adaptation pompe à vide lada niva 1.9D TINGA

bonsoir à tous

juste pour vous présenter ma modif.

Mon Lada Niva diesel est de 1995, mais n'a que 51.000kms, mais c'est la 2eme fois que la pompe à vide est HS (véhicule acheté neuf par mon père).

J'ai regardé le prix des pompes, c'est entre 250€ et 545€!!! je ne veux pas mettre ce prix, pour une pompe qui ne tient pas dans le temps (et j'ai compris pourquoi).

En regardant la pompe du Niva, elle ressemble étrangement à celle des 205 diesel phase 1.

J'en ai récupéré une chez un copain, pour moins cher, que pas cher,  pour ne pas dire zéro €. L'entraxe des fixations est identique mais pas le bon déport et pas le même type de courroie (POLY V sur le lada et trapézoïdale sur la 205).

Mais en mettant les 2 poulies l'une sur l'autre, le déport est parfait.

Alors en perçant les 2 poulies ensembles, on grade l'entraxe.
J'ai fait un outil de centrage diamètre 17 et 22  et percé les 2 poulies ensembles.

Après montage, il faut bricoler une patte de tension de la courroie et mettre le tuyau qui rejette l'air dans l'admission. Perso je pense que ces pompes (celles d'origine) ne tiennent pas le coup car elles sont placées très basses et le rejet d'air est au dessus de la pompe. Mais ce rejet d'air trempe dans l'eau, lors de passage de ruisseaux.. et si on cale, elle se remplit d'eau. Donc je ne m'étonne pas que ces pompes ne tiennent pas dans le temps.

J'ai des photos des opérations, mais c'est trop compliqué pour moi sur ce site.

En espérant, que mon petit message pourra en aider quelques unS;

C'est bien sympa de partager ton astuce.
Pour insérer une photo tu peux suivre le mode d'emploi 

http://nivaventure.free.fr/Texte/Divers/Photo_forum/Photo_forum.htm


Où alors encore plus simple tu va sur imagehosting


http://www.hostingpics.net

Tu envois ta photo, ça va te donner une multitude de liens, tu copies le lien intitulé " lien forum (1)" et tu le colles directement dans ton message 

Tout simplement

[img][/img]voici l'outil pour le centrage

perçage en position

il faut inverser le couvercle de la pompe de sens

inversion de sens des sorties de la pompe.

Montage en place.

Il manque le raccordement des 2 tuyaux, mais vous saurez trouver le sens de branchement ! (yen a un qui aspire et l'autre ressort l'air)

Merci Fromcenter pour la manip' !

De rien, surtout merci à toi pour ce reportage

De rien. Si ca se trouve, certains connaissent le truc mais je n'ai rien trouvé sur différents forums ou autre.

Alors, OUI, j’espère pouvoir faire économiser quelques euros aux possesseurs de Niva Dieselisé par Peugeot.
Et surtout, une solution FIABLE !

antoine203 a écrit:

Montage en place.

Il manque le raccordement des 2 tuyaux, mais vous saurez trouver le sens de branchement ! (yen a un qui aspire et l'autre ressort l'air)

Moi aussi j'ai monté une pompe à vide de 205 mais le mieux c'est de faire comme Duncan, il l'a monté sur l'arbre à came elle a moins de chance de prendre la tasse

Pour le sens de pompage, le master vaque est en aspiration

j'avais pensé aussi à la pompe en bout d'arbre à came , mais pour moi,y avait pas la place à part de couper un bout de la caisse (et le Niva est à mon père).

Mais avec cette pompe, même si elle prend l'eau , ce n'est pas grave.

<merci pour l'info

antoine203 a écrit:

j'avais pensé aussi à la pompe en bout d'arbre à came , mais pour moi,y avait pas la place à part de couper un bout de la caisse (et le Niva est à mon père).

Mais avec cette pompe, même si elle prend l'eau , ce n'est pas grave.

<merci pour l'info

Mais non 
Ta pompe de 205 tu la montes  
En bout de l'arbre à came, tu peux mettre une poulie

et avec l'arbre à came d'origine?
J'aurais pensé qu'il fallait en mettre un plus long.

J'ai fait çà pour réparer rapidement le Lada de mon père, ca fait 7 ans qu'il ne roulait pas et 3 ans dehors...pas top.

J'ai dejà changé toutes les rotules du train avant, les ressorts, amortisseurs, je vais changer ce week-end  émetteur, récepteur et flexible d'embrayage. Et il sera opérationnel pour aller au CT.

Sinon cette pompe à vide à 112€ se monte en échange standard:

Pompe à vide du système de freinage SAMI 6900079

c'est la pompe du Peugeot boxer il me semble

moi j'ai rien fait, c'est pas moi j'vous jure!!!!!!
j'ai monté un moteur de 309, et la pompe était en bout d'arbre, mais ça reste un XUD9, donc adaptable.
Après ça passe en tapant un peu sur le tablier  , mais c'est clair qu'elle est protégée

pompe a vide neuve garanti deux ans 153 euros

Salut tout le monde,

Mon petit post était juste pour montrer comment installer une autre pompe à mettre en lieu et place (donc sans changement de courroie d'accessoire, à part laisser laisser la vieille pompe en place).

En plus, pour moi, la pompe était de récup', donc 0€, on verra combien de temps elle tient, mais elle fait le le job, et c'est toujours mien cher que les pompes que j'ai vu à vendre sur internet (en neuf) entre 250€ et 550€ pour une pompe de m**de.

Mais la prochaine fois, j'en installerai peut-être une autre en bout d'arbre à came, j'y avais pensé,  mais je ne pensais pas que ça passait et je ne voulais à faire mon sanglier!  (c'est le lada de mon père, il l'a acheté neuf et n'a que 51.000kms (même si ça ne veut pas dire grand chose sur l'état).

Mais bon, il a passé le contrôle technique avec succès la semaine dernière après 7 années de comas dont 6 dans le jardin, donc pas top top....Mais finalement, il n'est pas si rouillé que ça, et les freins arrières n'ont pas collé, comme je l'aurais pensé.

Bonsoir à tous et merci à ce forum.

je trouve bien de remette la pompe à vide après adaptation  à la même  place
  Tout les propriétaires de niva ne plongent pas dans la boue et l'eau  jusqu'au milieu des portes

Merci à Antoine pour l'astuce.
Je viens de réaliser le même montage,nickel!
Pour ma part ,j'ai monté les poulies de façon à avoir le maximum de déport et meulé l'intérieur de la poulie poly v de manière à ce que les boulons soient serrés sur du plat.Mon niva a retrouvé son freinage d'origine (arrêt total du vehicule au bout de 300m à 50 km/h, juste le temps qu'il faut pour trouver le formulaire de constat à l'amiable dans la boite à gants )

Damien a écrit:

Merci à Antoine pour l'astuce.
Je viens de réaliser le même montage,nickel!
Pour ma part ,j'ai monté les poulies de façon à avoir le maximum de déport et meulé l'intérieur de la poulie poly v de manière à ce que les boulons soient serrés sur du plat.Mon niva a retrouvé son freinage d'origine (arrêt total du vehicule au bout de 300m à 50 km/h, juste le temps qu'il faut pour trouver le formulaire de constat à l'amiable dans la boite à gants )

Bonjour, merci pour les info.  Cependant j'ai un question concernant la courroie d'accessoire: C'est quoi le modèle ? Et comment passe t'elle sur les poulies ? Celle qui était monter sur mon Lada était une DAYCO 4PK1238, elle c'est mise à couiné dans le temps et à cassé.  J'en ai commandé une via internet qui et soit disant compatible (GATES 4PK1230), et après plusieurs démarrage elle couine comme l'ancienne. (à chaque démarrage elle couine plus ou moins longtemps). Donc dans un premier temps, si je pouvais avoir le cheminement de cette courroie sur les poulies (car j'ai un doute).

Merci Cordialement