boite longue pour diesel... ?

bonjour,
a titre de renseignement, j aurais voulu savoir s il existait un moyen d avoir une boite plus longue pour les moteurs diesel . 
car a priori , on roule a 80-90 km/h max avec un diesel . 
et qu est ce que cela induit sur le reste . 
je demande car dans tous les cas , pour du franchissement ( pour ceux qui en font ) on peut encore réduire avec le levier centrale ... 
c'est pour me rendre compte et savoir si l on peut faire évoluer le niva dans ce sans ... disons pouvoir rouler a 120 130 km h sans trop faire hurler 
le moteur . 
merci ..; ( excusez mon manque de connaissance général en la matière ... pour moi elle fait cale ! IoI .. ;-) )

qui t a dit que tu ne pouvais roulez qu a 80 avec un diesel  ?

plusieurs personnes dont un vendeur qui n avais aucun intérêt a priori a me raconter des blagues ...
enfin , ils m ont dit qu on pouvait allez un peu plus vite , mais que le moteur aurait tendance a "gueuler" ....

sa dépend du rapport de pont

sur le miens vitesse de croisière 120 km/h  je suis a 3000 tr/m

mais je suis en 11/43 le plus long

gaz a écrit:

on roule a 80-90 km/h max avec un diesel .

disons pouvoir rouler a 120 130 km h

autant pour la première phrase t'es dans le bon, autant pour la suivante...



surtout avec une voiture de 30 ans d'âge

avec 330000km mon moteur me traîne à 90/100 sans souci sur départementales et nationales.
Considérant son grand âge, je ne tente pas l'autoroute, mais avec l'ancien moteur, je prenais 120 km/h chargé à bloc .
Ca gueule un peu, mais c'est un zout, rien de plus normal!
Ensuite le gros problème récurant chez lada, c'est la BT qui siffle, c'est très pénible et bien souvent tu ne peux pas y faire grand chose!
moi perso, je suis pro mazout, avec deux ou trois améliorations ça devient top en TT.
Un conseil pour le tinga, vérifies le pont avant et ses fixations, c'est LE point faible sur ce modèle

jpz a écrit:

gaz a écrit:

on roule a 80-90 km/h max avec un diesel .

disons pouvoir rouler a 120 130 km h

autant pour la première phrase t'es dans le bon, autant pour la suivante...



surtout avec une voiture de 30 ans d'âge

mauvaise langue!
120 c'est possible (irresponsable, mais possible)

duncan a écrit:

jpz a écrit:

gaz a écrit:

on roule a 80-90 km/h max avec un diesel .

disons pouvoir rouler a 120 130 km h

autant pour la première phrase t'es dans le bon, autant pour la suivante...



surtout avec une voiture de 30 ans d'âge

mauvaise langue!
120 c'est possible (irresponsable, mais possible)

tu sais se qu il te dit l irresponsable    

duncan a écrit:

120 c'est possible (irresponsable, mais possible)

120 km/h sur 200 ml, ok
mais me dit pas que tu suis une citadine sur l'autoroute
avec mes Niva je roule aussi à 130 km/h et même longtemps, plusieurs centaines de km parfois
on ne parle plus de plaisir là
mais d'en finir le plus vite possible, même sur un plateau

bon , vous avez éclairé ma lanterne et vous êtes plus ou moins d accord finalement ... tapons dans la butte et non dans l ego .. IoI , ;-)

le rapport de pont , c est intégré au pont ? :-(
on ne peut le changer sans changer le pont j imagine .... cela coûte combien environ ?

la question du rapport se posera quand tu auras un Niva en vu, avec l'année on pourra "normalement" te répondre
Sinon on te donnera les pistes pour vérifier.
Ne penses pas déjà à le changer, sachant que si tu pars sur un tinga c'est une grosse galère pour démonter le pont avant, mais c'est les rapports les plus longs

bonsoir 
  j ai  un Niva turbo diesel  2100 j8s (couples hypoïdes11/43 ,les plus longs  ,32Km/h à 1000 T/Mn)
  Bien sure qui il peut facilement 'monter à 130 km/h  et certainement bien plus rapidement qu'un 1700 i multi points
   Le problème  c'est que le moteur turbo  diesel   avec son embiellage  renforcé  n'aime pas cela du tout
   130 km/h cela donne 4000Tr /Mn  en régime constant sur l'autoroute 
  (perception du casque et lunettes le JU87 Stuka est en mode piqué)
 donc la vitesse  de croisière  idéale reste entre 90 et 100 K/h max,( chi va piano, va sano e va lontano).
 Pour la petite histoire mon Niva était était un 1700 I mono point avant que je le modifie en turbo diesel 2100.
 Par contre,  il a du souffle  et de de la reprise  pour rouler sur le réseau routier  secondaire
 A savoir sur l'autoroute à plus de 100 km/h la conso s 'envole  donc l avantage gas oïl  s étiole envers le 1700 muli /gpl
 voilou
 Silvio

      La passion fait perdre tout contrôle raisonnable