Restauration Periquet

Bonjour a tous, 

Depuis 1 an que j'ai sauver du broyeur cette brave Niva, ça n'a pas beaucoup avancé.
D'autres priorités mais elle est au sec, c'est l'essentiel, quoique vu son état, on est pas a un peu plus de rouille près !

La boite etant HS, on va deja commencer par la, de toute façon, j'ai prevu un depoilage integral car il y a de la rouille partout et j'avoue que je suis assez perfectionniste dans le boulot.

Je vais tacher d'aller assez vite car j'en ai besoin rapidement.




Quelle crasse  la boite est vide d'huile, on voit bien ou elle est passée !





Allez hop, dehors le moteur !



Reste a passer un coup de Karcher, je vais tacher de faire ça un soir dans la semaine avant qu'il gèle .

Salut,

Ben chapeau bas...

Mais pourquoi partir d'une Niva en tel état ? elle risque d’être un gouffre et si l'oxydation est trop poussée, un calvaire ?

Au plaisir de lire cette renaissance.

C'est marrant, moi les diesel ce sont les dernières Niva que j’achèterais, juste parce-que ce que je cherche chez un Niva c'est le coté slave jusqu'au moteur... m'enfin ça c'est moi

Bon courage pour la restauration et n'hésite pas à partager l'avancée des travaux. Les courageux comme toi se font rares.

Merci les gars 

Du courage, je n'en manque pas !

Pourquoi partir d'une telle épave?
Et bien disons que vu qu'on me l'a donnée et que c'est un modèle qui se fait rare , meme si je ne suis pas trop pour le diesel de collec, je releve le defit, je pense qu'avec 2500 Euros de fournitures, je devrais faire le tour.

En essence, le moteur n'a pas bonne réputation, il consomme et n'a pas le couple du diesel, cela suffit a me convaincre.

En matière de restauration, je sais ou je mets les pieds et le boulot que ça represente, j'ai deja fait ce boulot plusieurs fois sur d'autres vehicules.

Je vous ferais suivre l'évolution des travaux, pas de soucis !

tu es ou dans le 10 ? (si ce n'est pas trop indiscret)

En MP Manolo, j'aime la discretion !

La suite, mon appareil photo de chantier a déclaré forfait, du coup, c'est le tel qui prends le relais!

Profitant de la météo clémente pour la saison et ayant quitté un peu plus tôt du boulot, lavage de la bête, du moins l'exterieur et le compartiment moteur, il y a pas mal de crasse.

Nettoyage et démontage de l’intérieur et des ouvrant, c'est pas triste non plus !















Il y a deja eu des renforts au plancher et il y a de la rouille partout 

Prochaine etape, les supports pour la mettre sur le tourne broche...

Démontage des trains roulants, ça se fait assez facilement, mais les vis n'ont pas l'air bien resistantes et les filetages ne sont pas beau, donc il faudra les remplacer.



Pas évident de passer le compresseur de ressort mais ça y va quand même !





Le train arrière pas de photos, mais ça va tout seul.

Maintenant, fabrication des supports pour fixer la caisse au tourne broche.

Je vais me reprendre aux fixations des pare chocs et je verrais pour centre la caisse afin de trouver le centre de gravité.
J'e dois avoir 2 jours de congés la semaine prochaine, je vais tacher d'avancer un bon coup.

Joli boulot

Tu as l'air de bien maitriser la soudure.  Il vaut mieux sur un Niva

Bon Courage 

Comme tu dis !

J'ai restauré pire, mais je ne vais pas faire dans la démesure, une Niva reste une auto a faible valeur et finalement, une bonne caisse peut se trouver a pas trop cher.

On verra au grattage ce que ça donne, si c'est trop de boulot, je ferai comme tu l'as fait avec une caisse meilleure.
L'objectif est de ne pas dépasser le budget prévu soit 2500 Euros fini et ne pas y passer 6 mois.

J'ai quelques feuilles de tôle en stock donc je ferai le maxi pour débiter mes rustines dedans, j'ai regardé sur les sites spécialisés, même si ça coûte pas trop cher, au final le prix du panier donne des sueurs froides 

Pour la soudure, ça devrait aller, le plus complexe, c'est le planage de tôle, mais sur ce point, je maîtrise et il vaut mieux car vu la quantité de soudures qui vont être nécessaires, bonjour les déformations !

Salut
tu t'est fait chier avec un comprime ressort pour rien
tu met un cric sous le triangle, la caisse sur chandelles bien entendu
tu défait les boulons de rotule et d'amortisseur
et tu descend le cric, le ressort tombe tout seul sans te sauter a la gueule

en tous cas bon courage, c'est un sacré boulot tout ça

Merci pour le conseil 

C'est plutot par habitude que je prends le compresse ressort, du coup, je ferais comme tu dis au remontage.

J'ai été surpris par la longueur des ressort arrières, ils sont immenses !

Salut la compagnie  

Bravo Laurent pour ton début de restau

Je vois surtout que tu as l'air "plus qu'équipé niveau matériels"

et ça c'est déjà 50% de fatigue en moins quand on peu bosser dans des conditions idéale...

Moi je restaure devant ma maison au grand air et c'est moins agréable tu peux me croire ton tourne

broche ... moi c'était couché sous la bagnole ^^  crois moi qu'après des heures et des heures à en

chier tu envies franchement ceux qui peuvent faire cela debout tranquille au chaud... enfin c'est

comme dans tout quoi y'a les premiers et y'a les derniers ... 

Tu as tout de même du pain sur la planche c'est net alors je te souhaite une bonne restauration

c'est toujours super de voir sauver une niva  

Tu n'es encore pas trop à plaindre niveau rouille tu peux me croire il existe bien bien pire ....



Tu es passionné de la niva ou tu restaure pour revendre avec une plus value ?

le russe a écrit:

Tu es passionné de la niva ou tu restaure pour revendre avec une plus value ?

Salut les amis
Vu le travail et les frais, je serais surpris que ce soit pour faire une plus-value... ça serait un mauvais calcul.

Merci pour vos encouragement, ça fait plaisir !

Bosser dans des mauvaises conditions, je connais aussi et ça m'arrive de temps a autre mais c'est vraiment quand il n'y a pas d'autre solution.
Je me suis fais l'hiver dernier un embrayage/volant moteur sur un Tiguan 4x4 sans pont elevateur, j'en ai bavé, il faut tomber le berceau la dessus.

Je me voyais pas refuser, c'etait pour des bons amis qui venaient de l'acheter et qui se sont fait un peu avoir, echange de bons services, on peut avoir besoin de tout le monde et malgré l'epoque, il y a encore des gens de parole et fiables !

Bref, pour ma passion, les vieilles bagnoles, j'essaie de faire ça dans de bonnes conditions pour que ça reste un loisir agréable, alors j'ai un atelier que je tache de maintenir propre et en ordre, ça donne envie de bosser comme ça.

J'ai fais un tourne broche avec de la ferraille de recup, c'est fou comme ça change la vie et on trouve toujours la bonne position  pour ce qu'il y a a faire, ça conditionne le resultat, c'est clair.
Pour l'équipement, j'ai deux bons postes a souder et un chalumeau, ne revons pas, on ne fait rien de propre ni solide avec un semi auto de supermarché.

Je ne connais pas le NIVA  et j'ai jamais roulé la dedans, je verrais bien ce que ça donne et si ça me convient, je ne pense pas faire de TT avec, c'est pas mon truc.

Je l'ai recupéré car il allait finir de se decomposer sous son arbre, son boulot, sera de tirer un porte voiture occasionnellement car avec la modif Periquet, il peut tirer une remorque de 2 tonnes de PTAC et pour diverses taches dont m'emmener au boulot de temps a autre !

Donc, je ne sais pas ce que j'en ferais a l'avenir mais je restaure par passion de la tolerie en premier lieu et aussi parce que je trouve ce modele interressant, je ne restaurerais pas une 305 par exemple car cette auto me laisse indifferent.

Restaurer une NIVA pour la revente avec plus value n'est surement pas evident ni une bonne idée.
Je ne sais pas si c'est très recherché et au vu des differents problèmes, ces autos s'adressent plutot a des gars qui bricolent un peu car il y a toujours quelque chose a faire !

Ben voila quelqu'un qui a un discours qui tient le parquet...

Tu as raison, les conditions de travail conditionnent les résultats, personnellement j'ai ce qu'il faut pour les motos (pont hydraulique, palan etc) mais les voitures ne peuvent accéder à ce local.
Pour les caisses, mon garage ne me laisse que peu de place autour du sujet à opérer et je suis moins bien équipé. Je ne me plains pas, je suis à l'abris et bien éclaire (l’éclairage est un des outils les plus précieux !)

Bref bravo pour l’énergie déployée pour restaurer cette Lada !

C'est une bonne idée cette motorisation pour tracter, je viens de me renseigner en lisant ça : ICI il y a même le bon de commande

Je me demande comment la transmission supporte ce gros couple.

Salut,
Merci de partager les photos, ça occupe mes soirées de regarder ce qu'il se passe ici, lol.
Je suis peut être optimiste mais ton niva n'a pas l'air tant attaqué que ça niveau corrosion. As tu regardé les longerons avant où vient se fixer le support ressort ? Sur le mien c'est l'endroit qui m'ennuie le plus.
Sinon je vais être un peu à contre-courant mais quand je vois les galères que j'ai avec mon moteur 1600, je pense de plus en plus qu'un diesel peut etre un bon choix pour qui ne veut pas faire du franchissement extrême.
Quoi qu'il en soit, hâte de voir la suite.

La suite:

Après de multiples essais, j'ai enfin trouvé le centre de gravité, le but etant que la caisse reste immobile quelle que soit la position.








Maintenant, la caisse peut tourner a 360° sans aucun soucis, les choses sérieuses vont commencer !

Évaluation des dégâts, c'est pas terrible, rouille un peu partout, il y a un paquet de tôles a remplacer.

Je vais faire ce qu'il faut pour être tranquille un moment, j'ai pas envie de recommencer ce boulot dans 2 ou 3 ans.



Vu qu'on est dimanche, pas de disqueuse ou autres machines bruyantes, un petit décapage au décapeur thermique et au ciseau a bois, ça se fait assez bien.

Coté extérieur, la tôle est belle, mais a l’intérieur, c'est pas la même histoire, la rouille a mordu et d’expérience, hormis un remplacement, aucune autre solution n'est durable.





On commence a voir un peu plus clair!
Nettoyage du chantier, et ce sera bon pour aujourd'hui !

Bonsoir
Très intéressant, merci pour ce généreux partage.

Pas de soucis 

Pour l'instant, le boulot le plus simple est fait, c'est a partir de maintenant que ça se complique !

J'ai depointé hier soir la tole qui va du plancher au bas de caisse, c'est pas triste...

Bon, bilan des deux dernier jours: c'est pas beau 












Maintenant, on attaque la fabrication des rustines, recuperation d'un morceau pour prise de cotes

Fabrication des brancards en tôle de 10/10eme comme d'origine.

Debit des toles, je fais les 2 cotés tant que j'y suis.



Pliage 




Verification, tout est bon.



J'ai passé une 1ère commande de pièces, bas de caisse, doublure interieures, ailes avant, face avant, etc...allez, 500 Euros .

Ah ouais il y a du niveau là, tu ne fais pas semblant. C'est ton métier ?

Je suis admiratif de ceux qui ont (aussi) une intelligence des mains.

Merci les gars !

Et non, c'est pas mon metier, je suis dans la maintenance industrielle, alors, la mecanique, je connais un peu.

La carrosserie m'a toujours passionné, je me demande d'ailleurs pourquoi je n'ai pas choisi ce metier dans mon orientation scolaire !

J'ai eu la chance d'avoir les precieux conseils d'un "vrai" carrossier qui habite ma commune pour comprendre les bases de ce metier qui est a l'abandon dans notre pays.

Le reste n'est qu'entrainement et comme pour jouer d'un instrument de musique, il faut un moment pour sortir quelque chose de propre 

Mon etabli en fer est en fait ma table de soudure, 2mx1m,epaisseur 12mm , c'est top.

Pour mon materiel, j'ai quasi tout eu d'occasion, il y a des outils qui peuvent user plusieurs bonhommes et parfois, on a ça au prix de la ferraille.

J'ai reçu une notification, ma commande est en cours de livraison, je vais pouvoir avancer.

Si vous voulez, je mettrai des photos de l'avancement.

laurentdu10 a écrit:

Si vous voulez, je mettrai des photos de l'avancement.

Et comment qu'on veut !

Gastair a écrit:

laurentdu10 a écrit:

Si vous voulez, je mettrai des photos de l'avancement.

Et comment qu'on veut !

D'ailleurs les photos devraient déjà  être sur le forum 

Des que la commande sera arrivée !