tu ne nous dis pas si votre action a eu un effet  positif..
Elle fonctionne à nouveau comme au premier jour ?
Je suppose que oui, mais comme tu ne dis pas avoir offert un bouquet à Madame, j'attends confirmation pour me réjouir complètement pour vous 

Bonjour,
Da, c'est positif.... 
J'ai même l'impression que l'accélération (enfin ... disons la monté en vitesse... quand la route est horizontale et que le vent n'est pas trop contraire...) est meilleure...
j'ai pu rouler en 5ieme à 60km/h ... 

Juste un "raté" d'une seconde ... mais pas "calé" ...

donc le vrai nettoyage s'impose au prochain creux...

Mais je me demande comment faire sans démonter le réservoir ...

quoique ...
https://frama.link/LRUkodKK

(lien court ... sinon erreur :=( )

ça n'a pas l'air très compliqué ...

...

à bientôt 
pierre

Marche pas ton lien

Réparé ...
https://frama.link/LRUkodKK

En 5ième à 60km/h ??
Tu es adepte des sous régime ?
Tu ne parviens pas à monter vers 4000 t/mn de temps à autre pour nettoyer un peu ?

Ben oui ....
j'ai eu pendant plusieurs années une 307 dont le turbo était cassé ... (presque 80 000 km avec cette absence)...
Et impossible à rouler au dessus de 2 500tr/min...
Donc j'ai été conditionné à rouler ainsi ..
Ce qui fait qu'on doit freiner le moins possible car pas de reprise...
et surtout ne pas tenter d'accélérer trop "rapidement".... 

et en plus ... cela permet d'entendre tous les doux cliquetis et autres chants de la carrosserie....

mais j'essaierai de décalaminer la niva dans la semaine....
Elle  peut le faire ... j'ai confiance en elle ....

à plus ...
pierre

Bonsoir, 
C'est vrai que conduire au couple est intéressant, si toutefois ...il y a du couple à bas régime.
Et mes Lada ne m'ont guère impressionné par cette caractéristique !

Après mon premier embrayage vite usé , j'ai compris que mes activités hors goudron  nécessitaient l'usage  plus fréquent des courtes, économisant ainsi la mécanique ainsi que mes nerfs.
Depuis,...tranquille 

Tout à fait...
j'utilise les courtes dès que je suis en chemin ...
même lorsqu'il faut rouler un peu plus "vite" ...
jusqu'à la 4ieme ...
mais il ne faut jamais jamais rétrograder jusqu'en 1er...
car le frein moteur est vraiment bloquant ... ça donne un coup d'arrêt assez instructif sur la mécanique qui se trouve dessous... on entend vraiment le pont qui "bloque"...
et la boite qui dit ... pas davaï....

Pierre

Et la Niva de série n'est pas un véhicule de raid... c'est pour du franchissement raisonnable ou du chemin tranquille.

Bonjour,
Comme les "arrêts" soudain du moteur se sont poursuivis...

et que j'ai reçu la crépine de la pompe à essence

et que j'avais un peu de temps ++++> 
nettoyage du réservoir d'essence .

pas de difficulté notoire ... juste pour débrancher les tuyaux. Il faut un peu forcer pour les décoller.

(j'ai dû découper l'habillage latéral car je n'avais pas le courage de tout le démonter ...


Et puis vider le reste d'essence avec une petite pompe à main 3€ pour les poêles à pétrole...

après j'ai sorti le réservoir et j'ai pu le nettoyer avec de l'essence ... (plusieurs fois ...) et même avec des graviers pour récupérer au mieux ...

bilan ==> 
une grosse poignée de rouille enlevée....

et environ 10 litres d'essence souillée...
Il en reste dedans mais :=(...


mais le premier essai ce matin ... a priori pas de callage ... ni d'arrêt du moteur intempestif...
par contre j'entends la pompe qui n'arrête pas de tourner .... comme je n'ai pas remis encore ni la plaque en fer, ni le plastique de protection ... c'est peut être normal que je l'entende plus ...
je vais chercher ....

Merci du retour ....
Pourtant je ne comprends pas bien :
>>>>>>>>>>>>
>>>>>Seul la pompe met en pression le circuit et donc la bonne vaporisation de l'essence par les injecteurs.........
>>>>>>
est ce à dire que la pompe doit toujours fonctionner .. et donc que c'est normal que je l'entende toujours ?


>>>>>>>>
Vérifie le limiteur de pression qui est sur la rampe d'injecteurs (si constamment ouvert retour direct au réservoir pression insuffisante ect.)
>>>>>>>>

comment ?

merci
Pierre

Pour Conclure ==>

1er) Oui la pompe de "gavage" fonctionne (et doit fonctionner) en continu.
En remettant la plaque, le cache plastic et ma couverture de protection sur le réservoir je ne l'entends plus ...

2ieme) Les symptômes d'un réservoir encombré par de la rouille (beaucoup ) ==> le moteur cale soudainement et redémarre immédiatement avec le démarreur ou avec la vitesse enclenchée à "l'élan"...

3iem) Ce n'est pas très compliqué de démonté tout cela .... cf le lien

4iem) Nettoyer (autant que peut ) le réservoir ...et de changer la crépine (de la pompe de gavage ; améliore le fonctionnement ....

Au plaisir de vous lire.
Pierre

ps))) Hier, je remercie ma Douce de son judicieux conseil "on dirait une panne d'essence" ...
qui en toute modestie me répond " ben oui .."