Démarrage impossible après calage...

Bonjour,

 Mon fils a prêté son Niva 1600 de 86 à un copain qui a calé et n'a pas pu redémarrer.

 Le copain a contrôlé l'allumage et la carburation sans succès.

 Mon fils a voulu retendre sa chaîne de distribution, sans succès non plus...

 Je me retrouve donc avec ce véhicule à faire rouler avant le 13 février...

 Et je n'y connais pas grand chose...

 Voilà où j'en suis:

 

De ce côté là j'ai tout qui pendouille sans savoir où ça va...

 

De ce côté j'ai un carburateur avec des trucs à rebrancher...

 

 Et là un cache culbuteurs déposé et une chaîne impossible à tendre aux dires de mon fils...

 Voilà, alors j'ai bon espoir quand même de le refaire démarrer, y a pas d'raison...

 Pour commencer, j'ai bien envie de contrôler la distribution vu que c'est ouvert.

 Donc, côté tendeur la chaîne est tendue mais de l'autre côté je peux la bouger à la main jusqu'à la faire toucher le carter, est-ce normal ?

 

Diablo a écrit:

Donc, côté tendeur la chaîne est tendue mais de l'autre côté je peux la bouger à la main jusqu'à la faire toucher le carter, est-ce normal ?

tu tournes la poulie moteur dans le sens qui va bien, et là le jeu se retrouvera de l'autre coté
plus qu'à tendre la chaîne

Merci jpz, parce qu'il m'a dit avoir fait la manipulation desserrer le tendeur, faire deux tours et que ça ne fonctionnait pas.

 Donc avant de tendre la chaîne, il faut amener le jeu côté tendeur ?

Diablo a écrit:

Merci jpz, parce qu'il m'a dit avoir fait la manipulation desserrer le tendeur, faire deux tours et que ça ne fonctionnait pas.

 Donc avant de tendre la chaîne, il faut amener le jeu côté tendeur ?

parfois je me demande si tu n'aurais pas une maladie qui te ferait faire tout à l'envers

ben oui, il faut tourner le moteur dans le bon sens

M'enfin...

Donc d'après toi, mon fils a tourné la roue à l'envers ?

 diablo le retour    

Va y en avoir des pages...

  


   http://nivaventure.free.fr/Texte/Entretien/Chain_distr/Chain_distr.htm


 

Ah oui, j'y suis allé sur le site, d'ailleurs, je me demande si mon fils n'a pas fait deux tours de roue au lieu de deux tours de moteur, à moins que ce soit pareil...

Diablo a écrit:

Ah oui, j'y suis allé sur le site, d'ailleurs, je me demande si mon fils n'a pas fait deux tours de roue au lieu de deux tours de moteur, à moins que ce soit pareil...

 enlève les bougies (ce sera plus facile)
tu lève une roue
 tu passe le 2 ème vitesse
tu dessert l'écrou du tendeur
tu fait 2 tours de roues (comme si la voiture avançait)
tu ressert l'écrou du tendeur
voila c'est fait

si tu constate que la chaine bat encore beaucoup (plus que quelques millimètres) 
il est alors probable que le kit chaine soit a changer (chaine allongée et ou patin tendeur usé)

Merci pacomode,

 je lui ai demandé, il a bien fait comme tu dis,  je vais essayer à mon tour puis changer le kit distribution sinon...

Si il tourné la roue "donc le moteur" dans le mauvais sens y'a des chances que ta chaine ai sauter "surtout tendeur desserre" de son logement donc ta plus qu'à tous recaler !

De se côté la j'ai viré pas mal de trucs sous le carbu

sbe61 a écrit:

Si il tourné  la roue "donc le moteur" dans le mauvais sens y'a des chances que ta chaine ai sauter "surtout tendeur desserre" de son logement donc ta plus qu'à tous recaler !

 Il faut que je tente la tension de la chaîne et le contrôle du calage de la distribution...

 Faut déposer le ventilateur et le radiateur de chauffage pour accéder au carter de la distribution ?

 Pour le carburateur, on simplifiera tout ça...

 Tu ne viendrais pas manger à la maison des fois ?  avec tes outils...

Diablo a écrit:

sbe61 a écrit:

Si il tourné  la roue "donc le moteur" dans le mauvais sens y'a des chances que ta chaine ai sauter "surtout tendeur desserre" de son logement donc ta plus qu'à tous recaler !

 Il faut que je tente la tension de la chaîne et le contrôle du calage de la distribution...

 Faut déposer le ventilateur et le radiateur de chauffage pour accéder au carter de la distribution ?

 Pour le carburateur, on simplifiera tout ça...

 Tu ne viendrais pas manger à la maison des fois ?  avec tes outils...

Ça peut se faire
Oui il faut virée calandre radiateur desserrer l'écrou de la poulie de vilebrequin douilles de 38 puis virée le Carter " penser a changé le joint du Carter et le joint spi " au remontage c'est mieux

Bon, vu la météo, j'crois que j'vais y faire une place dans la grange...

 J'suis pas rendu...

sur ta bobine d’allumage ta une cosse bleu coter gauche sur la photo et en face une fiche debranché si c pas volontaire ton probleme peut venir de la 
autrement

nivacat66 a écrit:

 diablo le retour    

adrien50 a écrit:

sur ta bobine d’allumage ta une cosse bleu coter gauche sur la photo et en face une fiche debranché si c pas volontaire ton probleme peut venir de la 
autrement

 Ok, je note,

Bon, j'suis parti, j'vais virer le capot, radiateur etc...

 Etape 1: Tension et alignement de la distribution...

J'en suis là, pour retirer la protection du ventilateur, je dois déposer la pompe à eau ?

 Ou est-ce qu'en déposant seulement le demi-cercle du bas, je ne serai pas gêné pour accéder au carter de distribution ?

 

 

Bonjour Diablo, 
Non tu n'es pas obliger de démonter  la pompe, tu as une vis ou un boulon sur le haut de la pompe fixant le demie cercle supérieur  ( Pas évidente  à  voir et à démonter  mais on y arrive). Vaut mieux démonter les 2 demi cercle te permettant  ainsi de nettoyer correctement  celui ci avant d'attaquer le démontage  des carters et d'être à  l'aise.

Merci Christophe,

 J'ai bien vu une vis sur le dessus, mais il ne m'a pas semblé qu'elle permettrait de déposer l'ensemble.

 Je vais essayer ça après manger, en effet, j'aurai un meilleur accès pour nettoyer et travailler.

 

C'était bien ça Christophe, merci, maintenant je vais chercher une douille de 38...

Diablo a écrit:

C'était bien ça Christophe, merci, maintenant je vais chercher une douille de 38...

Bon courage  mister
Pour le Carter tu a 3 vis en dessous si tu changes les joins mais pas le kit distribution je te conseille de remonter un tendeur neuf comme ça  
http://www.tout-le-niva.com/moteur/310-tendeur-de-chaine.html
Il y a un ressort à l'intérieur qui lui permet de faire sa tension automatiquement !

Ok pour le tendeur.

 Bon, j'ai ouvert la bête et étudié ce qui se passait quand je tendais la chaîne.

 Comme j'ai tout déposé et que j'ai la douille de 38, j'ai fait les tours de moteur par la poulie de vilebrequin.

 Donc en tournant un peu la poulie, la chaîne se tend bien côté patin amortisseur et j'ai un léger jeu côté patin tendeur mais en continuant, elle se redétend d'un coup côté patin amortisseur et en continuant se retend et ainsi de suite.

 Et en bas, j'ai une flèche énorme entre les deux poulies de la photo...

 D'après moi la chaîne s'est allongée et je n'ai plus qu'à changer le kit complet.

 Je n'ai pas eu le temps de contrôler l'alignement parce qu'il a fait nuit et qu'il a plu mais j'ai fait plusieurs tours de vilebrequin et rien ne bloque.

 

J'me pose pas d'questions, j'change les pignons avec ?

Pour moi change tout ! Par contre ton calage était bon ou pas car si c'est bon et qu'il démarre pas c'est qui y a autre chose

Ok, je change tout.

 Je n'ai pas pu contrôler le calage, j'ai fini au projecteur et sous la flotte...

 Même s'il y a autre chose, la chaîne semble vraiment détendue et HS.

 Vu que tout le travail va se faire de face ou par le dessus, je vais le rentrer dans la grange, je pourrai travailler dessus quelque soit la météo...

 Je vérifie le calage demain.

 

De rien bonne nuit