alternateur 1,7 carbu..

Salut les amis!
  Après démarrage de ma 1,7l carbu et même en accélérant, la batterie reste à 11,9V.
J'ai changé les charbons avec un vieux alternateur d'un même modèle ..aucun changement. Il me reste donc me semble-t-il à changer le pont de diode ou l'alternateur complet. Problème on ne trouve que des alternateurs 1,6l avec bon chassis (vis male sur le dessus) mais sans régulateur intégré ou des alternateurs injection avec régulateur intégré mais qui ne s'adaptent pas..  En plus ils sont à 80A..
  Sur les 1,7l à carbu, on a bien le régulateur intégré avec les charbons!!
  Quelqu'un a-t-il une idée pour m'aider svp???

80A c'est quoi le probleme pour toi cette puissance !!

un membre du forum avait bien mis un 120A sur un 1600 et sa fonctionnet nikel !!

le tout est d'avoir la bonne patte pour la tension de l'alternateur car sur le 1600 et le 1700 elle sont differente !!


voilà ce que j'avais prévu pour mon 1600 et avec les 2 sorte de pattes de tension !!

70A avec regulateur intégrer !!

Beh oui t'as raison aucun pb pour la puissance.
Par contre la nouvelle pâte.. même sur le site de notre ami Djtof, j'ai pas trouvé..
Je vais démonter et essayer de regarder le pont de diode quand même. Sinon j'ai trouvé deux ref pour les alternateurs directement adaptables sur mon moulin : le 3701005 et le 21213 3701010. J'ai l'impression que le dernier est avec régulateur intégré et bien moins cher que les alternateurs pour 1700i...

 heuuuu !!! tu fais de la cuisine ou de la mécanique 

toi tu parles de "pâte" a manger et moi de "patte" de tension   

ont va pas se comprendre là   

sinon la patte tu peux la faire ou voir a "don vente troc" le niva qui se vend pour pièce pour avoir l'alternateur et la patte a prix niva !!  (pas cher)

la mécanique ça donne faim...

Bon j'ai changé l'alternateur pour un neuf, rechargé ma batterie et... toujours pareil!
Je n'ai que 12,2V aux bornes de la batterie (comme à la sortie de l'alternateur, pour vérifier le câble) moteur tournant. Alors la je ne vois vraiment pas d'où le problème peut venir.. Alternateur défectueux bien que neuf? Problème de la commande de l’excitation du rotor??

groink69 a écrit:

80A c'est quoi le probleme pour toi cette puissance !!

un membre du forum avait bien mis un 120A sur un 1600 et sa fonctionnet nikel !!

le tout est d'avoir la bonne patte pour la tension de l'alternateur car sur le 1600 et le 1700 elle sont differente !!


voilà ce que j'avais prévu pour mon 1600 et avec les 2 sorte de pattes de tension !!

70A avec regulateur intégrer !!

je confirme j'ai un 120A régulateur intégré qui marche nikel ! C'est parfait pour le treuil d’ailleurs. Par contre faut resserrer la courroie plus souvent (y a plus d'efforts forcément).

Sinon tu a monté un régulateur intégré ? Si c'est pas le cas t'a changé le régulateur ?

Oui j'ai failli adapter un nouveau mais j'ai finalement trouvé un modèle pour 21213 d'origine avec régulateur intégré.
Je viens de tester la fiche qui est reliée à l'excitateur de l'alternateur : j'ai donc 0v contact coupé mais j'ai 9,5v avec le contact!!

Ce que tu mesure sa doit être la borne W. C'est le signal vitesse pour le compte tour... Donc 9,5V c'est normal. Mesure entre la borne de puissance et le corps de l’alternateur.

Le signal vitesse pour le compte tour?? Ah bon je vois pas trop à quoi ça sert..
Enfin j'ai mesuré entre la sortie puissance et le corps de l'alternateur maintenant j'ai 11,8V exactement comme aux bornes de la batterie, ce qui est logique puisque c'est directement relié. Moteur tournant je précise.

essaie de monter ton ralenti, l'excitation n'a pas du "accrocher". Tire le starter par exemple pour voir.

J'ai essayé de monter dans les tours sans aucun résultat..

C'est un alternateur neuf ?

Oui boite lada d'origine

l'alternateur de 21213 semble un peu particulier. Pour que sa marche il faut une résistance 51ohms 5W sur la borne. (dans le module d'instrument 42)



Voila le liens vers le manuel : https://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/obsch/ustrojst/albom/album_eng.pdf

Oui j'étais en train de regarder ce même schéma. Je ne sais pas ce qu'est le module 42 marqué "instrument cluster"; peut être dans le tableau de bord? On va essayer de retrouver ça demain..

A quoi sert cette pièce que je viens de démonter??



Elle est située ici


Est ce que le problème de charge pourrait venir de la panne de cette pièce??

La pièce est exactement la même que la photo avec la ref TY 37.459.063-84.

non rien a voir, c'est l'unité de contrôle de l’économiseur. (un truc d’ailleurs totalement inutile) C'est sensé réduire un peu la conso quand tu lâche les gaz.

1ère fois que j’entends parler de ça... Sans doute d'autant plus inutile que j'ai monté un carbu weber il y a quelques temps.
Bon pour l'alternateur j'avance pas  
..p'tet démonter le tableau de bord pour vérifier la résistance de 5ohms??

pourquoi démonter ? mesure la résistance entre le fil et le - de la batterie.

bonjour à tous. heureux propriétaire de ma NIVA depuis plus de 6 ans j'y tiens beaucoup pour les même raisons que tous les possesseurs de NIVA. Aujourd'hui mon moteur tourne sur la batterie donc plus de production électrique venant de l'alternateur et voyant batterie au rouge sur TB. Pourriez vous SVP m'indiquer les recherches à faire et où connecter le testeur. Je me débrouille en mécanique mais l’électricité de la NIVA est encore un mystère pour moi.
Merci d'avance à tous et bonne route.
bernard06

Bernard06 a écrit:

bonjour à tous. heureux propriétaire de ma NIVA depuis plus de 6 ans j'y tiens beaucoup pour les même raisons que tous les possesseurs de NIVA. Aujourd'hui mon moteur tourne sur la batterie donc plus de production électrique venant de l'alternateur et voyant batterie au rouge sur TB. Pourriez vous SVP m'indiquer les recherches à faire et où connecter le testeur. Je me débrouille en mécanique mais l’électricité de la NIVA est encore un mystère pour moi.
Merci d'avance à tous et bonne route.
bernard06

Salut,
Première chose a tester, tension aux bornes de la batterie moteur allumé. Il faut 13V au moins. Si ce n'est pas le cas, l'alternateur est a remplacer (ou réparer pour ceux qui connaissent).

Bernard06 a écrit:

bonjour à tous. heureux propriétaire de ma NIVA depuis plus de 6 ans j'y tiens beaucoup pour les même raisons que tous les possesseurs de NIVA. Aujourd'hui mon moteur tourne sur la batterie donc plus de production électrique venant de l'alternateur et voyant batterie au rouge sur TB. Pourriez vous SVP m'indiquer les recherches à faire et où connecter le testeur. Je me débrouille en mécanique mais l’électricité de la NIVA est encore un mystère pour moi.
Merci d'avance à tous et bonne route.
bernard06

Pour toi Bernard06, je soupçonnerai le régulateur (avec charbons intégrés). Ta niva est assez récente tu peux en trouver facilement et pour pas très cher..
Pour moi je crois vraiment avoir un problème d'excitation du rotor car mon alter est neuf et ça ne charge pourtant pas... Pas le temps de m'en occuper pour le moment..

bonsoir à tous
merci pour vos réponses.
je mesurerai cela des demain matin.
En quoi consisterai la réparation ?

re bonsoir
je n'ai pas compris comment faire pour mettre une photo de ma niva sur mon profil

Tu déposes l'alternateur et tu démontes le bloc régulateur charbons tenu par deux vis à l'arrière de l'alter, qui devrait ressembler à quelquechose comme ça :

profil -> avatar

au passage j'ai retrouvé sa : https://nivaventure.forumactif.com/t30084-voyant-rouge-charge-batterie

Un problème de résistance connu.

merci pour tes info je te tiendrai informés