Code erreur OBD P0300 et P0340 HELP...

Bonjour à tous,

Voici un petit soucis pour lequel j'aimerais avoir votre avis avant de me lancer dans des recherches longues et fastidieuses.
Je mets l'OBD et il m'indique un code d'erreur P0300. Comme j'utilise une version gratuite de OBD Facile, impossible de déterminer quel cylindre pose problème. Seule chose certaine, problème d'allumage.  Je remplace les bougies, les fils de bougies et je vais faire un tour.
Situation identique: le moulin broute; mais pas tout le temps. Par mégarde, je bouge les fils des injecteurs. et là, une horloge. Elle tourne correctement. Mais... au bout de quelques centaines de mètres, ca rebroute.
Avez-vous déjà eu ce problème?
J'envisage de remplacer ce faisceau de câble d'injecteurs mais Est-ce ca?
De plus, la boutique est fermée, les fournisseur de pièces en Belgique me regarde d'un drôle d'air car pour eux un Niva à injection ca n'existe pas!
Si vous me confirmez que cette pièce pourrait être défectueuse, je vais chercher du câble haute température et je recable moi-même ce faisceau.
Qu'en pensez-vous?
Merci beaucoup pour votre retour d'expérience.

Salut
Code P0300 c'est un problème "fugitif"
donc pas a un cylindre précis
donc soit bobine
soit faisceau
vue qu'en bougeant le faisceau ça remarche
commence déjà par débranché prise par prise, et verifié que les contacts sont propres (voir mettre un coup de bombe contact)
si après ça aucun changement
tu peux contrôler la continuité des fils au multimètre
vérifie la masse du calculateur aussi, on sais jamais.

Merci pour les infos.
Je vais aller vérifier ca.
Par contre, le premier injecteur a besoin de main d'accoucheur pour accéder... pfuiiiiiii  
Tu me parlais du calculateur, mais je le trouve où ce bidule?
Merci pour ton suivi

Guinness a écrit:

Merci pour les infos.
Je vais aller vérifier ca.
Par contre, le premier injecteur a besoin de main d'accoucheur pour accéder... pfuiiiiiii  
Tu me parlais du calculateur, mais je le trouve où ce bidule?
Merci pour ton suivi

LE calculateur ce trouve à gauche en dessous du levier pour ouvrir le capot. Il s'agit un gros boîtier gris il faut enlever le plastique ou tu repose ton pied gauche

vous être absolument géniaux.
Merci pour votre aide.
Je vais aller au garage et vous tiens au courant.
Merci, merci, merci

au fait, avez-vous peut etre un petit truc pour enlever la prise du premier injecteur (coté habitacle)?

J'avais réussi à l'enlever avec une pince à bec..... et de la patience.

Voila, je reviens vers vous pour faire un bref topo de la situation qui ne s'améliore pas.
Je commence a y perdre mon latin...
Donc mon ODB Fastoche me donnait 2 codes d'erreur
Le P0300 et P0340
Dans un premier temps je change les bougies, les fils de bougies, je commande sur tout-le bidule.com le faisceau de cables d'injecteur et le capteur d'arbre à cames.
Je recois ca ce matin et je decide de faire le changements cet apres midi.
Avec de la patience et beaucoup de chance  le faisceau de cables d'injecteur est rapidement remplacé par contre c'est un autre problème avec le capteur. Bref demontage du cache culasse, un peu de bonne volonté et d'injures , le capteur sort. Je procède en sens inverse et je remonte le tout.
Je démarre le moulin et ca semble bon!
Je passe l'OBD pour effacer les codes et je vais faire un tour.
Grande surprise, l'auto se comporte comme si je n'avais rien fait!!!!!!
Repasse sur l'OBD et toujours et encore les mêmes codes!!!!!!!!!!!
P0300 et P0340
Sniffff , donc temps et pognon perdu mais une chose est sure, c'est qu'on peut abandonner ces pièces la.
Auriez-vous un ou des tuyaux pour solutionner le problème de Youri? (ouech, c'est con, mais j'ai surnommé mon Niva, Youri )

J'ignore si je risque de me faire jeter, mais je tente...
Je reprends ici mon précèdent post: (désolé si je ne pouvais pas)...

Voila, je reviens vers vous pour faire un bref topo de la situation qui ne s'améliore pas.
Je commence a y perdre mon latin...

Donc mon ODB Fastoche me donnait 2 codes d'erreur
Le P0300 et P0340

Dans un premier temps je change les bougies, les fils de bougies, je commande sur tout-le bidule.com le faisceau de câbles d'injecteur et le capteur d'arbre à cames.
Je reçois ca ce matin et je décide de faire le changements cet après midi.
Avec de la patience et beaucoup de chance  le faisceau de câbles d'injecteur est rapidement remplacé par contre c'est un autre problème avec le capteur. Bref démontage du cache culasse, un peu de bonne volonté et d'injures , le capteur sort. Je procède en sens inverse et je remonte le tout.
Je démarre le moulin et ca semble bon!
Je passe l'OBD pour effacer les codes et je vais faire un tour.
Grande surprise, l'auto se comporte comme si je n'avais rien fait!!!!!!
Repasse sur l'OBD et toujours et encore les mêmes codes!!!!!!!!!!!
P0300 et P0340
Sniffff , donc temps et pognon perdu mais une chose est sure, c'est qu'on peut abandonner ces pièces la.


Auriez-vous un ou des tuyaux pour solutionner le problème de Youri? (ouech, c'est con, mais j'ai surnommé mon Niva, Youri )

Merci pour votre dévouement et aide.

salut,

c'est quoi le code P0340 ?

Salut
Code P0340
défaillance capteur arbre a cames

c'est surement le faisceau électrique qui as un soucis
du coup tu as beau changer le capteur, ben ça marche pas mieux
donc regarde par là.
Tu as testé le câblage du capteur d'AAC?
Avant de changer le faisceau, avais tu testé les câbles?

effectivement tu va te faire jeter
quel intérêt de multiplié un post?
Mise a part te retrouver avec des réponses que tu as déjà eu
sauf que les gens ne le savent pas car ils ont pas lu l'autre post....
donc reste sur le même post pour pas embrouiller les gens (et toi non plus)

bonsoir , enlève ton calculateur cote gauche et débroche le 
,passe sur les picot mal et femelle sur le calculateur et sa broche 
un nettoyant contact ,
il y a surement des picots a certain endroit oxydés .

après si rien 

bouge les files ,moteur tournant sous la console après le calculateur §§§§

et voir si il y a des variations ??????

Merci pour vos conseils, je passe en revue tout ca demain .
Je vous tiens informé du résultat.