passage douteux boite courte - boite longue

Salut à tous, j'ai un nouveau problème lorsque je veux passer de la boite courte à la longue et vice-versa : il faut que je m'y reprenne plusieurs fois pour que le niva se décide à avancer. Tout ce passe normalement au niveau du levier mais quand je passe la 1ere et que je lâche l'embrayage, il y a un bruit bizarre et ça n'avance pas. Il faut que je manipule plusieurs fois le levier pour qu'elle se décide à partir.
Une idée pour mon problème?
Merci

juste un truc : entre courtes et longues tu as une position point mort,

tu restes peut-être coincé dessus

non quand je suis entre les deux position et que je lâche l'embrayage, tout est normal : aucun bruit et elle ne bouge pas. Ensuite quand j'enclanche la longue ou la courte, aucun signe anormal au niveau du levier, ça enclanche bien mais elle n'avance pas et ça fait comme un bruit de raclage quand je lâche la pédale

essai de passée de longue en courte sur de la terre ou du sable et pas sur du goudron je croit avoir lu je ne sait plus ou qu'il ne fallait jamais passée en boite courte sur du dur goudron si je ne me trompe pas

gege 45 a écrit:

essai de passée de longue en courte sur de la terre ou du sable et pas sur du goudron je croit avoir lu je ne sait plus ou qu'il ne fallait jamais passée en boite courte sur du dur goudron si je ne me trompe pas

Et oui, je l'ai même rappelé dans un autre post,pas plus tard qu'hier

Daniel78200 a écrit:

Un truc marrant :)

Quand le blocage est utilisé à bon escient, il se débloque facilement, dans le cas contraire c'est la misère.

D'autres aussi ont pu le constater.

Si non, et bien comme ce qu'il a été écrit précédemment, marche avant, marche arrière normalement ça vient.

@+

@+

Quand tu bloques le différentiel, il se passe quoi ?

A tous les coups tu as un cardan péter, voir un pont.

@+

Regarde un peu là

https://nivaventure.forumactif.com/t19888-help-je-n-avance-qu-avec-le-blocage-de-diff-enclenche

@+

il parle de courtes et longues, pas de blocage

jpz a écrit:

il parle de courtes et longues, pas de blocage

on n'est bien d'accord, parceque des fois je me dis que je dois avoir mal lu un truc ou raté un épisode, voila qui me rassure...
Danc essaie de passer de courte a longue en rouler a faible vitesse en 1ere pas plus de 30km/h compteur, et ensuite de longue a courte en roulant au pas, mais vraiment a petit pas.
T'aurais un souci du coté de la fourchette d'embrayage que je serais pas étonné.

Visa17rd a écrit:

jpz a écrit:

il parle de courtes et longues, pas de blocage

on n'est bien d'accord, parceque des fois je me dis que je dois avoir mal lu un truc ou raté un épisode, voila qui me rassure...
Danc essaie de passer de courte a longue en rouler a faible vitesse en 1ere pas plus de 30km/h compteur, et ensuite de longue a courte en roulant au pas, mais vraiment a petit pas.
T'aurais un souci du coté de la fourchette d'embrayage que je serais pas étonné.

tu racontes des conneries
http://nivaventure.free.fr/Texte/Divers/Leviers/Leviers.htm
il faut impérativement être à l'arrêt pour passer de longue à courte et vis versa !

jpz a écrit:

Visa17rd a écrit:

jpz a écrit:

il parle de courtes et longues, pas de blocage

on n'est bien d'accord, parceque des fois je me dis que je dois avoir mal lu un truc ou raté un épisode, voila qui me rassure...
Danc essaie de passer de courte a longue en rouler a faible vitesse en 1ere pas plus de 30km/h compteur, et ensuite de longue a courte en roulant au pas, mais vraiment a petit pas.
T'aurais un souci du coté de la fourchette d'embrayage que je serais pas étonné.

tu racontes des conneries
http://nivaventure.free.fr/Texte/Divers/Leviers/Leviers.htm
il faut impérativement être à l'arrêt pour passer de longue à courte et vis versa !

si c'etait le cas y a belle lurette que j'aurais explosé ma BT alors, mais oui, je suis un PETIT CON qui raconte que des CONNERIES, on le sait, ça a deja etait dit, tu rabaches JPZ!

eheh, oui je confirme que je ne touche à ce levier que quand je suis à l’arrêt. Parfois ça marche du premier coup mais parfois je dois m'y reprendre 10 fois pour qu'elle veuille bien partir. Remarque c'est surtout pénible pour celui qui attend derrière
Vu que je n'avais pas ce problème avant, je me dit qu'un truc est peut être entrain de me lâcher ?!

bah moi je dois etre un vieux con alors parce que je passe

de longues en courtes a tt petite vitesse et jamais explosé quoi que ce soit !

effectivement à basse vitesse et sans accélérateur enfoncé ... çà passe ,

mais le conseil de précaution ( voir au chapitre bourrins ) est de le faire à l' arrêt ce qui

élimine tout risque et que je fais ... euh ... quand j' ai le temps

pour le blocage en marche aucun problème, je garde les roues droites par superstition

je propose de céer une enfin deux catégories : petit et grand con qui ne raconte que des co...ries



bon je suppose que tout le monde a compris que c' éatit de l' humour












(

ouf je suis pas seul
t'es supperstitieux Nemrod, et tu roules en NIVA?
Sinon y a des "cons" petits ou grands qui on une idée d'ou peut venir le probleme de notre Kamarade?

et là je te renvoie à la célèbre chanson de Brassens qui prétend que c'est pour la vie

il n'y a pas de synchronisation entre les courtes et les longues
c'est à dire qu'on doit soit freiner ou accélérer une partie de la BT si on veut que ça passe en roulant
je n'ai pas dit qu'on ne peut pas le faire, je dis que pour passer d'une à l'autre faut être à l'arrêt
c'est tout
maintenant chacun peut faire comme il veut, mais ce qui serait bien c'est d'expliquer le pourquoi du comment

Wlz a écrit:

je me dit qu'un truc est peut être entrain de me lâcher ?!

il se peut que le clips qui retient l'axe se soit barré et que l'axe est en train de suivre d'où la mauvaise position du levier
mais normalement tu devrais le sentir au levier
passe dessous et regarde si tout est bien à sa place

dessus,non,pour voir l'axe de levier et la petite piece en bout de levier:?:

jpz a écrit:

Wlz a écrit:

je me dit qu'un truc est peut être entrain de me lâcher ?!

il se peut que le clips qui retient l'axe se soit barré et que l'axe est en train de suivre d'où la mauvaise position du levier
mais normalement tu devrais le sentir au levier
passe dessous et regarde si tout est bien à sa place

meme sans le clips l axe est souvent difficille a enlever (grippé) si il n as jamais eté demonté et graissé

si mes souvenirs sont bons, il y a une bille qui vient se loger dans l'axe, de g et p, qui lui est cranté. Il se peut que ce soit celle si qui soit un peu "matée" et prend mal sa place d'ou mauvais enclenchement du levier.
Mais avant, regarder si il y a pas de merde dans le cache poussiere.
Et pour en venir à ce qui est dit plus haut, j'ai deja, juste pour voir, essayer de passer de grande en petite et vice cersa en roulant, tres tres faible allure, et bien ça passe pas. Et ce avec 2 bt differentes.

t'as pas de bol parceque moi ça passe, mais il faut relacher les gaz, débrayer et passer sur l'elan, surtout de G a P, mais c'est pas conséiller tout de meme, par contre de P a G y a pas de souci du moment que tu y vas pas comme un bourrin.
Mais il faut encore en avoir l'utilité

bin non car il est dit dans le manuel de le faire à l'arret. Donc c'est normal. Toi pas de bol, ça laisse sous entendre qu'il y a disfonctionnement....

dans le manuel il est ecrit qu'on peut passer de petite a grande, mais pas le contraire, ou peut etre l'ai je lu ailleurs ( RTA, Baxter...) je sais plus, mais si il y a disfonctionnement depuis plus de 3ans, ca me derange pas plus que ça, au conraire d'autant que j'ai une BT en stock qui a le meme defaut

Salut à tous

AARrrrrrffff, et voilà, ce qui devait arriver arriva je suis bloqué au milieu d'un chemin et pas moyen d'enclencher ni la courte ni la longue et je sais pas si ça a un rapport mais je n'arrive plus à débloquer le diffrentiel!!!!
la merde quoi
pour essayer de réparer ou comprendre quelque chose, il faut démonter les plastiques à l'intérieur autour des leviers c'est bien ça?
j'ai passé la tête dessous mais rien vu de choquant

Donne nous ta position GPS, on envoie les secours...

il devrait y avoir un bouton de série qui fasse ça sur les niva

Par l'intérieur, tu peux voir ce qui se passe au niveau de tes leviers, il faut déposer le plastique du tunnel, puis encore du plastique souple celui-là autour de tes leviers, puis tu visualises si tes leviers sont bien raccordés à la boite par exemple...

ok merci, ça je devrait y arriver, je vais voir ça de suite.
Je viens de voir la vue éclatée de la boite de transfert et je suis devenu tout bleu, j’espère ne jamais avoir à ouvrir ce truc