voyant check engine orange

Bonjour à tous,
lors de l'achat de mon niva 2005 1.7 ess gpl le voyant orange était allumé et l'ancien propriétaire m'a dit c'est la maladie des Niva c'est à cause du gaz. Un pote m'a conseillé comme ce véhicule était restait quelques temps sans rouler de faire un petit entretien vidange, bougies, filtre à air et essence et câbles des bougies. J'ai fait tout bien comme il faut et la le voyant s'est éteint enfin sur une vingtaine de kms. Il m'a conseillé de mettre un aditif pour nettoyer les injecteurs et de rouler exclusivement à l'essence pendant un plein. Le voyant c'est éteint au bout de 5 ou 6 kms et ne s'est plus allumé. j'ai refait le plein ce matin et j'ai remis la fonction GPL quelques KMS et celui-ci c'est de nouveau éclairé il fonctionne normalement aucune perte de puissance. Quelqu'un à une idée sur le disfonctionnement? j'en déduit que c'est la partie GPL qui buggue mais j'ai regardé dur Toulon je n'ai trouvé aucun garagiste qui puisse m'aider.
Merci à tous pour vos future solution

Salut,
Est ce qu'il n'y aurait pas une electrovanne GPL ? Et donc peut être le filtre à nettoyer ou à changer...

Peut-être mais ca ce trouverai ou j y comprend rien aurai tu svp une photo à me faire passer ou je pourrai regarder

il faut aller lire les défauts enregistrés dans le calculateur, sans ça c'est même pas la peine d'essayer quoi que ce soit
le hasard en mécanique n'existe tout simplement pas

Bonjour,
je suis allé voir un ami qui bosse dans un garage, il m'a relevé les défauts suivant:

P1606 aucun commentaire est-ce que vous savez à quoi cela peut correspondre ?
P300 Détections de raté d'allumage
P303 cylindre 3 Détections de raté d'allumage
P301 cylindre 1 Détections de raté d'allumage
P302 cylindre 2 Détections de raté d'allumage
Il n'y a pas de date pour savoir quand ont eu lieu ces défauts.
La seule chose c'est que lorsque j'ai roulé exclusivement à l'essence et mis un aditif pour nettoyé les injecteurs le voyant s'était éteint et après le plein quand j'ai remis sur GPL il s'est rallumé.
La il m'a tout effacé et bien sur le voyant est éteint mais je n'y crois guère je n'ai fait que 5 KMS depuis, je vais voir dans les jours qui vienne ce que cela donne.
Si vous avez des idées je suis preneur je vous rappelle les bougies sont neuves et les cables bougie aussi


Gilbert

Voila je suis allé faire un tour et comme je le présentai au bout de 10 kms le voyant c'est allumé
Je compte sur vous si vous avez des idées
Merci d'avance

Encore une remarque, à chaque fois que le voyant c'est allumé j'étai à l'arrêt au ralenti je ne sais pas si cela peut être pris en compte

Salut
Je sais pas si sur les 2005 la modification de gestion du GPL a été faite (il me semble que c'est plus gérer pareil sur les dernière versions)
bref, sur les GPL il est normal d'avoir les codes défaut des injecteurs qui ressortent
chaque fois que tu passe en GPL, cela coupe les injecteurs essences
donc comme le GPL a son propre boitier de gestion
ben le boitier principale ne comprend pas pourquoi les injecteurs sont coupés
et donc codes défaut

mais par contre le voyant ne s'allume pas pour ça

le P1606 c'est le capteur de route (rought road)
donc a vérifié (il est fixé contre le tablier sous le pare brise derrière la batterie)
voilà pour commencer

tu as rouler au GPL cette foie?
si non, va vite chez le mécano voir les codes défauts que tu as maintenant
et on pourras avancer

Bonjour Gilbert,

Est ce que ton garagiste avait supprimé ces codes avant de refaire ce dépistage des pannes ?

gilbert83 a écrit:

Bonjour,
je suis allé voir un ami qui bosse dans un garage, il m'a relevé les défauts suivant:

P1606 aucun commentaire est-ce que vous savez à quoi cela peut correspondre ?
P300 Détections de raté d'allumage
P303 cylindre 3 Détections de raté d'allumage
P301 cylindre 1 Détections de raté d'allumage
P302 cylindre 2 Détections de raté d'allumage
Il n'y a pas de date pour savoir quand ont eu lieu ces défauts.
La seule chose c'est que lorsque j'ai roulé exclusivement à l'essence et mis un aditif pour nettoyé les injecteurs le voyant s'était éteint et après le plein quand j'ai remis sur GPL il s'est rallumé.
La il m'a tout effacé et bien sur le voyant est éteint mais je n'y crois guère je n'ai fait que 5 KMS depuis, je vais voir dans les jours qui vienne ce que cela donne.
Si vous avez des idées je suis preneur je vous rappelle les bougies sont neuves et les cables bougie aussi


Gilbert

Salut Ricco
voilà la réponse

Oupss...merci pour la remarque Ladarno
Fin de journée difficile pour moi

Merci Ladarno pour tes info.
concernant le capteur de route que tu me dit de vérifier que dois faire j'ai regardé il est bien connecté que puis je regarder d'autre
je suis preneur de toutes info

Salut.
Un petit coup de nettoyage des contacts ça ne fera pas de mal ;-)

Salut
de mon point de vue
1- tu nettoie les contacte de la prise du capteur
2-tu efface les codes défauts
3-tu roule exclusivement en essence
4-dès que ça s'allume tu interroge le calculateur
si c'est toujours le capteur de route qui apparait
change le ça coûte pas grand chose
si d'autre codes apparaissent donne les on pourras t'aider

ok, j'ai regardé le connecteur est nickel il parait que c'est les vis de fixation qui font le retour à la masse je vais vérifier ça, mais à l'essence ça fonctionne normalement

donc si le voyant s'allume que pour le GPL, alors le problème viens de la

la révision annuel (ou des 10000km) du GPL a était faite?

mais pour moi les codes défaut d'injecteurs sont "normaux" au GPL
mais pas le voyant

et tu bien sur que si tu ne roule qu'as l'essence le voyant ne finis pas par s'allumer ?
par ce que les autres codes que tu as n'ont pas de liens direct avec le GPL
autre chose, il roule normalement au GPL (mise a part le voyant) ?

la révision des 100000 non il n'a que 46000 kms
oui je coupe l'inter donc que à l'essence et la pas de voyant allumé
j 'ai remarqué que le ralenti est plus faible en GPL à peine 500tr/mn et à chaque fois qu'il s'allume c'est quand je suis à l'arrêt à un feu par exemple ou comme hier j'étai dans un bouchon
on m'a dit de nettoyer le capteur qui se trouve à l'avant sur vers la poulie crantée et aussi de regarder le capteur qui est à côté de la boite à air moteur pas à pas je crois
qu'en pense tu?

je te parle de la révision des 10 milles
une révision sur le GPL tout les 10 milles
ou une fois par ans pour être tranquille  

on te parle du capteur de vilebrequin
et pas ce code défaut
pareil pour les autres
y aller a l'aveugle comme ça, ça risque d'être long et couteux....
puis pas de soucis en essence donc pas de problème a ce niveau pour moi


tes seuls codes c'est le capteur de route et les injecteurs

pour moi:
ton voyant s'allume car le ralentis est trop bas en GPL (et que pour le calculateur les injecteurs sont en défaut)
remède:
faire vidanger le vapo et réglé le ralentis (débit de gaz)
donc en gros révision GPL et je pense que c'est régler

la révision GPL ne coûte pas si cher
et de plus te sauras ou il en est et pourras dormir tranquille (et oui le gars va tout vérifier, fuites etc...)
puis de toute façon ça lui feras pas de mal

sur le forum quasiment tous les possesseurs de niva GPL râlent que le GPL déconne
mais ne font pas cette révision
et après ils ce plaignent que les réparations coûtes cher (ben oui faut entretenir avant...)
je viens de me faire plein de copains là

ok, la j'ai nettoyer au niveau des fixation du capteur c'etait plein de vert de gris, j'ai vérifier la continuité à la masse au métrix c'est ok, par contre pour la révision GPL je suis ok avec toi il faut juste que je trouve un garage ici dans la région toulonnaise il n'y en a pas
Alors brave niviste de paca si vous en connaissez un je suis preneur.
Je vais essayer cet aprem s'il y a du mieux
merci de ton aide en attendant

De rien
une fois la révision GPL faites tu nous en diras plus sur ce que ça donne

sinon pour information
il est bon quand on as un véhicule GPL
de rouler de temps en temps exclusivement en essence

un plein par ci par la
histoire de garder le système essence en bonne santé
je sais qu'il démarre en essence, mais c'est pas les 2 minutes qui suffisent
c'est un conseil de GPListe
et d'un copain qui ne le faisait jamais et a regarder sa voiture bruler sur l'autoroute a cause de l'encrassement du système essence

voilà
a bientôt pour la suite

bon je suis allé faire un tour cet aprem après avoir nettoyé le vert de gris qui était sur les partie ou les vis de fixation du capteur de route viennent serrer celui-ci sur la patte du vapo détendeur.
Quand je l'ai mis en route au ralenti j'ai attendu qu'il passe en GPL et la surprise le ralenti est resté stable comme en fonction essence donc content. Je l'ai arrêter attendu environ une demi heure histoire de ranger tout mon bordel et me voila reparti il est passer en fonction GPL tout allé bien voyant orange éteint et moi heureux ça n'a pas durer j'ai remarquer à la sortie de Toulon arrêt à un feu rouge le ralenti c'est mis à cafouiller j'ai rouler une vingtaine de KMS toujours voyant orange éteint donc un mieux à surveiller je suis rentré chez moi et j'ai fait l'essai en essence pareil le ralenti cafouille il accélère à 1100 tours puis descends à 500 et calle même ça dans les 2 modes de fonctionnement il ne me le faisait pas avant.
Une idée d'où proviendrai ce problème? peut-on régler le ralenti? Au moins le temps que je trouve un mécano qui puisse me faire la révision GPL comme me l'a conseillé Ladarno.
ladarno me conseille tu de commander un capteur de route si oui ou ca sur le site tout le l.... il n'est plus dispo et je ne l'ai pas troué non plus chez nos ami russe une idée peut-être?

ben deja le calculateur du gpl, ne va jamais donner un voyant chck engine allumé. 
donc la panne est analysee par le calculo essence.

pour le code p1606, moi je l'ai en permanence,quoique je fasse...ou change. mais ca n'allume pas pour autant le voyant check.
mais il peux influencer le calculo essence, pour avoir le mode degrade. je dois etre comme ca, car j'e consomme un peu trop par rapport aun niva classique.

on ne peux pas regler le ralenti sur les 1,7i. c'est le calculateur qui decide, par rapport a ce que lui racontent certains capteurs et moteur pap
ptetre demonter le boitier papillon et nettoyer les capteurs et moteur pap. verifeir aussi si y'a pas une durite de craquelee ... 5 durites a regarder :
la petite blanche,l'autre petite noire a cote entre moteur et habitacle vers vapodetendeur, la grosse sur le dessu moteur, avec la plus petite, reniflard d'huile et finalement la durite qui va a la boite de recuperation des vapeurs d'essence.

mais si le voyant s'allume; il y a forcement un code defaut.
apres je vois pas bien.

et puis si tu pouvais completer ton profil, on saurait l'annee de tontracassin, tres important car il y a eu plusierus version essence et gpl..

merci pour tes conseil
peux tu me dire ce qu'est le pap voir si ce n'est pas trop te demander une photo et pareil pour le boitier papillon je ne sait pas reconnaître les pièces je suis tout neuf dans le monde NIVA pour ce qui est des durites j'ai regardé tout à l'air OK
Merci de ton aide

JMVspeleo a écrit:

ben deja le calculateur du gpl, ne va jamais donner un voyant chck engine allumé. 
donc la panne est analysee par le calculo essence. effectivement le contraire n'as jamais été dit

pour le code p1606, moi je l'ai en permanence,quoique je fasse...ou change. mais ca n'allume pas pour autant le voyant check.
mais il peux influencer le calculo essence, pour avoir le mode degrade. je dois etre comme ca, car j'e consomme un peu trop par rapport aun niva classique. sauf erreur de ma part en mode dégradé tu as le check engine qui s'allume

on ne peux pas regler le ralenti sur les 1,7i. c'est le calculateur qui decide, par rapport a ce que lui racontent certains capteurs et moteur pap
ptetre demonter le boitier papillon et nettoyer les capteurs et moteur pap. verifeir aussi si y'a pas une durite de craquelee ... 5 durites a regarder :sauf que dans son cas pour le calculateur les injecteurs sont en défaut, il suffit que le ralentis soit trop lent dû a un manque de GPL (par ce que y'as des réglages sur un vapo qui doivent être contrôlés régulièrement) et du coup le calculateur comprend pas
la petite blanche,l'autre petite noire a cote entre moteur et habitacle vers vapodetendeur, la grosse sur le dessu moteur, avec la plus petite, reniflard d'huile et finalement la durite qui va a la boite de recuperation des vapeurs d'essence. sauf que le soucis ce fait au GPL pas en essence

mais si le voyant s'allume; il y a forcement un code defaut.
apres je vois pas bien.

et puis si tu pouvais completer ton profil, on saurait l'annee de tontracassin, tres important car il y a eu plusierus version essence et gpl.. pas faux

tu peux contrôler tout le moteur si tu veux
sauf que si tu vérifie pas le GPL alors que le soucis n'apparait que en GPL tu fais fausse route
donc faut commencer par le début plutôt que de partir dans tous les sens
enfin après chacun gère comme il veut
ça coûte pas grand chose de vérifié au cas ou tu me diras

ladarno, si j'a ecrit ca, c'est qu'il dit que maintenant il a le pb a l'essenceet au gpl
apres effectivment,un entretien gpl peux pas faire de mal... quoique certains ont eu des deboires avec ca.
pour le P1606, non pas de voyant check engine allume.
le boitier papillon c'est ce qui sert de carbu sur un moteur injection. donc entre filtre a air et moteur.
faut te procurer une doc technique. demandes sur le forum, sur un autre post. ca s'envoie en mp.

Slt à tous . Dans ton secteur il est fort probable que les gpl.istes passent faire leur entretien en Italie là où il est très développé. J'avais un spécialiste GPL dans ce coin là topgaz mais réputation sulfureuse et il me semble qu'il a fondu les plombs.

salut merci pour l'info mais l'Italie est à 300kms je sais qu'il y en a un à 80 km de chez moi si je trouve pas plus près je prendrai rdv

gilbert83 a écrit:

salut merci pour l'info mais l'Italie est à 300kms je sais qu'il y en a un à 80 km de chez moi si je trouve pas plus près je prendrai rdv

Oui c'est de plus en plus le lot des gpeelistes ... Pour le miens j'allais sur Lille (150 kms) plus qu'un sur Amiens et ne faisait pas sly-egas ...

Bonjour,
Suite à la remarque de Ladarno, je suis allé faire faire une révision GPL cet aprem. J'avais toujours le voyant check engine allumé. Il m'a changé le filtre enfin bon mec super sympa. il m'a dit dès le départ je fais la révision mais pas de miracle il est possible que le voyant se rallume car défaut P1606 et P303 p302 p301. Quand je suis reparti en mode GPL il y a du mieux ralenti normal avant surtout au passage GPL à l'arrêt ça ratatouiller et souvent il callé la apparemment c'est régler plus de voyant allumer enfin 70kms plus loin comme il l'avait prédit voyant allumé mais fonctionnement normal pas de cafouillage au ralenti. je viens de regarder et j'ai toujours le p1606 capteur de route. il m'a dit ce bidule quand ça déconne il faut le remplacer et si le voyant se rallume il faut faire une rénovation il y a pour ça un kit  remplacement des membranes et les joints et pareil pour le pas à pas. Donc je vai commander ce capteur de route déjà mais bon dans quelques temps parce la déjà il m'a pris 130 euros....