"Check Engine" et plus...

Bonjour à tous,

J'ai depuis 3 mois un Niva "new look" 2007 ess/gpl et pour être sûr de bien donner tout les symptomes, je me risque de detailler ... ( et je suis novice...de base)

Le voyant moteur s'est allumé, puis suite à mes lectures sur le forum j'ai débranché la batterie 10 min, puis effectivement ça s'est éteint...
Puis qq kms plus tard ça s'est rallumé...et apres avoir procédé plusieurs fois à la manip, je l'ai emmené chez le concessionnaire agrée de l'herault ( le seul), et apres une semaine, bien rien sinon "problême de compression..."mais pas de news de Lada france pour traduire la malette branchée...
Je repars avec le voyant, debranche à nouveau la batterie, verifie TOUT les liquides, change les 4x bougies, filtre à air, puis je change le capteur d'arbre à came...
Pareil encore une fois, sauf que en plus d'avoir le ralenti affolé et tres aléatoire, elle se met à caler pendant que je roule (les 3 premiers kms...)

Ayant l'intention d'en savoir plus j'ai acheté un lecteur wifi obd2facile et voici ce qu'il m'affiche dans les codes defaut;
P0134 sonde lambda1 pas d'activitée detecté
P0336 capteur de vilbrequin problême de preformances/de limites

Comment dois interpreter ? Est ce que la sonde lambda est hs? Est ce le capteur de vilbrequin qui deconne ou il m'avertit que ça deconne ailleurs ?
Pour finir, je souhaiterai changer les gaines ou passent les fils elec dans la portiere, ils sont en steak haché et je prefere ne pas rajouter de probêmes

Voilà, c'est à peu pres tout je crois, et donc ben si quelqu'un a une recommandation, je suis preneur et vous remercie allegrement !!

merci d'avance

PS, je vais prendre rdv pour tcheker tout le réseau gpl ( vidange/purge)

tout tes problème sont à l'essence ou au gpl ?

dans les deux cas...!

commence par vérifier les connexions
sur l'obdfacile pc tu peux suivre les variation des sondes lamda, laquelle merde ?

voici le copier coller du lecteur;

P0134
Sonde Lambda 1, ligne 1 - pas d'activité détectée

Statut du code défaut
Le code défaut est confirmé

Etat du moteur lors de l'apparition du défaut
Donnée instantannée lors du code erreur : P0134
Etat du circuit de carburant 1: Boucle ouverte
Etat du circuit de carburant 2: Boucle ouverte
Charge calculée: 38.4 %
Température liquide de refroidissement: 51 °C
Ajustement à long terme du carburant voie 1: -12.5 %
Ajustement à long terme du carburant voie 2: 0.0 %
Pression carburant: 1.56 bar
Pression tubulure d'admission: 0.54 bar
Régime moteur: 865 tr/min
Tension du capteur d'02 voie 1 capteur 1: 0.465 Volt
Ajustement de carburant à court terme voie 1 capteur 1: +0.0 %
Tension du capteur d'02 voie 2 capteur 1: 0.455 Volt
Ajustement de carburant à court terme voie 2 capteur 1: +0.0 %
Temps écoulé depuis le démarrage du moteur: 165 secondes
Tension du module de contrôle: 12.600 Volt
Charge moteur absolue: 57.6 %
Consigne équivalente du ratio carburant/air: 0.003
Position relative du papillon des gaz: 12.2 %

Et bien sûr je ne capte keudal !! :)

decibel314 a écrit:

Et bien sûr je ne capte keudal !! :)

je t'ai dit de vérifier les connexions et le fils de cette sonde
voir aussi si il n'y a pas de fuite sur l'admission et ou sur l'échappement y compris sur la fixation de la sonde
as tu utilisé du silicone sur l'admission ou même sur l'extérieur du moteur, si oui sonde morte
la sonde est peut être tout simplement défectueuse

oups...ok, je m'en vais de ce pas verifier connexions, sinon, ben non je n'ai rien mis ( silicicone) nulle part, et pour être honnête, je ne sais pas ou est cette sonde (lambda) et je ne sais même pas ce qu'est " l'admission"...( oups, là, je sens que je vais charger...:):):)
Est ce que je dois changer le capteur de vilbrequin ? ( j'ai vu ou il est...) ou ce n'est pas necessaire ?
encore merci pour votre patience face à mon incompetence !!:)

decibel314 a écrit:

oups...ok, je m'en vais de ce pas verifier connexions, sinon, ben non je n'ai rien mis ( silicicone) nulle part, et pour être honnête, je ne sais pas ou est cette sonde (lambda) et je ne sais même pas ce qu'est " l'admission"...( oups, là, je sens que je vais charger...:):):)
Est ce que je dois changer le capteur de vilbrequin ? ( j'ai vu ou il est...) ou ce n'est pas necessaire ?
encore merci pour votre patience face à mon incompetence !!:)

les sondes lambda (il y en a deux) c'est une sorte de bougie d'allumage fixées sur l’échappement, il y a un câble qui est connecté dessus

merci beaucoup, j'y retourne !!!! :)

bon, au moins, je les ai reperé ! avant de faire une connerie, je dois "debrancher" ou demonter ( clé) ? est ce que P0134 correspond à une sonde bien precise ? ( celle avant ou celle apres?)
du même coup, j'ai constaté que le gros boitier central sous la voiture ( je ne sais pas ce que c'est...oups...) suinte l'huile...est ce normal ??

decibel314 a écrit:

bon, au moins, je les ai reperé ! avant de faire une connerie, je dois "debrancher" ou demonter ( clé) ? est ce que P0134 correspond à une sonde bien precise ? ( celle avant ou celle apres?)
du même coup, j'ai constaté que le gros boitier central sous la voiture ( je ne sais pas ce que c'est...oups...) suinte l'huile...est ce normal ??

il faut vérifier les connexions des fils, leur état etc
je suppose que ton gros boîtier est la boîte de transfert
je te conseille vivement d'apprendre les bases de la mécanique auto avant de te lancer dans le bricolage
sinon

bon et bien je passe commande  des 2x sondes ce jour...en attendant de les recevoir et de les monter, merci encore pour tes reponses

tres bonne soirée et "I'll be back"...:):):)

  2 sondes qui coutent la peau du cul , sans etre sur que c'est elles qui deconnent 

Dim a écrit:

coutent la peau du cul

ça ne coûte rien, vu que c'est là qu'il y a le trou

Vu sous cet angle   

jpz a écrit:

Dim a écrit:

coutent la peau du cul

ça ne coûte rien, vu que c'est là qu'il y a le trou

  

jpz a écrit:

Dim a écrit:

coutent la peau du cul

ça ne coûte rien, vu que c'est là qu'il y a le trou

bonsoir ,
si je peu me permettre ,j'ai changé mes 2 sondes lambda ,sur l'échappement : elle n'ont jamais marchées (pourtant une très bonne marque!). mon garage Lada m'a dis que le calculateur ne reconnaissait pas !!
j'ai été obligé d 'en acheter 2 de plus  chez lada et là plus de problème .je me suis débrouillé avec mon mécano qui m'avait commandé les sondes et je n'ai perdu que 200 euros !
donc ,si tu peu achètes les pièces d'origine .
c'est juste une expérience que je partage ,si cela peu te servir .

bonsoir,
bien reçu la mise en garde et te remercie seulement voilà...trop tard... j'ai acheté sur un site et reservé dans un "garage libre" pour les monter
...bon ben maintenant je flippe, d'autant plus que ct marqué "generique"...ça sent le paté tout ça...bref, je croise les doigts en attendant et le 21/08 je serais fixé si j"ai mal au slip bref ce qu'il en est...sinon les bouchons de rosé du languedoc, ça peut marcher??...:)

allez, bonne soirée et merci pour l'info

Les bouchons de rosé, ça peut fonctionner ..... mais il faut en enfoncer 2 très profondément et ça fait rudement mal !

Mais ça fonctionne seulement si on est bourré  et  pendant 5 mn .....

Ensuite l’accoutumance fait que .... ca ne fonctionne  pas .....

(au mieux , tu viens me voir en Mp et j'essaie de te dépanner .... pas garanti .....) ça sera peut etre plus douloureux  .... <<<< Tu le vois le cul en chou fleur là ? .....

( Y'a pas assez de smiley ici pour te dessiner une belle hirondelle ...... )


Bisou

aie, aie,aie...je vois venir le tunnel sous la Manche dans mon slip...je flippe  :):)

bon, je reste positif, je vais les recevoir, ça va marcher du premier coup, le tchek engine s'eteindra, sur le dos d'ane je ne calerai plus, 0defauts s'affichera, et ce sera formidable !!!........
........et je garderai même mon slip...cooool


comme dirai les garçons boucher, "la lambdada, on aime pas ça, nous on préfère la java"...:)

bonne journée à tous et merci encore pour toutes vos remarques !

(à bientôt pour la suite)

bonsoir ,
pour te rassurer ,je te dis pas que ça ne marchera pas ,j'ai simplement partagé ma mauvaise expérience ..
je croise les doigts pour que ça fonctionne .

re-bonjour à tous,

alors voilà, j'ai changé les 2x sondes lambda, re-débranché la batterie, et sur les 30 kms que j'ai fais depuis, le moteur "semble" tourner mieux, pas de "sauts" ou "trous", j'ai le ralenti qui semble plus stable ( pour l'instant!? pas testé les bouchons encore...), et j'ai même doublé un Porshe Cayenne !! ( bon ok il été garé !!) et le ponpon, ben c'est le voyant moteur qui ne s'est pas ( encore) rallumé...
Cependant...mon obd2 m'indique 2xcodes defaut "non confirmés" (P0135 & P1135) ...j'ai décidé de vivre dans le dénie qq instants alors je l'ignore !!! ( pour l'instant...)

merci encore à tous pour vos recommandations ainsi que votre patience  !!!!

bon ben "tchek engine" vient de se rallumer...pffffffffffffffff...

jpz a écrit:

decibel314 a écrit:

bon, au moins, je les ai reperé ! avant de faire une connerie, je dois "debrancher" ou demonter ( clé) ? est ce que P0134 correspond à une sonde bien precise ? ( celle avant ou celle apres?)
du même coup, j'ai constaté que le gros boitier central sous la voiture ( je ne sais pas ce que c'est...oups...) suinte l'huile...est ce normal ??

il faut vérifier les connexions des fils, leur état etc
je suppose que ton gros boîtier est la boîte de transfert
je te conseille vivement d'apprendre les bases de la mécanique auto avant de te lancer dans le bricolage
sinon

decibel314 a écrit:

bon ben "tchek engine" vient de se rallumer...pffffffffffffffff...

tu as fais se que JPZ ta conseillé au lieu d'acheter tout et n'importe quoi
après tu peux utiliser de la bombe nettoyant contact  pour nettoyer les fiches

et bien en fait, oui, j'ai verifié comme j'ai pu ce qui m'a été recommandé, mais même si tout "paraissait" normal à vue d'oeil, difficile de voir ce qu'il se passe réellement...j'ai effectivement décidé de les changer compte tenu de leur état general et de mon incompétence pour deceler si un fil était coupé ou pas...
J'ai effectivement mis du degrippant, et j'ai d'ailleurs pû les demonter facilement ( au moins ça !!:)
Il est certain que le moteur tourne mieux (à l'oreille) il ne saute plus , c'est qd même ça de gagné, aussi je me demande si je ne suis pas tres mauvais dans l'utilisation de mon lecteur obd (obdfacile wifi iphone version premium)
Je me risque à une question qui va faire sourire...

Le diagnostic doit il se faire avec le moteur qui tourne ou juste avec le contact ?????

(ok je vais prendre cher sur ce coup...:):)



encore et toujours...merci

decibel314 a écrit:

Le diagnostic doit il se faire avec le moteur qui tourne ou juste avec le contact ?????

je le branche et je roule, à la fin de la journée je consulte
la version obdfacile version android n'est pas terrible du tout
il faut la version pc si on veut voir autre chose que pas grand chose

ok ! merci une fois de plus pour ce conseil !!!