Problème de démarrage.

Bonjour tout le monde. Mon lada niva 1700 gpl essence mpi année 2000 à un problème 

Pas de mise en route de la pompe à essence après contact, plus d'allumage, aucune arrivée de courant sur le contacteur gpl essence et la prise diag, le voyant check engine ne s'allume plus.

Test effectué:
Contacteur gpl essence ok. 
Pompe à essence neuve. 
Antidemarage neuf. 
Arrivée du courant  a la pompe à essence, au calculateur et boîtier gpl ok
Faisceau électrique visuellement ok et (entièrement d'origine). 
Calculateur essayer sur un autre niva. Celui-ci a démarrer mais il n'avait pas de système antidemarage.! 

Je vous remercie d'avance pour les conseils et idées en venant sur ce forum car je suis un peu embêté. 
Cordialement Guillaume.

  ici, à toi et ton   .

Faire un diagnostic avec un appareil (type OBD). 
Faire un reset en debranchant la batterie pendant 1 mn.

À lire:

Bonsoir et 

Pour le néophyte que je suis,
Sur le listing ce qui m'interpelle , c'est  bien sûr "pas d'alimentation de la prise Diag. "
Et surtout" l'antidémarrage Neuf !"

J'ai cru comprendre que cette daube générait bien des soucis , mais les gourous du forum se feront un plaisir de t'aiguiller.

Test avec prise obd impossible le courant n'arrive pas à la connection. 
Les fusibles sont ok idem pour les relais. 

Djib a écrit:

Test avec prise obd impossible le courant n'arrive pas à la connection.

vu que la connexion est impossible, c'est par là qu'il faut commencer
est ce que tu peux lire les codes de ce calculateur sur une autre Niva ?
si oui : problème faisceau sur ta voiture
si non : le calculateur est de mauvaise humeur 

Un autre lada niva à bien démarrer avec mon calculateur. 
En revanche je n'ai pas effectué la lecture des codes à la suite du démarrage. 

À la base c'était juste un problème de pompe à essence mais pensant à une panne électrique j'ai effectué des tests et par inadvertance j'ai branché un plus sur le mauvais fil pfffsiouuuuuuuuu !!!

Salut, 
Ne le prends pas mal, mais une petite anecdote récente arrivée à un copain garagiste qui avait un Niva sur les reins depuis trois semaines,bloquant un pont et des heures de recherche qui ne peuvent pas être facturées....

Avec ce que j'ai appris sur notre forum et mes infortunes personnelles, et avec l'historique des "gags" qu'il avait rencontré, j'ai fini par lui demander s'il avait bien verifié  les  fusibles ,en lui indiquant les emplacements...

Tout vérifié , même changé certains pour le fun....
Sauf qu'il n'a trouvé les deux fusibles de 8 A grillés dans le boitier supérieur qu'il n'avait pas vu.
Je lui avais pourtant montré , mais je m'en veux maintenant de ne pas les avoir ouvert devant lui, par peur de vexer, sans doute.

J'ai vérifié avec un appareil les deux rampes de fusible sous le tableau de bord côté conducteur. 
Plus le gros principal et les 3 autres côté calculateur.  Puis des heures à en chercher d'autres au cas ou, comme je n'ai pas encore la revue technique.

Il y aurait t'il une autre planque à fusibles alors mdr ? 
Merci pour les réponses le forum a l'air très cool.

Yo! 
Sur le multipoint (après 2001), il y en à deux entre la colonne de direction et le tableau de bord.
Peut-être ceux dont tu parle  .

Le mien est un monopoint année 2000.

Bonjour
Ça sert a quoi qu'il remplisse son profil ! ! ! !
J'ai pas pu m'empêcher  

jacou34   .

Rassure-toi je l'ai bien vu, et tu n'en doute pas.

yioryos a écrit:

Yo! 
Sur le multipoint (après 2001), il y en à deux entre la colonne de direction et le tableau de bord.
Peut-être ceux dont tu parle  .

  Pour le multi de 2003

Oui deux boitiers différents sur la gauche de la colonne, et c'est vrai qu'il faut se baisser un peu plus pour voir le plus haut . Pas facile à nos âges, n'est il pas?

c'est du fusible vintage,hein?
comme le bon vin en cave, un petit quart de tour de temps à autre pour récupérer un contact potable, et toujours un vieux paquet de clopes avec son papier aluminisé au fond de la boite à gant pour la dernière extrémité.
Allez, parce que c'est vous,
Et les deux fusibles modèle "Jumbo"que l'on ne peut manquer en ôtant la protection de la prise Diag
Et les deux petits fusibles en bout de connecteur se balladant derrière le volant (circuit gpl, je crois.)

Mais c'est vrai que n'ayant pas eu de souci électrique particulier avec mon mono de 99, je devrais approfondir mes connaissances sur ses éléments constitutifs et leur emplacement parfois surprenant avant de pouvoir aider notre nouvel ami dont le pseudo m'oriente sur Musha et Mascali, voire le fond du Goubet avec mon DJ221



Pour l'instant, je peaufine le gpl et...

Les deux petits fusibles en bout de connecteur derrière le volant.
Ah je ne les connais pas encore ceux-là . 
Ils se trouvent derrière les compteurs ext...?

Oui, derriere les compteurs au niveau du volant sur mon multi gpl, mais comme  le Gpl était installé par des boites françaises à l'importation, les montages et cablages peuvent varier ....
Je verifie ce matin sur mon mono si c'est pareil...

Ok merci beaucoup , je vais m'y pencher une fois de plus cette après-midi il ne me semble pas en avoir vu derrière peut-être quand démontant le bloc compteur il n'y aura plus de doute.  .

Je pense faire vérifier le calculateur car il se pourrait que ce soit la partie qui reçoit l'info de l'antidemarage qui déconne.

Le calculateur à vérifier 

Après pour les 2 fusibles:
Démonter le T.B  ... 
à moins que celà t'amuse.

Suivre les fils, par la gauche de la colonne de direction, ça ira très bien. 

juste un petit truc
un fusible se contrôle soit avec un multimètre soit avec une lampe témoin
et ça, à partir des deux broches du fusible

Et le rotacteur du multimètre dans la bonne position, ça aide aussi  Si le fusible est sorti de son logement !

On apprend tous les jours 

                                     

Aucun fusible derrière le tableau de bord. 
Je me suis rendu compte dans l'après midi que la nouvelle pompe a essence installée est une pour modèle après 2010     
Le fil d'alimentation couleur (gris) est identique et au même emplacement  Idem pour la jauge de niveau qui fonctionne bien le problème ne doit donc pas venir de là non plus. 
Quelqu'un sait ou je peux trouver une revue technique d'occasion ou neuve qui correspond à l'année de mon niva ?

Quelqu'un sait...   

[size=48]Sur le nez te.[/size]


[size=48]SERVICE DE RÉPARATION OPÉRATIONNELLE DE
VÉHICULES VAZ 21213, 21214 (Niva)[/size]

---

spécifications complètes. diagnostics. schémas de câblage



[size=48]Sinon en MP, Mail  [/size]

En Russe sur le nez te (traduire en Français)

[size=45]РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ[/size]
[size=45]ВАЗ 21213, 21214 (Нива)[/size]

Bonjour tout le monde , merci pour les liens de revue technique.. 
Je suis allé voir un garagiste qui contrôle et répare les calculateurs, il ne peut effectué de contrôle pour le mien. 
Modèle bdjm 100. 
21214-1411010. (gm).

Il y a un spécialiste du calculateur en France capable d'effectuer un contrôle et réparation ? 

Dans les discussions précédentes j'avais indiqué m'être trompé de pompe à essence lors d'une commande  , j'ai donc une pompe à essence pour lada niva ( après 2010) neuve à revendre .
Si cela intéresse quelqu'un  .

??? 

Bonjour.

Post une annonce dans la rubrique qui va bien 
  
https://nivaventure.forumactif.com/f4-don-vente-troc